Первый блок Курской АЭС-2 с реактором ВВЭР-ТОИ официально теперь в строю. Получено заключение от Ростехнадзора и подписаны необходимые документы по отрасли.
«За все время строительства в проекте приняли участие более 90 тыс. человек и порядка 250 подрядных и субподрядных организаций — от проектирования и поставок до наладки и ввода в работу. В течение ближайших лет на этой площадке будут построены еще три таких блока, и Курская АЭС полностью перейдет на новое поколение реакторов, тем самым повысив безопасность всей отечественной атомной энергетики», — отметил глава Росатома Алексей Лихачев.
Электрическая мощность установки — 1253 МВт. С 1 мая ВВЭР-ТОИ выходит на рынок энергии, выручка за электроэнергию составит 11 млрд рублей в месяц.
Стартовал ключевой этап на первом экспортном энергоблоке с реактором ВВЭР-1200 в Южной Азии. 28 апреля 2026 года в него начали загружать ядерное топливо.
Фото: АСЭ
В активную зону загрузят 163 тепловыделяющие сборки. Затем реактор выведут на минимально контролируемый уровень мощности (МКУ), после чего ее начнут постепенно повышать. Следующим этапом станет энергетический пуск, когда вырабатываемое электричество начнет поступать в энергосистему Бангладеш.
«Сегодня Бангладеш вступил в клуб государств, использующих мирный атом как надежный источник устойчивого развития. Несомненно, АЭС «Руппур» станет важнейшим элементом энергетической системы страны. Для Росатома этот проект — очередной важный шаг в развитии мировой атомной энергетики, в укреплении дружественных отношений с нашими зарубежными партнерами», — гендиректор Росатома отметил Алексей Лихачев.
Как отметил в интервью «СР» глава госкорпорации, для Росатома особенно важно, что руководство Бангладеш сохранило последовательность в реализации проекта, несмотря на политические изменения в 2025-м.
Три тепловыделяющие сборки (ТВС) с америцием-241 и нептунием-237 загрузили в быстрый реактор БН-800 в 2024 году. Они прошли через три топливные микрокампании.
Фото: Белоярская АЭС
🔹Почему это важно?
Минорные актиниды — трансурановые элементы, которые образуются в топливе при работе ядерного реактора. Америций-241 и нептуний-237 — наиболее радиотоксичные и долгоживущие. В быстрых реакторах минорные актиниды не нарабатываются, а сгорают, оставляя обычные продукты деления. По оценкам ученых, они представляют опасность всего 300 лет вместо 700 тыс. как при открытом ядерном топливном цикле.
Фото: Белоярская АЭС
🔹Что дальше?
Облученные сборки должны остыть в бассейне выдержки, а затем их направят на послереакторные исследования.
«На следующем этапе мы намерены увеличить содержание минорных актинидов в опытных сборках с МОКС-топливом. Помимо этого, планируем добавлять минорные актиниды в нитридное СНУП-топливо для быстрых реакторов, а также опробовать гетерогенное выжигание «миноров». В этом случае минорные актиниды не «подмешиваются» в уран-плутониевое топливо, а помещаются в отдельные твэлы или отдельные сборки, которые будут устанавливаться в определенных зонах реактора», — прокомментировал Александр Угрюмов, старший вице-президент по научно-технической деятельности ТВЭЛ.
Накопители энергии будут делать недалеко от Немана в Калининградской области. Производство ввели в опытно-промышленную эксплуатацию.
Фото: Александр Подгорчук / «СР»
Для чего нужны накопители энергии?
Литийионные батареи массово применяются в электротранспорте, от легковых автомобилей и грузовиков до автобусов и катеров. Системы оперативного постоянного тока обеспечивают бесперебойное питание важных производственных объектов, а системы накопления энергии сглаживают график нагрузки и помогают экономить на электроэнергии.
Что из себя представляет гигафабрика?
Это более 3 тыс. единиц оборудования общим весом 25 тыс. т. Общая протяженность технологических линий — 2,5 км, площадь застройки — свыше 23 га. Всего на территории построено более 20 зданий и сооружений. Автоматизировано около 90% всех процессов. Скорость производства — одна ячейка в секунду. Мощность — 4 ГВт⋅ч — эквивалентна производству примерно 1,5 млн зарядных модулей или 50 тыс. тяговых батарей для электромобилей.
Фото: ТВЭЛ
В чем плюсы производства?
Это единственное в стране промышленное производство литийионных аккумуляторов полного цикла — от первичной химии для аккумуляторной ячейки до финальных модулей и комплектных батарей.
Что открытие значит для Росатома?
«Накопители энергии — это сквозная технология в портфеле новых неядерных бизнесов Росатома, которая позволяет формировать целые производственные цепочки и продуктовые экосистемы. Это одновременно и цепочка производства литиевой продукции от добычи природного сырья до утилизации отработавших батарей, и промышленная кооперация по новому бизнес-направлению «Электромобильность», — рассказал гендиректор Росатома Алексей Лихачев.
1 декабря 2025 года на Билибинской АЭС стартовал поэтапный останов энергоблоков. Станция станет первой в стране, которую выводят из эксплуатации целиком.
▪️Что сделают в первую очередь?
Заглушат и начнут расхолаживать второй энергоблок. 11 декабря остановят третий реактор, 22 декабря — четвертый. Первый отключили от энергосети еще семь лет назад.
▪️Как будет жить АЭС без генерации?
Первые полтора-два года будут выгружать отработавшее ядерное топливо (ОЯТ) в пристанционные бассейны выдержки. Там ядерные материалы подождут вывоза на «Маяк». А персонал будет в том числе готовить инфраструктуру для вывоза ядерных материалов.
▪️Сколько будут вывозить ОЯТ?
Около 20 лет.
▪️А что потом?
Ростехнадзор выдаст лицензию на вывод блоков из эксплуатации примерно в 2047 году. Эти работы продлятся до 2053-го. Конечная цель — реабилитация площадки станции.
▪️Сотрудников сократят?
На станции работают около 600 человек. Пока будут выгружать ОЯТ в бассейны выдержки (до конца 2027 года), планируют сократить лишь одну должность. Этим специалистам предложат другие варианты на станции. После выгрузки ОЯТ численность работников сократят на 147 человек (23%). Их переведут в электроэнергетический дивизион.
«Сталинград» — седьмой атомный ледокол проекта 22220. Церемонию приурочили к началу операции «Уран» — 19 ноября 1942 года Красная армия перешла в Сталинграде в контрнаступление. На борту нового атомохода будет храниться капсула с землей Мамаева кургана.
Внешний вид у ледокола соответствующий. Боковые стороны жилой надстройки «Сталинграда» — белые, на передней — панно: на красном фоне — белая звезда города-героя. На ней — красный силуэт скульптуры «Родина-мать зовет!».
«Это уникальный случай, когда получилось согласовать дизайн с первого раза. Впрочем, разночтения были маловероятны. Волгоград, в прошлом Сталинград, знаменит своим монументом на весь мир, и было бы странно не использовать этот образ», — отметил начальник отдела художественного оформления и дизайна «Центр коммуникаций Росатома» Владимир Ружников.
На момент закладки готовность «Сталинграда» составляла 4% — собраны первые три секции. Ледокол немного отличается от предшественников: по мере накопления опыта в каждое следующее судно вносят улучшения. Но изменения не касаются основных особенностей проекта 22220.
Также до 2033 года включительно из эксплуатации выведут три атомных ледокола. На замену им для обеспечения круглогодичной навигации нужны новые. Решение о строительстве должно быть принято в 2026 году.
Об этом объявили на торжественной церемонии в честь 80-летия атомной отрасли в Нижнем Новгороде. Марина — первая в мире женщина-капитан атомного ледокола.
Изначально Марина устроилась на атомный ледокол «Советский Союз». Буквально через неделю ее перевели на атомный лихтеровоз «Севморпуть» на должность дневальной. Затем девушка пошла работать на торговые суда, учиться, после чего вернулась в «Атомфлот» с дипломом старшего помощника капитана. Родным для нее стал атомоход «Ямал»: здесь ее назначили старпомом, а теперь и капитаном.
Во время экспедиции на ледоколе «50 лет Победы» российский электромобиль протестировали в условиях Арктики. Испытания проходили прямо на льду Северного ледовитого океана. Батарея, системы отопления и охлаждения «Атома» были специально разработаны для надежной работы в разных температурных режимах.
Иван Ветров / «Кама»
«Он [автомобиль] продемонстрировал надежность: высоковольтная система работала без сбоев, а батарея сохраняла свою емкость. За всю поездку мы израсходовали не более 10 % заряда, несмотря на активное использование различных систем автомобиля», — отметил руководитель группы тестирования и валидации «Атома» Филипп Дьяков.
В «Атоме» будут представлены отечественные компоненты, разработанные в технологическом партнерстве «Кама» и Росатома. Это, прежде всего, тяговая аккумуляторная батарея, которая обеспечит запас хода автомобиля до 500 км.
Иван Ветров / «Кама»
«Когда заходит речь об электромобильности в России, мы часто слышим вопрос, как машина будет вести себя зимой, надолго ли хватит батареи. Наши технологии показали себя с наилучшей стороны, доказывая, что электромобиль уже готов быть транспортом не будущего, а настоящего», — прокомментировал директор бизнес-направления «Электромобильность» Росатома Александр Бухвалов.
