NewsLine

С 2019 года в Дорожный фонд Югры (https://www.mngz.ru/ugra/4074737-plyus-6-milliardov-rubley-n...)  будут поступать все деньги, вырученные субъектом от уплаты штрафов за несоблюдение безопасности дорожного движения. Ранее объем поступлений по этой статье уплачивался в дорожный фонд и общий региональный бюджет в соотношении 50% на 50%.

- Теперь все сто процентов средств, собранных по указанной статье, будут поступать напрямую в дорожный фонд Югры. В цифровом выражении это 800 миллионов рублей. Так что ежегодно дорожный фонд Югры получит порядка 400 млн рублей дополнительно. Это то, над чем мы с депутатами окружного парламента бились не один год - целевое финансирование окружного дорожного фонда. – Прокомментировал вопрос глава комитета Думы Югры по экономической политике, региональному развитию и природопользованию Сергей Великий.

Дополнительное финансирование позволит Югре приблизить поставленные цели: к 2021 году ввести в эксплуатацию более 127 км новых или реконструированных автомобильных дорог и сократить долю дорог, не соответствующим нормативным требованиям, с 16% до 13%.

Во вторник, 10 октября состоялось заседание президиума столичного правительства, на котором был представлен прогноз социально-экономического развития города на три года. На нем выступил лидер столичного ДЭПиР Владимир Ефимов, ознакомивший аудиторию с положениями прогноза. Об этом пишет FINMARKET.RU.

Спикер, в частности, отметил, что в 2018 г. средняя номинальная ежемесячная зарплата в Москве должна составить 67 тысяч рублей, а в 2020 г. уже 76 тысяч рублей. По словам чиновника, этот прогноз не только составлялся на основании данных налоговиков и пенсионных фондов, но и сверялся с информацией работающих в столице РФ банковских организаций.

Во время своего выступления Владимир Ефимов также отметил, что рост ВРП Москвы в этом году должен составить 2%, в 2018 г. — 2,1%, в 2019 г. — 2,2%, а в 2020 г. — 2,3%. Что касается инфляции, то к концу этого года вполне реально достижение ее исторического минимума — 4,8%.

Чиновники разрабатывают методики, составляют планы и вносят предложения. Однако на практике все это почему-то не работает.

Сложности с отправкой рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» продолжают лихорадить сферу российского авиационного транспорта. Глава государства жестко раскритиковал профильных членов правительства, а Федеральное агентство воздушного транспорта, как выясняется, по меньшей мере дважды могло вмешаться в ситуацию и предотвратить развитие ситуации по негативному сценарию.

Происходящее сегодня с «ВИМ-Авиа» очень напоминает картину крушения другой крупной российской авиакомпании — «Трансаэро». Оба перевозчика отличались широким применением демпинговых схем и использованием устаревшего парка воздушных судов, что в конечном итоге привело их к финансовым трудностям и лавинообразно нарастающему количеству операционных проблем.

В этой связи возникают серьезные вопросы к регулятору рынка — Росавиации. Агентство неоднократно имело возможность навести порядок в финансовой деятельности авиакомпаний, минимизировав тем самым риски эксцессов, подобных «ВИМ-Авиа» и «Трансаэро». В частности, в 2008 году Росавиация разработала комплекс собственных методик анализа финансовой деятельности авиакомпаний, одновременно подготовив изменения и дополнения в федеральные авиационные правила, исключающие присутствие на рынке авиаперевозок недобросовестных авиакомпаний.

Спустя шесть лет головная по отношению к Росавиации организация — Минстранс — подготовила предложения по усилению мониторинга финансовой деятельности авиаперевозчиков и ввела в федеральные авиационные правила требования по оценке достаточности финансовых ресурсов, анализу рисков ухудшения финансового состояния перевозчика и потенциальных возможностях восстановления его платежеспособности.

Однако все эти меры не привели к полному оздоровлению рынка авиаперевозок, что отчетливо продемонстрировали истории «Трансаэро» и «ВИМ-Авиа». В результате заниматься экономическими проблемами воздушного транспорта был вынужден лично глава государства.

В среду в ходе совещания с правительством Владимир Путин подверг жесткой критике деятельность Минтранса, не предотвратившего очередной кризисной ситуации.

«Мы вчера с министром [транспорта] на этот счет разговаривали. Максим Юрьевич [Соколов] мне сказал о том, что эта компания полностью соответствовала всем критериям [предъявляемым к перевозчикам], — заявил президент России. — Он мою реакцию знает, не будут [ее] повторять, но в одной части повторюсь: если вы выработали такие критерии, то чего они стоят?».

Источник: m.rosbalt.ru/business/2017/09/27/1649176.html

Авторы инициативы призывают россиян голосовать за признание 1 октября официальным «Днем кофе». На сегодняшний день кампанию поддержало уже более 3 000 жителей России.

4 сентября на платформе общественных инициатив change появилась петиция с призывом внести «День кофе» в реестр национальных праздников России. Менее чем за 2 недели идея обрела поддержку 3 172 человек, в числе которых как обычные пользователи, так и знаменитости (Ляйсан Утяшева и Екатерина Волкова). После того, как предложение наберет 100 000 голосов, оно поступит на рассмотрение в Государственную Думу, где вопрос внесения праздника в реестр будет решаться на федеральном уровне.

Инициатива является логичным витком развития кофейной культуры в России: согласно исследованию компании Synovate Comcon, на сегодняшний день более 50% населения страны пьют кофе. Наша страна входит в Международную Кофейную Ассоциацию (SCA) и имеет собственную Ассоциацию производителей «Росчайкофе», одной из целей которой является популяризация напитка. Население России все больше разбирается в сортах кофе, его качестве и кофейных ритуалах. Как утверждают исследователи компании Euromonitor International, к 2018 г. россияне будут пить 45% свежего кофе, 55% — растворимого, а объем рынка при этом составит 131 000 т кофе. «Утверждение Дня кофе выделило бы кофейную культуру как нечто серьёзное, непростое и масштабное» — комментируют петицию голосующие.

В разных странах мира День кофе отмечается 1октября, и именно в эту дату проводятся торжества и мероприятия. Например, в Бразилии в этот день проходят фестивали, концерты, вечеринки, состязания барменов и специальный карнавал в честь кофейного праздника. В Ирландии в честь Дня Ирландского Кофе торжества длятся целую неделю. На сегодняшний день в России лишь в крупных городах, таких как Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург, иногда устраиваются различные кофейные фестивали и празднования. Что касается общего «Дня Кофе» в России — в настоящий момент официальная дата не установлена.

Фермер Алексей Волченко (а именно он в прошлом году возглавлял «тракторный марш» кубанских аграриев) побеседовал с журналистами о том, какие проблемы волнуют аграриев Краснодарского края.

По его словам, больше всего жалоб из разных районов региона поступает на ростовский концерн «Покровский». Его структуры устраивают форменный беспредел, и его прекращение было одной из задач «тракторного марша». Практически во всех районах «Покровские» действуют по отработанной схеме: скупают несколько паев, через суд расторгают договора аренды и забирают у людей всю землю. Даже есть в некоторых районах, как утверждают фермеры, аффилированные с «Покровским» судьи, которые выносят, как считают аграрии, заведомо неправосудные решения в пользу концерна из Ростова. «Они уже привыкли решать все по одному закону – закону силы».

Как подчеркнул Алексей Волченко, фермеры из разных районов рассказывают, что с приходом «Покровских» увольняют местных работников — они привозят рабочих вахтовым методом. Далее – сворачивается животноводство, которое для них считается убыточным, им нужно получать сверхприбыли, с которыми потом можно исчезнуть. Ничего не вкладывается в инфраструктуру, ни в садики, ни в школы, то есть фактически получается, «Покровские» идут как захватчики. Пришли, урвали и исчезли.

Предлагаем вам ознакомиться с видеороликом, в котором подробно рассказывается о ситуации в Краснодарском крае.