Mornervern

Молчание - золото?

Входящий клиент, код красный. Язык - русский, английского не понимает. Диспетчером была (вроде бы) испаноговорящая девушка.

На такие случаи у нас написано несколько мануалов для диспетчеров, позволяющих наладить коммуникацию между диспетчером и клиентом на уровне да-нет.

Таким образом, кое-как общение наладили, хоть и не без проблем. При этом, правда, так и не смогли выяснить ни положение клиента в системе, ни сколько времени ему было таймером отмеряно.

На вызов отправилось два заправщика (про одного из них я писал в одном из предыдущих постов). Я как раз заканчивал дебрифинг на своем вызове, поэтому написал одному из активных Мышей что могу потом помочь с дебрифом - и им проще, и мне карма :)

Вместо этого Мышь попросил диспетчера также назначить меня на кейс (три Крысы на красный вызов - это нормально).

Дальше все по протоколу - добрались, выловили, заправили. Начинаю писать в игровой чат - ноль эффекта. Подождал. Написал транслитом - аналогично. Написал как пользоваться чатом. Молчание.

Поскольку дело было вечером, делать было нечего - решил поизвращаться. Написал клиенту что-то вроде  "Если видишь текст, но не можешь написать - выстрели два раза" (у него лазеры стояли) и тоже самое латиницей (только выстрелить три раза).

Маленькое отступление для тех кто не знает - как правило, у нерусскоговорящих кириллица в чате не отображается - только квадратики. У большинства Крыс тоже самое, только некоторые заморочились с поддержкой кириллицы в ОС.

И вдруг парень стреляет два раза.

Пишу: "Буду задавать тебе вопросы. Да - два выстрела, нет - три. Понятно?" - опять два выстрела. Есть коммуникация!

Прошли примерно половину стандартного дебрифинга (напомню - топливозаборник, топливные звезды, желтая линия маршрута на карте, режимы расчета пути), как у клиента заработал чат. В чем была проблема мы так и не выяснили, увы.

Нужно ли следовать указаниям диспетчера?

Входящий клиент, русскоговорящий. Корабль не помню, толи Вайпер, толи Кобра.

Указанная система была в 2 прыжках от меня, поэтому решил вызваться на этот кейс, а больше желающих как-то и не было. (Кстати это был вечер русскоязычных клиентов - около двадцати вызовов за день, если не ошибаюсь, и около семи подряд).

Клиент сообщил что топлива в активном танке (тонкая полоска) почти кончилось.

Данную информацию к сведению приняли, но выводить в меню пока не стали (поскольку таймера еще нет -> код красный не объявлен). Клиент добавил меня в список друзей, добавляет в крыло - а у него щиты подняты. А значит высока вероятность того, что и другие модули активны тоже.

Ранее я говорил о том, что мы всегда просим отключать все модули кроме жизнеобеспечения - так экономится топливо, а в случае ловушки дает нам лишний шанс уцелеть (хотя и так далеко не все Крысы имеют оружие на борту. У меня есть.).

Сообщаю диспетчеру, тот просит клиента отключить модули еще раз. Щиты гаснут. Примерно в этот момент получаю маяк клиента, лечу к нему.

И вот тут мой рекорд по расстоянию выхода был побит. Вышел я в 30 метрах от клиента, после чего он в меня врезался (не я в него) по касательной - я успел частично увернуться. Благо удар был не очень сильным мне слегка помяло щит а клиенту снесло чуть меньше половины корпуса.

Как позже выяснилось он не знал как отключать модули, а попросить помощи постеснялся.

И пока он меня ждал, ему стало скучно и он решил полетать (двигатели то функционируют).

Впрочем, кейс был успешно закрыт - я заправил клиента и отремонтировал ему корпус.

Земля в иллюминаторе

Входящий вызов, клиент - топливо почти на исходе - активный резервуар почти пуст, но таймера еще нет.

На вызов отправился я и (если верно помню) новичок - это был один из первых его вызовов, но при этом один fuel+ у него уже был.

Допрыгнул до системы (система, кстати, с топливной звездой, вроде бы даже обитаемая - но тут не уверен уже - не помню), встал на начальную позицию, ожидаю крыла и маяка.

Поймал сигнал маяка, клиент в 5000 световых секунд - около 2,5 минут полета.

Постепенно приближаясь, я вдруг понял что здесь что-то не так. Оказался прав - клиент был очень близко к планете. Отправил запрос диспетчеру - и действительно, после того как клиент понял что топлива ему не хватит - он решил сесть на планету.

Обычно в подобных случаях мы просим клиента полностью выйти из игры, и запустить Элиту без дополнения Horizons. Это отбрасывает клиента на орбиту, и мы спокойно его заправляем.

Увы, способ этот работает только с ПК, на PS и XBox не актуально.

Это требуется сделать по той простой причине, что дроны-заправщики доставляют топливо через грузовой люк - а он находится в нижней части корабля. Плюс дрону нужно некоторое расстояние для захода на люк.

И, в принципе, высоты метров в 100 хватит с запасом.

Правда, в этом случае я был уже достаточно близко от планеты, и решил все же добраться до клиента, глянуть все на месте. Диспетчер еще не успел попросить его выйти из игры (а может клиент сам не успел прочесть это в нашем IRC)

Увидев что мы рядом, клиент, правда, решил сам попытаться взлететь.

Он поднялся до километра (я все еще опускался, корабль уже перешел в режим планирования), пролетел мимо меня (мне пришлось срочно выходить из планирования и догонять его), и топливо в его баке наконец решило закончится.

Расстояние между нами составляло всего около 2 км, что почти является зоной действия моих дронов.

Сброс дронов, клиент заправлен. Код красный даже не стали в чате объявлять.

В очередной раз хочу упомянуть клиентов, которые не хотят потратить пару минут на послушать пару советов о том, как не попасть впросак. И в итоге попадают к нам вновь. По нескольку раз. И все равно не хотят слушать.

Или слушают (почти каждый раз), но ничего то ли не запоминают, то ли забивают. И опять попадают к нам.

В моем личном рейтинге есть клиент, который за день попадал к нам раз 5. Причем несколько раз подряд. Видимо скучно ему было.

На этом сегодня все.

Пойду копить истории дальше.

А вам, как всегда, желаю безопасных полетов. О7

История 1. Кто бреет брадобрея?

Эту историю поведал один из Крыс, CMDR admiralmeep. Он просил высказать ваше мнение по поводу его истории :)

Это было в начале его карьеры, один из первых вызовов.

Поступил сигнал из пустой звездной системы (топливной звезды тоже нет), приблизительно 4 прыжка от Fuelum'а. Пока Адмирал прыгал, он даже не подозревал о том, что он забыл пополнить запас дронов.

Все шло по обычному алгоритму: добавление в друзья, подтверждение системы, крыло и включение маяка и, наконец, выпрыгивание на позицию клиента.

И лишь после этого выяснилось, что Адмирал действительно забыл взять на борт груз дронов - без них он просто не мог заправить клиента. Более того, ресурсов для производства дронов у него не было (10 железа и 10 никеля за 4 дрона).

Клиент и диспетчер, конечно, удивились, но согласились позволить ему вернуться на базу (напоминаю, целевая система была пустой) для пополнения запасов и вновь отправить к клиенту. Будем считать что это дополнительные 10 минут времени.

Admiralmeep вернулся на станцию Wollheim Vision (главный порт Fuelum'а), пополнил запасы, вернулся к клиенту и заправил его. Клиент выжил.

Happy end, казалось бы. Но не тут то было.

После того как клиенту был проведен дебрифинг, Meep отправился обратно на базу, но вдруг выяснилось что он сам остался без топлива в пустой звездной системе без топливной звезды.

И пришлось ему самому запрашивать помощь и ждать своего коллегу :)

История 2. Столкновение в небе

Эта история тоже от одного из Крыс, но вот имя публиковать мне не разрешили :(

Входящий клиент, XBox, застрял без топлива на орбите планеты. Case Red, т.е. топливо кончилось от слова вообще, что означает невозможность сохранять высоту. Клиент начал постепенно падать на поверхность. Отправлено 2 Крыса.

Здесь надо сделать уточнение. В подобных случаях, если клиент на ПК, мы можем исправить ситуацию с падением просто попросив клиента перезайти в игру без DLC Horizons, которое позволяет садиться на планеты. Тогда клиент просто оказывается около планеты, и больших проблем со спасением нет.

Но в данном случае клиент был на XBox, у которого подобной возможности нет.

Клиент было достаточно опытен (корабль - Корвет), поэтому смог достаточно четко описать свою позицию (дневная/ночная сторона планеты), Крысы заняли свои места и спасение началось.

Клиент вошел в игру, добавил Крыс в крыло. После обнаружения сигнала маяка спасатели начали догонять клиента и выпрыгнули на его позицию.

Поскольку высота была еще достаточно большой (около 500км над поверхностью), то большей проблемой был скорее таймер кислорода, чем вероятность удара о планету/

К моменту выхода Крыс на позицию клиента в открытом космосе, клиент уже набрал скорость порядка 1000 м/с и камнем несся к поверхности. Естественно, что расстояние достаточно быстро увеличивалось.

И опять нужно сделать отступление. Я летаю на Анаконде (не самый быстрый корабль), и максимальная скорость на форсаже у меня - чуть более 400 м/с. И даже если бы ГГ этой истории смог бы достигнуть большей скорости, ему бы это не особо помогло.

Поскольку догнать клиента не представлялось возможным, было принято решение разлогинить клиента в главное меню, и занять более удачную позицию. Здесь вступает в дело еще одна фишка игры: когда ты входишь в игру, твоя скорость будет равно 0 м/с. Даже если до этого ты камнем несся к поверхности.

Крысы заняли новую позицию, и клиент вновь вошел в игру.

А теперь представьте себе ситуацию. Висишь ты в космосе на своем Diamondback Explorer (для незнающих - достаточно небольшой корабль), никого не трогаешь - и вдруг перед тобой появляется огромный Корвет, и падает прямо на тебя, увлекая своей массой вниз.

Дальнейшее спасение проблемой уже не было, клиента заправили, падение предотвратили.

Как сказал герой этой истории, "было весело и интересно, по крайней мере мне".

Эта история интересна в том числе тем (для меня, как для человека у которого нет консоли), что подобная ситуация не возникла бы на ПК.

История 1. Без гроша в кармане.

Все начиналось довольно обычно, я приобрел себе автомобиль поступил вызов от почти новичка. Система обитаема, на что клиенту было указано. Он подтвердил, что знает об этом, более того, висит (почти без топлива) около станции.

Ситуация оказалась банальной, помимо топлива у клиента отсутствовали и деньги. По его утверждению, после полной заправки (Cobra mk III, если верно помню) сможет достичь целевой системы и сдать миссию.

Отправились 2 Крысы, я в том числе. Дело осложнилось тем, что клиент перешел в статус Case Red - топливо кончилось, начался расход кислорода.

Быстро выпрыгнули на клиента, заправили (FL мой), правда не помогло. Оказалось что клиент вместе с другими модулями отключил жизнеобеспечение. Вернули модули онлайн, я начал стандартный дебрифинг, параллельно попросил коллегу взять на станции пару тонн биомусора.

Пока проводил дебриф, коллега успел вернуться, правда вместо биомусора привез имперских рабов. Сказал что "не сильно ошибся". Посмеялись.

Пару емкостей с рабами, правда, утащили пролетающие мимо игроки.

История 2. Орбитальные приключения

Входящий клиент, Case Red.

Прибыл в систему, хотел приземлиться на отдаленную планету. Включил ассистента суперкруза, и пока корабль летел к планете, уснул. Корабль успешно достиг планеты и вышел на орбиту. Там и крутился до тех пор, пока не кончилось топливо. Не знаю от чего он проснулся, но сделал это более чем вовремя - три минуты до исчерпания запасов воздуха. Начал потихоньку ускоряться к поверхности. Догадался выйти в меню, после чего и зашел к нам.

Две Крысы (опять же, включая меня) были назначены. Добрались до планеты.

Интересным является то, что планета очень быстро вращалась вокруг звезды. Точную скорость я уже не помню, но секунд 5-6 для достижения ее скорости требовалось точно.

И вот тут возникал интересный вопрос.

В общем чате быстро прикинули варианты развития событий (дело-то действительно интересное), решили просто запустить клиента без DLC Horizons.

Поясняю. С этим DLC в игру ввели возможность посадки на планету. Отключение данного дополнения позволяет исключить падение клиента на поверхность.

Собственно вопрос оставался в том, останется ли клиент на орбите планеты, или его выбросит в какой-то точке космоса, которую планета шустренько прошла. Второй вариант был бы чреват тем, что за время пока клиент добавит нас в крыло и включит маяк, планета может достаточно далеко улететь.

Собственно опасения не оправдались, клиент появился на орбите планеты, догнали и наказали заправили.

История 3. Ловушка?

Произошло это еще в самом начале моей "карьеры".

Поступает вызов, клиент находится на планете. Модули отключил сам, заранее. Есть риск что выйти на орбиту не сможет, топливо может кончится в процессе взлета.

Вариант с отключением DLC Horizons в тот момент не рассматривался, причину я уже и не помню. Скорее всего сложились неопытный я, и не очень опытный диспетчер. Или диспетчер решил что можно разобраться и без этого.

Собственно назначен на кейс был только я, достиг планеты, начал процесс посадки.

С клиентом договорились, что когда я достигну его позиции, он перезапустит двигатели и поднимется над поверхностью, дабы я смог его заправить.

Далее дело оказалось немного неожиданным. Захожу на посадку, вижу клиента... И вдруг выясняется несколько интересных вещей.

Первое. Клиент там не один, а с двумя приятелями.

Второе. Клиент - элита.

Третье - все трое на корветах.

Диспетчер был предупрежден о не совсем штатной ситуации. Бывают случаи, когда на нас пытаются охотится. Такой случай называется CatSignal.

Поэтому, в том числе, в попытке обезопасить себя мы просим отключать все модули (ну и для экономии, да). 

Но как итог - рядовой кейс. Клиент поднялся на пару сотен метров, я забросил в него 32 тонны топлива, и все окончилось благополучно.

Внезапно выяснилось что случаев я помню больше чем думал, да и возможно будут истории от других Крыс. За сим посты будут еще.

Фронтиры таки отремонтировали инженерное меню, пофиксили приоритет питания модулей, поэтому моя Анаконда для Pegasus Run почти готова. Так что вероятность моего участия в данном мероприятии довольна высока, хотя может и не с самого первого дня.

Ну и минутка хвастовства - на прошлой неделе получил, наконец, 100 First Limpet'ов и взял себе декаль Топливных Крыс. Да, можно было взять ее гораздо раньше (после 10 вызова, если я правильно помню), но хотелось сделать это после такого вот "юбилея".

История 1. Через тернии к звездам.

Клиент на PS4, застрял без топлива примерно в 6500 св. годах от нашей штаб-квартиры (система Fuelum). Требовательным голосом (ну, или точнее, текстом) просит прислать за ним авианосец, дабы он мог дозаправиться, пополнить запасы, и что бы его доставили обратно в Пузырь.

Внезапно выяснилось, что клиент... Новичок. На Сайдвиндере. Этот путь (см.выше) занял у него 5 дней и около 500 прыжков, а от двигателя осталось 70% (модуля АПРа на борту нет). Жесть. Упорный малый.

Нужно прокомментировать - у нас за норму принято считать что 1 прыжок занимает 1 минуту. Настоящие мастера, насколько я слышал, могут затратить на прыжок около 40 секунд. В случае системы с нейтронной звездой время вырастает с 1 минуты минимум до 1,2 минут.

А в случае новичка можем это время вообще в два раза увеличить, я думаю.

И как я говорил ранее, у нас два чата. Один из них для спасения, второй для общения, но и в нем мы обсуждаем вызовы, спрашиваем совета и т.п.

В обычном чате начали быстренько посчитали, что для авианосца понадобилось бы всего 13 прыжков (максимальная дальность прыжка предполагается около 500 св.лет). Но вот одно только но - нет еще их. Не введены в игру.

Были, конечно, шутки на тему предложить подождать ему около полугода, или просто отправить человека, который просто подорвет клиента. Мгновенная доставка, так сказать.

Когда клиенту рассказали о невозможности выслать карриер ввиду отсутствия данного типа кораблей в игре он расстроился. На предложение выслать Мыша для заправки ответил отказом - лень прыгать обратно (ну да, по 13 световых лет за раз...), после чего покинул чат.

Дальнейшая судьба неизвестна.

История 2. "Тяга к приключениям"  и отвага.

Стандартный вызов (казалось бы), новичок на Сайдвиндере. Застрял без топлива в населенной системе, но вот выйти в суперкруз и добраться до станции у него вообще не получалось. "Недостаточно топлива". Советы о том, как убрать выделение с другой системы и выбрать станцию просто игнорировал.

Ну да ладно, решили отправить двоих на его спасение, в том числе меня.

Все указания диспетчера клиент выполнял... Скажем так, не совсем традиционным образом. В друзья добавил только меня. На просьбу диспетчера добавить и второго Мыша ответил "а зачем?". Но в итоге добавил.

После этого диспетчер попросил добавить нас обоих в крыло. Добавлен был опять лишь я. Просьбу добавить и второго Мыша клиент просто игнорировал. По указанию диспетчера второго заправщика в крыло добавлял уже я.

Дальше все стандартно, клиент включил маяк, мы с коллегой выпрыгнули на его позицию, заправка прошла успешно. First Limpet достался мне.

Поскольку дебрифинг с клиентом проводит получивший FL, соответственно данная честь досталась мне. На предложение послушать пару полезных советов, клиент ответил почти цитата: "А нахер надо?", вышел из крыла и упрыгал по своим делам.

Коллега улетел  на свою базу, а я остался висеть в космосе (мне заправка не требуется достаточно долго, а стандартное количество дронов на борту позволяет проводить от 4 до 8 одиночных спасений без снабжения).

Проходит буквально 5 минут. Этот же клиент (из чата он не выходил) опять просит помощи. Он прошел 24 световых года и опять застрял без топлива. На вызов опять отправился я, заправил, и даже провел дебрифинг. Клиент все же согласился послушать пару советов.

First Limpet второй раз за этого клиента мне не дали, просто не стали создавать новый кейс :)

И да, мы все же выяснили, что он просто не умел снимать выделение со следующей системы в маршруте и пользоваться навигационной панелью.

Хочу отметить, что в итоге клиент послушал советов, и больше мы его не видели. Вот только проблема в том, что он не единственный такой. И это далеко не рекорд.

Рекордом (по крайней мере на моей памяти) был клиент, который в течение пары-тройки часов вызывал спасателей 6 раз. На его вызов я не летал, поэтому не знаю, слушал ли он наших советов.

История 3. Не топливом единым.

Очень необычный и интересный был (с моей точки зрения) вызов.

Постучался в чат клиент, код красный (напоминаю - присутствует таймер отсчета кислорода), времени осталось что-то около 2,5-3 минут. Радует что в итоге клиент догадался выйти в меню не дожидаясь наших указаний. Не новичок.

Необычность данного вызова заключалась в том, что у клиента было достаточно топлива, и все системы были активны. Просто было пробито стекло в кабине. А его просто так не отремонтировать.

Ему очень повезло что система была населенная, но проблема была в том, что своим ходом до ближайшей станции он бы не успел.

Здесь на помощь пришел, скажем так, небольшой костыль от разработчиков.

Дистанция сброса суперкруза на маяк крыла может достигать чего-то около 500-600 световых секунд (возможно и больше), в то время как к станции надо приблизиться достаточно близко, меньше светового года.

Я вызвался попробовать помочь. Алгоритм спасения выбрали следующий:

1. Клиент входит в игру и добавляет меня в крыло (в друзья был добавлен заранее)

2. Клиент выходит в суперкруз, нацеливается на мой маяк и летит с максимальной скоростью.

3. По выходу в обычный космос (около станции) максимально быстро двигается к доку и стыкуется.

Я занял позицию в 2-3 км от станции (стандартное расстояние сброса от маяка - от 600 метров до 1,5 км), включил маяк.

Расстояние от клиента до станции около 10'000 световых секунд. 2 минуты 50 секунд полета. Напоминаю, у клиента меньше 3 минут времени.

Клиент вошел в игру, и время пошло.

0 секунд - Клиент заходит в игру.

30 секунд - приходит приглашение в крыло. Принимаю.

2 минуты 10 секунд - клиент выпрыгивает в 700 метрах от меня. Оставшееся время около 30-40 секунд.

2 минуты 30 секунд - клиент заходит в док.

Ура миссия выполнена, скажете вы. НЕТ! Он вошел в док, но забыл затребовать разрешение на стыковку!

Клиент в срочном порядке вылетел из дока, отошел на километр, затребовал стыковку, вошел в док и...

И пристыковался! По его словам, на таймере оставалось 3 секунды.

На этом радостном моменте заканчиваем данный пост.

У меня есть еще пара историй (и не только моих) о Топливных Крысах, так что как минимум еще один пост будет.

Спасибо за внимание и безопасных полетов!