chief.engineer

2002, Калининград. После печального постсоветского опыта работы на рыбопромысловых судах разных однодневных компаний, с малярией в Экваториальной Гвинее и арестом и 8-ми месячным удержанием в Анголе ( + швырок на деньги ) , возникла идея, что пора че-нить менять... Диплом стармеха требовал реализации. К тому времени в К-де уже поднимались крюинги ( Северный Путь, Марлоу, HAV, Misje Rederi.......) , нанимавшие моряков для работы на зарубежных судовладельцев. Наши ребята пользовались большим спросом - спецы серьезные, цены себе не знающие, готовы работать за относительно небольшие деньги. Через некоторое время, когда поняли, что из себя представляют, начали требовать других контрактов и получали их. (Это отдельная интересная тема ). Проблема была одна - английский язык ! Здесь было печально... Работать с иностранным экипажем без языка невозможно. Мне было легче ( "спасибо матери с отцом") - разговорный английский был вполне неплохой, поэтому с представителями судовладельцев по Скайпу и Тлф общался вполне достойно и сразу получил предложение Chief Engineer (CE ) на португальский General Cargo - 5400 euro/mounth. По тем временам хорошие деньги. Сделал международную медкомиссию, крюинг оформил визу и перелетные документы и отправился я в Лиссабон, на португальский сухогруз, мой первый пароход под иностранным флагом. Приняли меня доброжелательно, сменщик русскоязычный из Клайпеды утром улетал ( спасибо ему, хоть че-то по русски рассказал ), а вечером мы стартовали в первый мой trip по маршруту Lisboa - Rotterdam c грузом гранитного камня... Только утром, чуть поспав и немного оклемавшись, я узнал, что все MANUALS - на португальском языке...

На сегодня заканчиваю.

Всем - удачи !