Танк т-80
Т-80 стал первым в мире серийным танком с газотурбинной двигательной установкой. За впечатляющие ходовые качества машины называли "танками Ла-Манша". Особую известность получил случай во время одного из учений группы советских войск в Германии, когда выполнявшие обходной манёвр «восьмидесятки» вышли на скоростное шоссе под Берлином и пронеслись по нему, обгоняя туристские автобусы.
История танка с ГТД началась 16 апреля 1968 года, когда решение о разработке было принято ЦК КПСС и Совмином СССР. Созданию непосредственно Т-80 предшествовал ряд экспериментов по установке ГТД на шасси Т-64. Однако проведенные испытания показали, что ходовая часть Т-64 не выдерживала возросших динамических нагрузок. В 1970 году в металле был выполнен объект 219, на который установили ГТД-1000Т. В ходе масштабных испытаний, проводившихся с 1974 по 1975 год, были выявлены серьезные недостатки, в частности высокий расход топлива (расход топлива на 100 км составлял 453 – 838 л) и проблемы с работоспособностью в условиях высокой запыленности. Однако боеготовность при низких температурах в 1,5 – 2 раза превышала таковую у танков с дизельными двигателями. Несмотря на это, 6 августа 1976 года, объект 219 приняли на вооружение под индексом Т-80. Отчасти принятию на вооружение помогло лобби министром обороны Д.Ф.Устиновым.
Вооружение и бронирование Т-80 в целом было аналогично Т-72 и Т-64, и включало 125мм пушку 2А46-1, спаренный 7,62 мм пулемет ПКТ и 12,7 мм пулемет НСВТ. Башня Т-80 в значительной степени была унифицирована с башней Т-64А, и имела аналогичный механизм заряжания. Танк был оснащен оптическим прицелом-дальномером ТПД-2-49 . Основная "изюминка" танка заключалась в двигательной установке. ГТД-1000Т мощностью 1000 л.с. мог работать практически на любом горючем, и разгонял 42-тонную машину до фантастической по тем временам скорости 70 км/ч. Интересно отметить, что крыша МТО выполнялась из титанового сплава, и оставалась таковой на всех модификациях. Двигатель смонтирован в моноблоке с агрегатами и узлами трансмиссии, что ускоряет и упрощает монтажно-демонтажные работы. На танке Т-80 время на замену двигателя составляет - 5 часов, каждой коробки передач - 4,5 часов. Для сравнения: на танке Т-72 время замены двигателя - 24 часа. Время замены каждой коробки передач 10,5 часов.
Т-80 производился серийно с 1976 по 1978 год.
В боевых действиях в составе Советской армии Т-80 не принимал.
История танка с ГТД началась 16 апреля 1968 года, когда решение о разработке было принято ЦК КПСС и Совмином СССР. Созданию непосредственно Т-80 предшествовал ряд экспериментов по установке ГТД на шасси Т-64. Однако проведенные испытания показали, что ходовая часть Т-64 не выдерживала возросших динамических нагрузок. В 1970 году в металле был выполнен объект 219, на который установили ГТД-1000Т. В ходе масштабных испытаний, проводившихся с 1974 по 1975 год, были выявлены серьезные недостатки, в частности высокий расход топлива (расход топлива на 100 км составлял 453 – 838 л) и проблемы с работоспособностью в условиях высокой запыленности. Однако боеготовность при низких температурах в 1,5 – 2 раза превышала таковую у танков с дизельными двигателями. Несмотря на это, 6 августа 1976 года, объект 219 приняли на вооружение под индексом Т-80. Отчасти принятию на вооружение помогло лобби министром обороны Д.Ф.Устиновым.
Вооружение и бронирование Т-80 в целом было аналогично Т-72 и Т-64, и включало 125мм пушку 2А46-1, спаренный 7,62 мм пулемет ПКТ и 12,7 мм пулемет НСВТ. Башня Т-80 в значительной степени была унифицирована с башней Т-64А, и имела аналогичный механизм заряжания. Танк был оснащен оптическим прицелом-дальномером ТПД-2-49 . Основная "изюминка" танка заключалась в двигательной установке. ГТД-1000Т мощностью 1000 л.с. мог работать практически на любом горючем, и разгонял 42-тонную машину до фантастической по тем временам скорости 70 км/ч. Интересно отметить, что крыша МТО выполнялась из титанового сплава, и оставалась таковой на всех модификациях. Двигатель смонтирован в моноблоке с агрегатами и узлами трансмиссии, что ускоряет и упрощает монтажно-демонтажные работы. На танке Т-80 время на замену двигателя составляет - 5 часов, каждой коробки передач - 4,5 часов. Для сравнения: на танке Т-72 время замены двигателя - 24 часа. Время замены каждой коробки передач 10,5 часов.
Т-80 производился серийно с 1976 по 1978 год.
В боевых действиях в составе Советской армии Т-80 не принимал.
ragnarekwolf