Orlovk

Долгое время с задачами разведки в Вермахте справлялись бронеавтомобили. Их использованию в этой роли способствовали как разветвленная дорожная сеть Западной Европы, так и отсутствие у противника массированной противотанковой обороны. После нападения на СССР ситуция изменилась коренным образом. Бронеавтомобили стали практически бесполезны ввиду отсутствия дорог, а массированная ПТО превращала их в настоящих смертников. Необходимость в специальном разведывательном танке стала очевидна. Впрочем, такую перспективу немцы предвидели, и разработка подобной машины, получившей обозначение VK 901, началась летом 1938 года фирмами MAN и Daimler-Benz. Формально это была модификация Pz. II, но на практике это была совершенно новая машина. Прототип изготовили в 1939 году. После окончания полигонных и войсковых испытаний планировалось начать производство «нулевой» серии в 75 машин, которым присвоили обозначение Pz.II Ausf.G. Однако, с апреля 1941 по февраль 1942 года изготовили только 12 танков этого типа. Его модернизированный вариант получил обозначение VK 1301 (VK903b). Эта машина не вышла стадии из прототипа, но дала ход следующему проекту - VK 1303. Первый прототип был изготовлен фирмой MAN в апреле 1942 года. После сравнительных испытаний с разработанными по аналогичному техзаданию танками Pz.38(t) фирмы ВММ и Т-15 фирмы Skoda, VK1303 был признан лучшим, и принят на вооружение под обозначением Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123).
Luchs (Рысь) представлял из себя легкий танк массой 13 тонн. Бронирование достигало 30 мм. Вооружение танка состояло из 20-мм пушки Rheinmetall-Borsig KwK 38 с длиной ствола 112 калибров и спаренного 7,92-мм пулемета MG 34 (MG 42). Шестицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Maybach HL 66р мощностью 180 л.с. разгонял Рысь до 60 км/ч по шоссе. Из-за своей разведывательного предназначения Луксы оснащались УКВ-радиостанцией FuG 12 и коротковолновой радиостанцией Fspr «f».
Всего, до окончания производства в 1944 году было выпущено порядка 100 танков. Луксы активно применялись на Восточном и Западном фронтах. До наших дней сохранились два экземпляра Pz.II Ausf.L. Один находится в Великобритании, в Музее Королевского танкового корпуса в Бовингтоне, другой во Франции, в танковом музее в Самюре.
Существовал так же проект вооружения Рыси 50-мм пушкой KwK 39 с длиной ствола 60 калибров, аналогичной той, что устанавливалась на средних танках Pz.III модификаций J, L и М. Однако в штатную башню это орудие не вписывалось, для него была разработана новая, открытая сверху башня. Прототип с такой башней получил обозначение VK 1303b. В серию данная модификация не пошла.

Т-80 стал первым в мире серийным танком с газотурбинной двигательной установкой. За впечатляющие ходовые качества машины называли "танками Ла-Манша". Особую известность получил случай во время одного из учений группы советских войск в Германии, когда выполнявшие обходной манёвр «восьмидесятки» вышли на скоростное шоссе под Берлином и пронеслись по нему, обгоняя туристские автобусы.
История танка с ГТД началась 16 апреля 1968 года, когда решение о разработке было принято ЦК КПСС и Совмином СССР. Созданию непосредственно Т-80 предшествовал ряд экспериментов по установке ГТД на шасси Т-64. Однако проведенные испытания показали, что ходовая часть Т-64 не выдерживала возросших динамических нагрузок. В 1970 году в металле был выполнен объект 219, на который установили ГТД-1000Т. В ходе масштабных испытаний, проводившихся с 1974 по 1975 год, были выявлены серьезные недостатки, в частности высокий расход топлива (расход топлива на 100 км составлял 453 – 838 л) и проблемы с работоспособностью в условиях высокой запыленности. Однако боеготовность при низких температурах в 1,5 – 2 раза превышала таковую у танков с дизельными двигателями. Несмотря на это, 6 августа 1976 года, объект 219 приняли на вооружение под индексом Т-80. Отчасти принятию на вооружение помогло лобби министром обороны Д.Ф.Устиновым.
Вооружение и бронирование Т-80 в целом было аналогично Т-72 и Т-64, и включало 125мм пушку 2А46-1, спаренный 7,62 мм пулемет ПКТ и 12,7 мм пулемет НСВТ. Башня Т-80 в значительной степени была унифицирована с башней Т-64А, и имела аналогичный механизм заряжания. Танк был оснащен оптическим прицелом-дальномером ТПД-2-49 . Основная "изюминка" танка заключалась в двигательной установке. ГТД-1000Т мощностью 1000 л.с. мог работать практически на любом горючем, и разгонял 42-тонную машину до фантастической по тем временам скорости 70 км/ч. Интересно отметить, что крыша МТО выполнялась из титанового сплава, и оставалась таковой на всех модификациях. Двигатель смонтирован в моноблоке с агрегатами и узлами трансмиссии, что ускоряет и упрощает монтажно-демонтажные работы. На танке Т-80 время на замену двигателя составляет - 5 часов, каждой коробки передач - 4,5 часов. Для сравнения: на танке Т-72 время замены двигателя - 24 часа. Время замены каждой коробки передач 10,5 часов.
Т-80 производился серийно с 1976 по 1978 год.
В боевых действиях в составе Советской армии Т-80 не принимал.