Довелось немного прохватить в июне на двух некрухах до Алтая из Тюмени, изколесили там все, до чего добрались, 2.5 недели, около 6 тыс. км. пробега. Ноль поломок, только подплавился ЦПС (выключатель фар) и несколько пробитий колес. Возможно однажды нападет желание описать все приключения, ну а пока - фотографии тех самых Волг среди красот Алтая.
Путешествуйте!
И снова здравствуйте. К моему большому удивлению мой предыдущий пост весьма понравился людям. Что ж, продолжу писать.
На этот раз речь пойдет не совсем о машине. Как я уже упоминала в прошлом посте, я являюсь членом авто- и мото- ретро клуба "OldMotors". Мы не просто объединились в группу - мы участвуем и организовываем всевозможные мероприятия, начиная от обычных выставок и заканчивая ралли междугороднего масштаба. И, поверьте, это столь же круто, сколь и сложно.
И вот буквально в прошлую субботу (16 февраля) прошло очередное событие - первые ледовые ретро-гонки! Подобная практика уже была в Екатеринбурге, у нашего же филиала. Посмотрев на опыт коллег, поучаствовав, мы решили, что-таки и нашим соревнованиям быть!
Опыт в организации мероприятий у нас огромный - каждый год проходит штурманское ралли (а порой и не одно), десятки выставок и просто покатушек. Здесь я не буду описывать общие факты - я опишу, каково было организовывать это мероприятие.
В первую очередь, нам необходимо было договориться с руководством озера Алебашево - это было просто, так как мы уже далеко не первый раз общаемся с ним. Хочется выразить им благодарность - специально для нас отгородили целую трассу. Итак, трасса выбрана, что же дальше?
А дальше идет придумывание маршрута. Кому интересно кататься по овалу, пусть и по льду? А никому, надоедает после первого же круга. Поэтому трасса была обкатана, обмозгована и - наконец - придумана! Фото готового варианта прилагаю.
Красиво, да? Тут и восьмерка, и езда задом, и змейка, и полицейский разворот! Пример прохождения так же прилагаю.
Затем начали принимать заявки - рассчитывали максимум человек на 12-13, а получилось аж 18 заявок. Более того - явка была сто процентной, то есть, на старт приехали все 18 экипажей. Это большая редкость, особенно зимой - многие ставят свои машины на хранение, да и просто в мороз машины могут отказаться заводится. К слову, на это мероприятие требования к машинам были гораздо менее строгие, чем, например, для ралли классических автомобилей. То есть, можно было приехать на машине без порогов, с деталями другого цвета, на более поздних машинах, чем обычно.
В общем, в день мероприятия мы все приехали в 8 утра на озеро. Было очень холодно, однако ни одна из машин не подвела. Особенно порадовал Комби - он не только завелся с пол оборота, но и ни разу не сломался за весь день. Для машины со свежеоткапиталенным двигателем это круто.
Попробовав прокатиться я сделала неутешительный вывод - нужно было ехать на шипах, а не на липучке. Ну, поздняк метаться, как говорится. Расставив конусы, мы стали ждать участников - старт планировался в 10. Но мы не только организовывали - мы еще и участвовали. Из 18 машин 4 машины были из нашего клуба, еще 2 - от людей, которые вот-вот вступят к нам, и ещё одна от президента филиала в Екатеринбурге. То есть, больше трети участников были из нашего клуба. Вот вам и гаражные ретроводы:)
Как участник могу сказать, что это было очень круто. Как организатор - все было долго. Мы не рассчитывали на такое количество участников, и из-за того, что у каждого было по 3 попытки, каждая из которых длилась в среднем по 4 минуты, все это затянулось и было не настолько зрелищно, как мы рассчитывали. Но мы приобрели опыт, который учтем в следующем году.
И напоследок - призы! Да, практически на каждом соревновании мы разыгрываем призы. Все они уникальные - таких вы больше нигде не встретите! Все участники были поделены на 2 группы: яжретровод и яжраллист. В первую группу вошли те, кто ехал аккуратно и жалел свою машину, во во вторую - люди, которые валили на все бабки.
В категории яжретровод 1 место заняла копейка, второе - 24 волга, третье - тоже 24. В категории яж раллист: первое - двойка, второе - 412 москвич, третье - ИЖ-2715.
И наша дружная команда:
Было множество смешных моментов. Многие машины посидели в сугробе
Были и любители экстрима
И просто красивые моменты
То, как наш экипаж проходил маршрут, даже запечатлели на видео.
https://vk.com/video-82856293_456239045
К сожалению, я не могу загрузить ссылку на сайт, но вы сможете посмотреть по прямой ссылке на видео.
Спасибо всем, кто прочитал до конца. Фото все взяты с разрешения фотографов, поэтому ставлю тэг "Моё". Ближайшее мероприятие - "Операция лёд", посвященная 23 февраля, организованная ГИБДД города Тюмени.
Итак, я обещала выложить истории о наших машинках, а обещания, как известно, надо выполнять.
Всем привет, мне 19 лет, я студентка. Не то, чтобы это имеет отношение к рассказу, но все-таки, возможно это кого-то удивит. И вот уже почти 2 года я являюсь членом Ретро-Клуба "Олдмоторс Тюмень". Пишу не для рекламы, а для информации. Как я дошла до жизни такой?
Очень просто. В это втянул меня мой возлюбленный, за что я ему очень благодарна. Ну, а теперь к сути.
Что люди представляют при слове классика? Наверное, какого-нибудь жигуленка, или что-то вроде того. Однако у нас принято другое определение - все автомобили, младше 1970 года и старше 1990 называются "Янгтаймерами" или "Классическими автомобилями". Все, что старше 1970 года - уже "Ретро".
Итак, знакомьтесь - это он!
Нет, его не пытаются сжечь или распилить. Только показать, насколько он "Огонь!"
В общем, таки да, это мой автомобиль. Красивый, правда? Изначально он был оранжевого цвета, но что-то пошло не так - и я решила, что в моих руках он станет "Цитрон"овым. К слову, этот цвет действительно был на заводах АЗЛК, только на других кузовах. Этот же экземпляр "ИЖ"евский, но Москвич же? Москвич!
История покупки немножко банальна, но забавна. Помните эту расшифровку МОСКВИЧ - Можно Отъехать Сто Киллометров, Встать И Чинить? Комби не проехал даже двух.
Хороших фото на момент покупки нет, увы. В общем, состояние было удручающее - отвратительное состояние кузовных элементов, двигателя, коробки, более или менее - салона и подвески.
В общем, в Тюмень он приехал на эвакуаторе. Здесь был перебран его двигатель (в стоке он был 1,5 литра, после небольших доработок стал 1,7), поменяна помпа, генератор, стартер, голова, установлен вакуумный усилитель тормозов, малопробежная кпп, кузов был относительно выправлен и покрашен. На все про все ушло больше года - в основном, из-за нехватки времени и места для работы. Сейчас новый мотор находится на обкатке.
Я понимаю, что вся эта теория мало кому интересна. Интереснее мои мысли и опыт по отношению к нему?
Я очень привязалась к этому вредине. Он ни в какую не хотел подчиняться, все время что-то выходило из строя. Сколько вложено денег и сил - не счесть. Но сейчас, когда он на ходу и очень хорошо выглядит, я счастлива. Конкретно этот автомобиль не ездит каждый день, но при желании его можно использовать постоянно, по прямому назначению так сказать. Едет он очень бодро - не отстаёшь от потока, разве что на трассе, но тише едешь - дальше будешь. Никаких трудностей при пересаживании со своего повседневного современного Dodge Challenger я не испытываю, разве что иногда передачи забываю переключать. Печка жарит как на сковородке, чесслово. В нем установлена музыка, подвеска мягкая, все круто.
Возможно, сейчас будут ругаться те, кто считают такие авто потенциально опасными. Увы, но я с Вами не соглашусь. В потоке любой из членов нашего клуба ездит очень осторожно, поверьте, мы бережем наши ретро-машины гораздо сильнее, чем повседневные, как это не странно. Некоторые запчасти бывает очень сложно найти - куда сложнее, чем на Соляриса или Рио. И зимняя резина у нас меняется всегда вовремя - мы тоже хотим жить.
Если увидите в городе такой вот лучик извращенного солнца - буду рада лично рассказать и показать его. Напоминаю, я из Тюмени, вдруг кому-нибудь захочется узнать подробнее. Так же если вдруг кого-то обижу на дороге - заранее извиняюсь. Если будет интересно - продолжу писать про наши машины.
Немного расскажу о моем автомобиле-на-века (который я продавать не собираюсь), знакомьтесь: ГАЗ-21 выпуска примерно май-июнь 1961 года. Досталась она мне в таком виде, приехала фурой из Сургута:
Была куплена в Екатеринбурге у первого хозяина, машиной немного постучали о дерево, от чего был поврежден передний бампер, фартук, губа капота, прошлым владельцем был заменен бампер, найден фартук на замену (но не установлен и не покрашен). Еще из печали - был украден олень с капота, бардачок был отогнут ломом - мозгов грабителям не хватило просто его открыть. Машина в родном железе, с небольшим пробегом, родной цвет (красилась поверх с подбором прошлым владельцем). Салон перешит, приятно что не безвкусно - с сохранением деления ткань/кожзам, приятных оттенков, руль стандартно высохший в хлам :) Стояла в сырости, так-что рыжики в салоне были на всем металле, за задним диваном была плесень и даже росли грибы :)) Ныне с машиной все в порядке, для сравнения - фото примерно с тех же ракурсов:
Было исправлено и добавлено много мелочей (и не очень мелочей), 2 раза заклинен мотор, посещена куча мероприятий и концертов - в общем, буря эмоций! Машина сразу получила прозвище "Мята" за свой цвет :)
Первым делом после покупки я заменил все то, что плохо смотрится и плохо работает, а потом пошло-поехало, остаток красивой зимы машина в основном гаражничала, но и участвовала в различных фотосессиях
Однажды зимой приехали друзья из Екб и ради эксперимента машина получила пинстрайпинг на крылья и капот:
Приехали они на Форде Эксплорере первого поколения, о котором я давно раздумывал, и только укрепили решение его брать :)
Первым приключением была поездка на концерт великолепных the Wise Guyz (одна из моих самых любимых групп, играющих шикарный Rockabilly - тот-самый-рок-н-ролл-из-50х, Украина) в Екатеринбург. Это была ответственная поездка, т.к. я еще и вез наших парней the Boredom Breakers (которые тоже играют rockabilly, как ни странно) на расстояние примерно 350км (это в один конец) :) Ехать на концерт из 50-х на машине из 50-х - великолепно!
Кстати, нижний значок на косухе я потом подарил австралийцам на ралли Пекин-Париж, а они мне свой, но это - другая история :)
Затем - череда городских мероприятий, майские праздники там, все дела
Затем было открытие сезона в Екатеринбурге, куда мы (опять таки с the Boredom Breakers) попали не без приключений - по пути лопнул ремень генератора, кое-как натянули запасной, из-за чего генератором перетерло патрубок охлаждения и на обратном пути порвало (а старт был в 6 утра, магазины не пашут и все такое) :) ремень тоже лопнул, еще раз, в общем было весело. Пожалуй это был единственный раз, когда возникли проблемы в пути)
Следующее важное событие - "УралМоторШоу" где мы являлись судьями в категории "ретро". Мы - это автоклуб "OldMotors", существующий пока только в Тюмени и Екатеринбурге, но о нас расскажу как-нибудь позже :) Это было очень круто, увлекательно и интересно, пожалуй смогу выдавить целый пост как-нибудь. Оценивали "оригинальность" автомобилей и мотоциклов, переводили это в баллы, считали, в общем, сложно и мутно :)) Участвовать сознательно не собирались, т.к. при таком уровне оригинальности и г.в. ловить нечего) Машина стояла рядом на парковке)
Следующее событие для меня самое важное, так как это Ралли Классических Автомобилей "ОлдМоторс", которое мы проводим ежегодно в Тюмни, и которое является самым массовым событием для ретроводов Тюмени. В этом году было особенно круто, т.к. приехали экипажи из Омска, Твери, Подольска (из Екб, Тагила, Тобольска и др. городов ближе 500км - традиционно тоже :) ). Ралли 3 категории - это не выставка, это состязание на ориентирование - надо проехать маршрут четко по точкам и за определенное время - не раньше, не позже, проходя попутно мини-соревнования.
На следующий день мы должны были ехать на День России в Екатеринбург, но, увы - мотор, который ниразу не ремонтировали за 55 лет, сказал "эээ не" и застучал - пришлось вернуться и ехать на Форде. Мотор был спешно заменен на другой, прямо с утра перед городским мероприятием (день молодежи был, насколько помню), карбюратор потом моросил, менял его прямо на городской выставке :))
День Города? Обязательно к посещению, в колонне :)
Еще в том году через Тюмень проходил маршрут ралли Пекин-Париж, у нас был красивый этап с гонкой на грунтовой трассе, много фото но сюда уже некуда пихнуть :)
Было интересно смотреть, фоткать, пообщаться с иностранцами) все приветливые, машут, улыбаются :) Мустанг на фото поломался, поэтому было время пообщаться с австралийцами, заодно обменяться сувенирами :)
Закрытием сезона была поездка в Екатеринбург, где наши свердловские собраться организовали по нашему примеру Ралли Классических Автомобилей. Мы очень сильно тупили со штурманом, но каким-то чудом окзалось что тупили меньше всех и взяли почтипервое место (технически первое, т.к. взявший первое место экипаж стартовал раньше нас но ехал за нами, думая что мы знаем куда ехать, рисково, но сработало - в итоге штраф по времени у него получился меньше :)) )
Ну а потом уже в Тюмени мотор словил клин - заклинил современный маслонасос, а датчик масла решил не показывать отсутствие давления - уже все исправлено, мотор откапитален и машина на ходу - ждет новых приключений!
И так, продолжу свой увлекательный (на самом деле нет) рассказ о самостоятельно разрабатываемой настольной игре. Вообще все в игру добавлялось методом проб и ошибок - приходила в голову идея, реализовывалась, отыгрывалась игра (благо желающих всегда было много) по новым правилам и с новыми картами, изучалось, как это влияет на игровой процесс и затем уже решали, оставлять это в игре или нет.
Эволюция игровой механики.
И так, хотелось бы рассказать, как менялась игровая механика. Изначально все было просто - сколько у тебя бензина, столько и проедешь - на 1 клетку (КМ) тратился 1 литр бензина (ЛБ). Т.е. 1-6 от броска кубика (d6 в дальшнейшем) + бонусы = запас ЛБ на начало хода. Все в этом вроде логично и прекрасно, кроме одного - несколько улучшений, профессия, еще чего-нибудь - и вот у тебя уже под 20 ЛБ на начало хода. При длине локации 30 с небольшим КМ - это 2 хода и ты уже на следующей :) Выход один - делать "дробные" улучшения (например получи +1 ЛБ за каждые пройденные 4, или +1ЛБ за каждые 3 ЛБ на начало хода). К чему это приводило? К полной путанице! Например, когда считать эти дробные "прибавки", а если мы теряли от события бензин или наоборот получали - пересчитывать? Очень много времени терялось на просчет хода. Вот так авто выглядело в первой версии игры
Решено было ограничить ход игрока (и это логично, за день мы не можем проехать бесконечно много) и ввести новый параметр - скорость! Наконец-то машины стали различаться между собой по возможности "ехать дальше". Плюс теперь улучшения уже стали давать не только ЛБ, но и скорость. Некоторые элементы "дробности" еще сохранялись, например вот как выглядела техника во второй версии:
У любого игрока тут же возникал вопрос: добавить +1 ЛБ который всегда и потом считать +1 ЛБ за каждые 4ЛБ бака или сперва просчитать дробное а потом добавить +1? Кстати, еще одним раздражающим минусом были звездочки в "параметрах" машины - красиво, но считая их иногда начинала сочиться кровь из глаз. Минусом идеи со скоростью было то, что убивалась такая интересная часть игры, как тактика движения. Вот ты проехал 10км, через 3 км заправка, ты используешь запасенную канистру, чтобы дотянуть до заправки и проехать еще дальше и... Упираешься в максимальную скорость. Да и после установки улучшений многие авто постоянно упирались в макс. скорость и использование "ништяков" становилось почти бесполезным - в некоторых случаях события отбирали у нас бензин и можно было компенсировать эту потерю. Ходы становились предсказуемыми - всегда можно было знать, до куда сможет дотянуть игрок.
В итоге было решено увеличить игровые поля (а еще добавились обочины, по которым можно гонять) и заменить скорость новым и более логичным параметром - объем бака (ОБ)! Как это работало? Объем бака не ограничивал твой ход, но ограничивал единовременный запас ЛБ, например - если на начало хода было 10ЛБ а ОБ у нас всего 8 - запас ЛБ уменьшался до полного бака, т.е. до 8, все предельно просто! Теперь стало выгодно под конец хода дотянуть до заправки, купить там бензинчику и протянуть еще несколько километров к победе. В этой версии вся игра претерпела значительные изменения, появились иконки с цифрами, появились индикаторы ЕЖ, ОБ и ЛБ (чтобы не держать все цифры в голове).
Все бонусы были переведены на цельные, у автомобилей появились особые свойства (как например у Волги выше). В предыдущих версиях была такая штука, как "состояние" машины - Играть стало значительно интереснее, победы становились неожиданными и продуманными (оставить побольше "ништяков" к концу игры и совершить победный марш-бросок). А чтобы игроки не расслаблялись - число вредительств (карт, которыми можно нагадить другому игроку) увеличилось примерно в 2 раза, появились объекты на карте, которые тормозили игрока. Экспериментально в колоду дороги были добавлены "условия", которые меняли игровой процесс до тех пор, пока не будет вытянуто иное "условие" - играть стало значительно веселее и они прижились. Важный момент - было строго регламентировано, в каком порядке ходить, когда и что можно делать и т.п. Итог игра стала значительно более разнообразной, увлекательной и непредсказуемой, при этом время игровой партии для 4-6 человек сократилось в 2 раза (с двух часов до одного), а введение нового игрока становилось значительно более простым, те кто видели игру в первый раз уже ко 2-3 ходу понимали что к чему и полностью втягивались!
Эволюция игрового поля.
Как мы стали кататься по игровому полю стало понятно, но как оно выглядело? Изначально карта состояла из нескольких игровых полей и выглядели они примерно так:
Из объектов - свалка, СТО, автомагазин и пост ГАИ (о них было сказано в прошлом посте). По бездорожью можно было без штрафа скакать на внедорожнике. Затем оно эволюционировало, но пока было непонятно какого размера будет коробка - решили сделать одно большое поле. Кстати, появились объекты вроде железной дороги, светофора, уклона, городского ограничения скорости и т.п.
Следующая инкарнация поля - приобрела более несерьезный оттенок, как и вся игра. Плюс - все объекты стали просматриваться под одним углом (а не как попало в предыдущей версии), что давало какую-то целостность картине. Правда сделано это было тяп-ляп за 5 минут. Плюс появилась обочина, которой считалась половина прилегающей к дороге клетки. Правилами было запрещено съехать через обочину с одной дороги на другую. Все это было немного сложно для понимания
И в итоге было полностью перерисовано, с полноценной обочиной в одну клетку. Все объекты получили большую детализацию, на самой карте - больше деталей, вернулись к "модульной" системе. Модульные карты стали делиться по особым условиям, длине дороги - можно собрать дорогу на партию любой длины игры!
В следующем посту, пожалуй, рассмотрим как в это играть на конкретном примере игрового хода, чтобы было понятно, о чем вообще речь :)
Доброго времени суток, уважаемые читатели (которых еще нет)! Начнем издалека... Так уж получилось, что моя жизнь неразлучно связана с ретро-машинами, более того, я активно продвигаю эту движуху у нас в регионе (Тюмень), являясь президентом единственного клуба таких же как я "олдскульщиков" (а еще волгавод, рокабил, бриолинщик и много других страшных слов) :) Так вот, любой знакомый с жизнью ретровода человек знает, что мы - народ в чем-то похожий на байкеров, ибо так же безумно любим своих железных коней, а поэтому зимой впадаем в глубокую спячку. Чем заняться зимой, если нет возможности собраться и покататься? Со своими "нормальными" (не ретронутыми) друзьями мы периодически собирались и рубались в веселые настолки вроде "Манчкина". И вот на этой почве мне в голову ударила (сильно) мысль - а что если сделать настольную игру, с блэкджеком и ш... с ретро-машинами, ретроводческими приколами и иными приятными сердцу моментами, снабдить возможностью мешать друг другу, используя разные грязные приемчики, дабы получить победу в соревновании. В голове сразу же начал вспыхивать миллион мыслей, нарисовалась механика (которая прошла длинный эволюционный путь), в общем, энтузиазм переполнял и я сел ваять. Т.к. работаю в рекламе дизайнером - навыки для этого имелись. Для уменьшения цены (ни о каком издании пока речи и не шло) было решено карты делать под вырубную форму пластиковых карт, в целом - очень хороший формат, т.к. и текст читается, и места на столе занимает не так много. Так за пару недель родилась версия (ну пусть будет условно 0.1) настольной игры, рассчитаной на 2-6 игроков, этакая смесь Манчкина с передвижением по карте и... да не знаю с чем :) В игре собрано безумное множество водительских мифов и страхов, разнообразных клише, в общем несерьезно и с юмором. Большой плюс - в нее не надо долго вникать, она понравится даже тем, кто совершенно не знаком с настольными играми.
И так, немного о примитивной механике версии 0.1:
Есть 3 колоды - авто, приключения в дороге ("дорога" в дальнейшем) и награды.
В колоде авто были мотоциклы и автомобили. У каждого транспорта были (на тот момент) 3 свойства - единицы жизни, тюнинг и багажник. Единицы жизни - думаю тут все понятно, терялись за определенные события и поломки, как доходило до нуля - геймовер, начинай сначала. Тюнинг - сколько улучшений можно поставить на машину (изначально все эти индикаторы были сделаны звездочками, но глазам было больно их считать), багажник - сколько карт ты можешь держать на руках.
В колоде наград есть:
- улучшения (которые можно ставить на свою тачку, некоторые подходили только на определенные тачки или мотоциклы, обычно добавляли литры бензина или (это было очень сложно и вычеркнуто из игры) литры бензина за каждые пройденные клетки);
- состояния (этакий статус авто, было выпилено в последних редакциях т.к. стали встроены в сами машины);
- ништяки (одноразовые приколюхи, которыми можно улучшить себе жизнь);
- профессии (их было 3 базовых - юрист, водила и механик. Юрист может решать проблемы с законом броском кубика, водила - проблемы в пути броском кубика, механик - чинить поломки, да, опять таки броском кубика);
- навыки (этакая доп. профа, например "бывший КГБшник" делал тебя мастером преследований и добавлял тебе бензина, если впереди тебя еще кто-то есть);
- вредительства (то, чем можно было испортить жизнь сопернику);
В колоде "дороги" имются:
- неприятности (встречи с ГАИ, ситуации в дороге, бандиты - и прочее, некоторые имели пути решения, некоторые приходилось смиренно исполнять);
- события ("хорошие" события, добавляющие наград или бензина);
- поломки (неприятности, которые привязывались к авто - устранить их можно было заехав на СТО, специальными картами или профессией "механик")
Цель простая - первым прийти к финишу. Игровая карта была модульной, на карте были различные объекты:
- автомагазин (тут можно сменить машину, доплатив 1 награду + еще награду за каждую поломку и минус награду за каждый "тюнинг");
- СТО (здесь можно за 1 награду отремонтировать 1 поломку);
- свалка (накопать тут наград);
- пост ГАИ (проезжая мимо него нужно было бросить кубик, худший исход - пропускаешь ход, застряв на посту. На бросок влияли некоторые вещи)
- АЗС (купить бензин за награды).
Так же были различные мелочи, вроде уклона дороги (проезжаешь дальше или ближе, в зависимости от того, к чему (куда) клонишь :) ), ограничение скорости (клеток за ход), сплошная линия, где нельзя обогнать соперника и бездорожье, по которому могли проехать внедорожники (остальные там получали штраф).
Механика движения была примитивная - на 1 клетку (КМ в игре) тратится 1 литр бензина (ЛБ в игре), на клетку бездорожья тратится 2 ЛБ (а для внедорожников 1). Несостоятельность такой системы была в том, что ничего не ограничивало игрока в движении - можно было доехать до заправки, заправить там авто за награды, проехать еще, затем применить ништяки вроде канистры с бензином - и вот уже за один ход ты почти проехал целую локацию - не надо так!
Игровой процесс выглядел так - бросаешь кубик - это твой стартовый запас ЛБ (напоминаю, литры бензина, 1 ЛБ тратится на 1 КМ), добавляешь к этому бонусы ЛБ и получаешь цифру твоего запаса ЛБ на ход. Затем тянешь карту дороги, исполняешь предначертанное и совершаешь движение по карте, двигаться назад запрещено прерывать ход - тоже. Если к началу движения по карте у тебя получалось 0 ЛБ (нагадили, или неприятность какая гадкая) - 1 КМ ты все-равно проходил (считай, толкал машину), такой ход (при котором ты сколько-то, да прошел) считался успешным и ты получал за него в конце 1 карту награды. Если приходилось пропускать ход - движение не производилось и карта в конце хода не бралась!
Единицы жизни приходилось записывать в блокнотик а бонусы ЛБ держать в голове, плюс просчитывать дурацкие "получи Х ЛБ за ХХ пройденных КМ" (ибо добавлять целые ЛБ было слишком круто при механике открытой длинны хода), что значительно тормозило игру.
Первая крупная игра прошла весело и интересно (у нас какраз было закрытие сезона и к нам приехал наш филиал из Екатеринбурга), все загорелись этой идеей и было принято решение быстро доделать и к новому году распространять (как бы не так :) ).
К новому году у нас была готова версия... и она оказалась дааалеко не финальная, об эволюции игры я расскажу позже, что убрали, что добавили и почему. А после нового года у меня фатально сдохла переноска с исходниками и игру пришлось перерисовывать с ноля (а это примерно 400 различных карт), что дало толчок сделать все красиво и современно (а потом это современно я перерисовывал еще 2 раза - теперь меня устраивает :) ), механика изменилась так, что можно было полагаться на свою тактику, а не волю случая, движение по карте стало разнообразнее и интересней, появилась обочина, по которой можно рассекать на внедорожнике, собирая проклятья (все как в жизни), появились специально вырезанные фигурки, индикаторы и многое, многое другое!
Игровая партия оптимизировалась настолько, что можно было вчетвером уложиться в 1 час. В данный момент игра практически готова, исправляю баги, дорисовываю игровые модульные карты (которые будут сцепляться), удаляю ненужные карты, ищу где сделать коробки не по адской цене и к новому году планируется тестовая партия игры по конской цене (потому-что без издания другой не получится - 2500 ориентировочно). Буду рад выслушать ваш опыт в этой области, особенно в плане коробок (это тот еще геморрой, везде хотят нереальных масштабов заказа, собираюсь закупать картон и пилить на работе лазером). Вот, какой-то такой первый пост :)
