karramba13

P.S. Сорян за заваленный горизонт.

Доброго времени суток вам дамы и господа. Цикл морских приключений одного незаурядного морячка продолжается. В прошлом посте (хронологическом) я описал, как мы классно встретили зиму 21-22х готов на Балтике. Отсюда и продолжим.

Как я уже писал ранее из-за того, что судно было не предназначено для работы в северных широтах у нас полопались практически все соединения на трубах водоснабжения и водоотведения. Это я за те, которые собираются под потолком одной из грузовых палуб и далее уходят вниз, в машинное отделение. Но замёрзшие трубы и отсутствие возможности "выпустить черепаху" по утру в своей каюте - это далеко не все, скажем так, неудобства блять. Мороз и оттепель создавали проблемы с крепежом груза. А именно.
В палубу судна вварены специальные горшки с четырьмя углублениями по диагоналям. Очень похоже на лист клевера.
Так вот, в эти горшки постоянно затекает вода и попадает снег, если место не под крышей. И вся эта жижа очень бодро замерзает. Чтобы не замёрзло во все лашинг поинты засыпается соль либо антифриз. Но это пол беды. Вторая половина - это недостаточное количество и соли и антифриза. Всё, как всегда. Мы заказали, а офису насрать.
Это очень большой геморрой, скажу я вам. Когда куча фур, ограниченное время погрузки, ибо надо успеть выйти, пока погода позволяет, эти фуры не могут заехать на верх, потому-что скользко и посыпать нечем, куча крепежа, опять таки из-за погодных условий, и плюс кто-то должен ходить и разбивать лёд в лашинг поинтах. Короче, это был сущий праздник для всех.
Но случилось счастье и на нашей улице. А именно - нам привезли целых два палета мешков с чем вы думаете, а?) Конечно же нихера не с солью. Кто-то в офисе или не в офисе набаранил и вместо соли притаранили песок.
Ну, дачу у нас никто не собирался строить, посему песок сразу же был разбросан по грузовым палубам на благо заезжавших водителей траков. Хоть так лихо буксовать перестали.
Так же пассажиры постоянно наёбывались на верхних палубах и старпом изо дня в день забирал у меня минимум одного человека, чтобы убирать лёд с тех самых палуб. Соответственно нагрузка по крепежу распределялась между остальными матросами. Это пиздец. Извините, но другого слова я не придумал.
Ну там ещё один из двух старпомов ебланоид был. Второй абсолютно адекватный тип. Так вот, тот, который неадекват, практически каждое утро, после выгрузки, давал команду убирать лёд путём рассыпания на него соли, подождать пока расстает, потом посыпать песочком и финито. А вот и нихера не финито!
Когда приезжали первые пассажиры, то они сразу начинали жаловаться, что на палубах пиздец как грязно. Далее меня вызывал старпом, орал, что нужно всё смыть и вообще давай быстрее. Ну я и посылал хлопцев помыть. Естественно оно всё быстро замерзало и пассажиры начинали падать и калечиться. Далее я слышал в рацию, что это всё хуйня Миша, давай по новой и давайте снова сыпьте соль и песок. И вот так каждый, сука, день, пока были морозы. Круг замыкается дамы и господа. Именно на там пароходе я снова закурил после почти четырёх лет воздержания.
К грядущим новогодним праздникам, ко всему вышесказанному, нам добавили ещё ходки. Т.е. время стоянки в порту сократилось вдвое. Выгрузка - и тут же погрузка. В общем, нашему счастью не было предела. Так же бухие пассажиры доставляли не мало удовольствия и всякого рода забавных случаев. Я уже описывал всё это в предыдущих постах.
Забыл разве что написать про чуваков, которые заехали на судно на пустом баке (ну я об этом узнал в последнюю очередь). Утром, уже в Клайпеде, все выехали, а эти типы остались и не могут запустить двигатель. Меня позвали вниз на кардек, ибо ребятки говорили по-русски, но нихера не шпрэхали на инглише. Я спросил у них шо за хуйня, они ответили :
- Не заводится.
Тогда я сказал:
- Может аккум сел?
Они:
- Наверное.
Я:
- Ну что, тогда толкнём ваше говно?
На что они ответили:
- Хорошо. Только помоги потом тачку завести.
Норм анекдот кстати.
Ну так вот, толкали мы тут тарантайку минут 5 и когда меня уже просто заебало вкрай это делать и из уст полилось огромное количество матов, те чуваки и сказали, что МОЖЕТ БЫТЬ нет солярочки в баке, и они, блядь, думали, что топлива им хватит доехать до заправки. Гондоны ебаные.
Если у вас возникнет вопрос почему мы не вытолкнули авто на причал, то я отвечу так:
кардек (палуба сугубо для легковых автомобилей) располагался ниже уровня палубы, где расположена рампа.
Не буду муссировать эту тему ещё, а отвечу, как господин Каневский.
"Без долгих предисловий мужчины умерли".
Мы попросили водилу одного тагмастера (машина, которая таскает трейлеры по порту), чтобы он взял на буксир этих поцов и уволок куда-нибудь в Зимбабве. Что он в принципе и сделал и за что ему большое человеческое спасибо.
Забыл добавить, что те персонажи были с охренительным свежевыжатым перегаром, что добавляет шарма этой истории.
К нашему счастью после дополнительных ходок и всех приключений нам дали целых три дня перестоя на католическое рождество и полноценный выходной.
Когда мы только подошли к месту стоянки, то в воздухе ощутилось какое-то странное наитие, которое к тому же скверно пахло. А после того, как с мостика послышалась команда подать на берег вообще все имеющиеся концы на причал, чувство пиздеца усилилось. Апогеем сего праздника стало то, что на берег выпустили только четверть экипажа, ибо должен был подняться ветер и нас могло сдуть от причала. Так сказал капитан (хотел написать: "Так Люба говорит"). Вдобавок нас всех подняли в полночь, чтобы разойтись по своим швартовым местам и стоять там около часа на низком старте, а вдруг концы полопаются. Они были набиты по 80-100 Нм! Это просто пиздос. Такое было впервые в моей практике. Да, ветер дул, но не так, чтобы закружился, заметался и ели начал с корнем рвать (с). Моряки на рядом стоящих судах дико угорали с нас наверное, когда видели эту паутину выходящую из наших клюзов. Мы даже дуплини заводили Карл! Особенно угорел капитан буксира, а которому я ходил по посланию нашего капитана, чтобы тот в случае сильного ветра быстро отшвартовался и прижал нас к причалу. Он на меня посмотрел, как на умственно отсталого. Ну а что, могу копать, могу не копать.
Короче ладно, это всё лирика. Пересрав одну ночь, следующая была довольна веселая и беззаботная, а день отсыпной. Поднакидавшись немного вискарём и охренительным литовским ореховым ликёром мы наконец-то расслабились. Немного погодя, я распрощался со всеми и немного под шофэ потопал в другое крыло, где располагалась моя каюта. Дорога проходила через столовую, где наши португалы люто рубились в покер. Ну я и не смог пройти мимо. Залетел к ним на 10€ и спустя час забрал банк в 70€. Честно говоря я уже не помню, как это произошло, но португалы были очень злые, что проиграли бабло)) Я потом ещё два раза с ними играл, но проиграл. Тем не менее остался в плюсе.
А дальше был Новый Год и поездка на ремонт. О чём я собственно и поведаю в следующем посте.

Если будет что спросить, то я специально для этих целей создал канал в телеге. Ни разу не реклама, просто так проще и я туда заливаю свежие фото и видео, которые на Пикабу грузятся просто вечность. Тем более с моим спутниковым интернетом. Ну я реально заебался резать качество фоток, это ужасно долго + теряется сочность фото, но больше всего мне жалко нервы, ибо злюсь аки гиена)

P.S. Всем семь футов под килем.

По просьбам трудящихся выкладываю немного фоток с побережья Шотландии. У меня есть ещё, но пока повременим, поскольку нечего будет вставлять в следующие посты)

P.S. Всем семь футов под килем

Здравствуйте дамы и господа. На днях неожиданно случилось восьмое марта и меня посетила мысль, а не написать ли о прекрасной половине человечества, которая трудится на таком не типичном для женщин трудовом поле. За основу возьму непосредственно свой личный опыт работы с женщинами на море. Погнали.

Издревле известно, что женщина на борту - к беде. Но это со слов моряков древности, которые были весьма суеверны. Хотя викинги, одни из немногих мореходов ложили хер на это высказывание и брали своих женщин в походы, аж гай шумел и Вальхалла трещала.
Также хочу отметить, что и во времена союза ЧМП, Балтийское пароходство, Тихоокеанский флот и прочие торговые флоты вполне себе нанимали на работу женщин, таких как повара, стюардессы, медики. Допускаю, что были и случаи (скорее всего единичные), когда женщины были и помощниками капитана, и механики.
В современном мире же женщиной на борту судна никого не удивишь. В моей морской практике встречались женщины механики, старпомы, повара, капитаны, естественно стюардессы, медики и даже женщины матросы.
По большей части опыт этот положительный, но была и полная противоположность. Так сказать, в моменте закрадывалась мысль, что женщина на борту - таки к беде.

Случился этот негативный опыт на одном интересном судне под финским флагом, где бОльшая часть экипажа так же была с места, где живёт Йолуупуки, каждый день парятся в сауне до полного охуевания, пьют больше англичан и вот это вот всё. Была там, значит, женщина старпом. Чисто физиологически это была безусловно дама, но, по всей видимости, была она из тех, которые очень любят кулачные бои с проникновением, замешивать глину или кормить коня с ладошки. Очень ярая представительница своей этой лесбо движухи. Причём ладно бы, если это непринужденно и без лишних слов. Я имею ввиду, что теребишь ты свою мидию об другой пельмень, ну и маслай себе дальше, только спокойно и без лишнего очковтирательства. Нет же, ей (или ему, хуй там уже разберёшь) надо всем своим видом показывать, что гетеросексуальные мужики, коих 90 процентов экипажа сраные козлы, раз не гутарят каждый день за обедом, какие же крутые и самодостаточные эти их адепты лгбт, простихоспаде. Лупись ты в пуканыча по-тихому и не делай людям больную голову своими высерами.
Короче, тётенька была не очень приветлива к тем, кто не в её голубом вагоне. Помню, она даже переодевалась с нами в одном помещении и носила охуительные боксеры с дыркой на жопе, как истинный мужЫк.
Специфика работы на том судне была такая, что и старпом, и все помощники трудились на палубе во время погрузки и выгрузки. Если есть желание, можете почитать за то судно, я уже писал про него вот тут. Так вот, мы возили негабаритные грузы, такие как краны, части других пароходов, остовы для ветряных мельниц и прочее. Крепилось оно всё очень серьёзно и это очень тяжело, скажу я вам. Посему в крепеже участвовали все, кроме капитана, деда и повара. Иногда даже моторист выходил на помощь. А особа, за которую я вещаю, просто выходила на палубу и делала, как тот тип на заводе, в очень популярном видео, где он закручивал гайку на 10 ключом на 19. А потом вещала о равенства полов. Злые на неё были даже финны. Но так, как тётя имела нехилые концы в офисе данной компании, никто ей слова не сказал.
Ещё было дело, когда она наебала меня по вахте. Вкратце. Мы пришли в Брест (оказывается у белорусов есть выход в море и Джейн Псаки была таки права). А как известно на севере Франции очень большие приливы и отливы. Мы там ждали высокой воды, чтобы выгрузить кран и необходимо было следить за швартовыми концами, чтобы не рэпнули. А я уже отработал с 08 до 18:00, и тут она мне звонит и говорит или на вахту, твоя очередь. А так как до этого момента на трапе никто не стоял вообще я и погнал. В 00:00 меня поменял второй помощник и спросил схуя я вообще делаю на палубе, должен стоять старпом, тем более она отдыхала перед вахтой днём. Сказал он витту, саттана, перкелле и что-то там ещё, а я злой пошёл спать. Курва мать я пердоле. Теперь она капитан. Парапарапам фьють.
Ну всё, хватит негатива, теперь о весёлом.

Знавал я одну тётку, чистейшую именно тётку! с рыбных рядов Привоза. Соберите все стереотипы, что вы об этом слышали и это будет именно она. Мне не повезло быть с ней соседями несколько лет. Хабалка страшная, чисто кастрюля с мясом. Работала по молодости поварихой в ЧМП и имеет троих детей от разных мужиков. Двое из них дети мореходов. Парапарапам фьють N2.

Так же работал я женщиной капитаном. Тут я вынужден написать все лестные слова, которые знаю. Женщина мировая. У нас и барбекю с ней были каждые выходные, и уважение ко всем членам экипажа с её стороны. В свою очередь и члены экипажа относились к ней с таким же уважением. И специалист она классный. Правда один раз мы чуть не пропахали бочину впереди стоящего судна при отходе с порта, но то херня, с кем не бывает)
Зовут её Сату и она из Финляндии. Если я не ошибаюсь, то это слово переводится, как сказка. Умеют таки финны в имена.

Работал я как-то с девушкой третьим механиком. Она из Марокко, и как и все их банабаки нагловата, но хоть не воняла, как их муЗчины. Нахера ей захотелось идти работать в машину и ходить вечно в масле и хер его знает. Видимо нравится гайки крутить.

Из практически того же департамента, работал я однажды с девушкой кадетом, которая училась на электромеханика. Была она с Эстонии и хорошо так рубила по электрике. Её даже ток однажды поцеловал прямо в палец, который даже немного охуел и подгорел. Но девчонка хорошая, никогда не жаловалась на тяжёлую работу.

За женщин поваров и стюардесс, по большому счёту, рассказывать-то и нечего. Работа у них такая же, как и на берегу, просто иногда качает. Ну иногда у стюардесс бывают конфликты с пассажирами, которые решаются силами мужской половины экипажа. Сам неоднократно в таком участвовал.

Ну и напоследок расскажу о девушке - матросе, с которой мы отработали три контракта на пароме.
Изначально я реально охерел, когда на отшвартовку из недр парохода вылезла девушка, у которой всё лицо было измазано маслом, а по комбинезону были размазаны остатки смазки от трейлеров.
Потом она помылась и оказалась достаточно симпатичной молодой особой)
Работа, которую мы выполняли на том пароме была отнюдь не женская но девушка старалась и пыталась угнаться за нами, но физически это очень и очень тяжело. Поэтому, забегая наперёд, когда я стал боцманом она постоянно стояла на вахте и я следил за тем, чтобы она не таскала цепи. Ну не мог я смотреть, как она усирается, когда тащит их к фуре.
Зовут её Наталья, ну мы естественно называли Наташка. Она из Польши.
Очень хороший человек, с которым мы дружили тогда на судне и дружим до сих пор. Она приютила мою семью, после того, когда началась война, в своём доме.
Наташка, если ты уже научилась читать по-русски, то огромный тебе привет)

Подводя итог я могу сказать, что женщина на судне отнюдь не к беде, а даже наоборот. С ними как-то веселее, но это не точно)


Если будет что спросить, то я специально для этих целей создал группу в телеге. Ни разу не реклама, просто так проще и я туда заливаю свежие фото и видео, которые на Пикабу грузятся просто вечность. Тем более с моим спутниковым интернетом.

P.S. Всем семь футов под килем.
P.P.S. Я провтыкал написать про взаимоотношения между женщинами и мужчинами на борту. Обязательно подниму эту тему в одном из следующих постов.