О дрифте
2 поста
2 поста
Все и так прекрасно знают, что дрифт зародился в Японии лет 40 тому назад, Кейичи Цучия начал пускать машины боком, для более быстрого прохождения поворотов и пошло поехало.Но я расскажу вам где зародился дрифт в центральной части России.Как я уже говорил, Форсаж 3 произвел не только на меня неизгладимое впечатление и те кто раньше ездили прямо, начали пытаться ехать боком.Началось все в районе Новокосино города Москвы, есть там с древних времен площадка рядом с кладбищем и с года 2007 по настоящее время, с наступлением темноты слышен рев моторов и свист резины.В 2007 году появился первый чемпионат по дрифту в России - Формула дрифт, но на смену ему в 2010 году появилась на свет RDS - Российская Дрифт Серия, под этим брендом проводилось и проводится порядка семи чемпионатов в разных уголках нашей страны.В 2012 году появился RDA - Российский Дрифт Альянс, просуществовал он до 2017 года с последнего этапа которого началась моя карьера в профессиональном дрифте.Финал сезона на который мне удалось попасть в качестве пилота проводился в городском округе Видное, Московской области, на стадионе для мотобола Металлург.Я приехал туда на своей ВАЗ 2101 на тот момент оснащенной практически стандартным двигателем 1jz gte vvti, автомобиль был еще достаточно сырым, но под конец тренировок мне удалось с ним договориться и проезжать конфигурацию трассы, которая была похожа на классическую Одайбу (трасса для дрифта, на площадке в Японии).Достигнуть успеха в первый выезд мне не удалось и спустя пару месяцев моя любимая Копеечка полностью сгорела вместе с гаражом, по вине соседей, которые неосторожно отапливались газом, я ее потом восстановил полностью и даже выехал на этап RDS Запад в 2019 году, проехал еще массу ивентов на ней, но это уже совсем другая история.На данный момент дрифт в России является во истину народным видом автомобильного спорта, так как заниматься им могут все желающие, имеющие автомобиль с приводом на заднюю ось.В Росси сейчас проводятся десятки чемпионатов по дрифту для разного уровня подготовки пилотов и техники.Соревнования проводятся круглый год, летом на всех стационарных трассах, специально оборудованных площадках и т д, для маломощных автомобилей площадки или трассы поливаются водой, что бы уменьшить сцепление с дорогой и даже жигули с стандартным мотором, на таком покрытии с пилотом должного уровня, могут проезжать в управляемом заносе всю конфигурацию трассы. Зимой соревнования проводятся на юге страны, там как правило сухо даже зимой, а там где погода похолоднее, трассу заливают водой, создавая ледяное покрытие и гонка проводится по льду. Главным чемпионатом страны сейчас является RDS GP, самые топовые пилоты и техника средней стоимостью порядка тридцати миллионов рублей (в чемпионате есть и дороже машины), так же есть младшая серия RDS Europe в которой за титул чемпиона на протяжении всего сезона выступает порядка сотни пилотов, борьба идет очень серьезная.
Всем привет, меня зовут Виталий Сорокин, я профессиональный дрифт-пилот и я расскажу как дрифтить и не злить жителей спальных кварталов.
С детства во мне зародилась любовь к разного вида технике, в деревне куда меня меня отвозили не лето был заброшенный мотоцикл моего дяди, сначала я его просто катал в попытках запустить двигатель, но к 8 годам жизни у меня получилось во всем разобраться и поехать на нем.
Потом была секция мотокросса и заброшенные автодромы рядом с домом где я жил. Мы с друзьями находили заброшенные машины и их владельцев и покупали их очень дёшево. С помощью старших товарищей, мы отвозили их на автодром и учились там ездить, крутить «пятаки» и делать полицейский разворот.
Так прошло мое детство в окружение детей и взрослых неравнодушных к железкам.
В 2006 году вышел фильм Тройной Форсаж, он очень сильно повлиял на мое сознание, я начал принимать участие в любительских соревнованиях по ралли, спринтам с элементами дрифта, на собранной собственноручно ВАЗ 2101. Победы давались мне достаточно легко и я практически никогда не уезжал домой без кубка.
Переломный момент произошел, когда маме позвонила подруга и сказала, что у них снесли гараж, а машина, которую там хранили вот вот отправится на свалку, так как им она не нужна. Я моментально прыгнул в свой х5 и поехал спасать от пресса еще одну ладу ноль первой модели.
Стояла она более 20 лет, но меня это не смутило, взяв с собой бензин и акб, для меня не составило труда ее за час реанимировать и уехать своим ходом.
Ох если бы я знал во, что ввязываюсь)))
Пошло поехало, хочу дрифтить, делаю выворот, завариваю задний диференциал, мало мощности - устанавливаем компрессор на родной 1.2 карбюраторный мотор, потом ставим 1.7 двигатель от нивы, все равно мало - собираем турбированный двигатель 2112 «шеаснарь».
Жигули начинают ехать боком на специальнооборудованных площадках.
Мощности все равно мало для реализации моих амбиций и я покупаю свап комплект двигатель 1jzgte, мкпп getrag 265 и устанавливаю его в жигули.
Мощности на тот момент стало достаточно, но с управляемостью возникла масса вопросов, автомобиль получился очень эмоциональный.
Как то раз один мой друг дал прокатиться мне на nissan silvia s15 и мое восприятие дрифта обрушилось, это было невероятно легко и понятно после жигулей.
По воле случая буквально через неделю я нашел в продаже разбитый кузов «пятнашки», что из этого получилось вы узнаете в продолжении моего блога;)