YanSanuch

Печали пост.
Купил я, значит, в СПБ, автомобиль свой первый- chery tiggo 5. Знаю, не всё доверяют китайцам. Решил взять, потому, что есть реальные отзывы близких людей, владеющих tiggo 3 и tiggo 5.
Единственное, и, самое главное - машины брали новые, обкатывали для себя - никаких проблем, только расходники за всё время эксплуатации.

 Чери 3

Чери 5

Кроссовер взял 2015 года, пробег 13 500, два владельца - женщина 3 мес и мужик 14 мес. Пробег не скручен - салон, сиденья, руль, лкп все новое. Машина НЕ на гарантии, сделали гады бывшие хозяева только одно ТО на 13 000. Да что с ней случится, с таким пробегом, берем!

Сразу после выезда из салона вылез чек по заднему лямбда-зонду, диагностировали - не работает, заменим при ТО-2. Ок, через 4 мес заметил масло под днищем. Приехал к офиц сервису (обещали суки взять на остатки гарантии). При мне диагностировали потекший передний сальник коленвала. На следующий день позвонили, сказали, что выдавило все сальники, нужно их все менять. Мастер-приемщик, не моргнувши глазом, заявил, что из-за перелива масла (???) давануло все 4 сальника, и это при чистом сапуне и номинальном давлении масляного насоса!! В итоге - заменил все сальники со снятием и установкой КПП, масло и ремень ГРМ за 36 000 (мы же очень хотим встать на гарантию, не забываем). Задний сальник заменили криво, потек, через 5000 переделывали.

Три недели назад после буксовки во дворе услышал звук дизеления (гидрик застучал), приехал в другое отделение офиц сервиса при офиц дилере с проблемой стука гидрокомпенсатора и ТО. На следующий день звонит мастер-приемщик - нужно менять шестерни фазовращения, ремень ГРМ, смотреть сальники, потом у вас двигатель в масле, нужно поднимать двигатель, разбирать, дефектовать...

 

Какие выводы я сделал. Даже официальные сервисы разводят на бабки. А тем более тех, кто не на гарантии. Запчасти втридорога, как и стоимость на работы. Стоимость ремня ГРМ оригинал в ноябре - 2200, в январе - 4500р. Спросил от чего зависит политика ценообразования - внятного ответа не услышал.

Гарантия на работы /запчасти у официалов - 14 дней/2 месяца, у неоф сервиса послегарантийной обслуги (через дорогу, Карл!) - 6 мес/12 мес!!!

Машину продал офдилеру там же, выяснилось, что предыдущий хозяин движок разбирал зачем-то, герметик нанес говняный, он высох. Плюс уже проблемы с сальником(ми), гидриками, лямбдой, и т.д. Не хочу ездить и ждать, что выползет дальше, нервы и деньги дороже.

Прикол в том, что мою машину оф дилер выставил на продажу на след день после покупки, (+200000р сверху). Убрали чек энжин с панели, заменили/промыли гидрик, чтобы не было стука и продают. И кто-то, как и я полгода назад, купит её и поимеет кучу проблем. И ЭТО ВСЕ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР В СВОЕМ САЛОНЕ, с профильной машиной, и офиц сервисом.

Можно доверять или нет китайцам, корейцам, французам и т.д., но даже покупая профильную б/у машину у официалов, можно нарваться вот на такое отношение, когда разводят на ремонт и продают по факту неотремонтированные автомобили, которые через пару тысяч нужно будет чинить. Будьте внимательны и подходите к покупке авто с умом и знающим человеком. Я же приобрел опыт таким вот образом, не повторяйте ошибок!

Вопрос не в производителе, можно взять качественно собранного китайца и проездить на нем 10 лет, а можно взять кривого корейца или француза, и мучаться. Вопрос в том, какое отношение оф дилера и сервиса, и какие махинации с б/у авто они проворачивают.