YanSanuch

Утро, 07:35. Еду по Володарскому мосту в третьей полосе, т.к. на съезде с моста, в первой и второй происходит суета. Впереди грузовик на треть выезжает из второй в третью, останавливается. Выворачивает колёса обратно. Ну ладно.
Опережаю грузовик, останавливаюсь в третьем ряду, обычно перестраиваюсь во второй, т.к. дальше Сортировочный мост, и после него мне направо.
Место есть, грузовик сзади метрах в 30.
Хочу перестроиться.
Думаю - а что, если у водилы тормоза не в порядке, обдолбанный или уставший, помня манёвры его на мосту.
Стою. Этот красавчик на скорости с моста не тормозя собирает поезд впереди себя...

Во всех новостях, и даже бегущей строкой, Владимир Владимирович на первом месте)

Здравствуйте, товарищи!

Извините, неуча, за глупые вопросы, очень хочу разобраться.

Начал я выяснять для себя как правильно эксплуатировать гидромеханическую акпп, чтобы, если и не прибавить, то хоть не уменьшить у нее здоровья. И по поводу режима нейтральной передачи никак никто мне не может сказать однозначно.

Инструкция - "Кратковременная стоянка: Переведите рычаг селектора в нейтральное положение (N). Чтобы автомобиль остался неподвижным, задействуйте стояночный тормоз. Не нажимайте педаль тормоза при положении рычага D, R, M ДАЖЕ во время кратковременной стоянки, поскольку это уменьшает срок службы автоматической коробки передач".

Подскажите, грамотные люди, как лучше поступать на светофорах и переездах больше 2-х минут? Нейтраль, паркинг или на тормозе в драйве держать? Многие говорят, что N - это сервисный режим для буксировки и перемещений по автомастерской, и в обычной жизни вообще не трогать его.

Яндекс статистика в 11 утра