Приехала на днях Mazda CX-5, пробег всего 5 тыс. Шикарно, обожаю такие машины) все разбирается, ничего не отламывается, это просто подарок судьбы :D

Так как тут все девственное, то и этап песочки и прочей зачистки мы пропускаем. Да тут даже мойка заняла всего 1 час. С такой машиной даже появилось желание нанести красиво материал, хотя его никто не увидит.

Демонтаж:
- задний бампер
- фары задние
- войлочные арки
- выхлопной тракт
- лямбда
- пластиковые элементы кузова в районе арок (зад/перед)
- пластиковые защиты днища
И много чего прочего. После демонтажа детали моются и после устанавливаются чистыми.

Обработка:
- сварные швы
- места примыкания деталей
- днище автомобиля
- все полости (лонжероны, усилители и т.д.)
- арки внешняя сторона (где накладки)
- проливка дверей / капота / двери багажника
- обработка подвески

Фото загрузились в обратном порядке.

P.S: достаточно коварные клипсы на пластиковых накладках арок, будьте аккуратнее. Забний бампер снимался реально стрёмно, центральная ловушка очень жёсткая. Фары придется задние снимать, особо уделите внимание коннектору светодиодного блока, он хрупкий.

Ремонт бампера Мазда 6

Кроссовер Mazda CX-5 находился в производстве с 2012-го по 2017-й год с рестайлингом в 2014-м и 2017-м. Это был первый автомобиль компании Mazda с технологией Skyactiv. В комплектациях автомобиля присутствуют три силовых агрегата объёмом в 2, 2,2 и 2,5 литра и самый мощный из них выдаёт 192 л.с. Все моторы имеют цепной привод ГРМ.

Особенности двигателей Mazda CX-5

Дизельный мотор Skyactiv-D 2.2 известен ненадёжным навесным оборудованием. Его наиболее слабые места это вакуумный насос (ТНВД) и крепления топливных форсунок. Обломки насоса при попадании в систему смазки двигателя вызывали его поломку. Неисправности форсунок приводили к закоксовыванию масляных каналов и тотальному масляному голоданию.

В дизельных двигателях обнаружили проблему с заслонкой впускного клапана — из-за нагара она застревала в закрытом положении. Из-за этого электронный блок управления работал некорректно, что в лучшем случае приводило к появлению на приборной панели ошибки, а в худшем — к полной остановке двигателя и капитальному ремонту.

В бензиновых “атмосферниках” SkyActiv-G 2.0 и 2.5 особого внимания требуют форсунки и катушки зажигания. Топливо должно быть качественным: без воды и других посторонних примесей. Система впрыска очень чувствительна к этому параметру. Также рекомендуется менять свечи до наступления предписанных производителем 100 тысяч километров пробега.

Система запуска двигателя i-stop на CX-5 сокращает срок службы аккумулятора. Как вариант можно установить более мощную батарею вместо штатной. Рекомендуется при установке новой батареи провести её инициализацию по инструкции. Либо можно просто отключить эту систему.

Клапан подачи масла к фазовращателю (OCV) может стать причиной утечки моторного масла. По этой же причине стоит почаще проверять состояние передней и клапанной крышек двигателя. А если потечёт датчик давления масла мотор быстро окажется без смазки. Шатунные вкладыши двигателя такого долго не потерпят.

В список слабостей двигателя можно внести ролик натяжителя приводного ремня навесного оборудования.

Трансмиссия

Большинство кроссоверов получили автоматическую коробку передач Aisin FW6A-EL. При уравновешенном вождении без резких ускорений со светофора “автомат” вполне выдерживает достаточно большой пробег. Однако после 100 000 км пробега рекомендуется следить за температурой масла и работой теплообменника. На возрастных машинах теплообменник нужно с каждой полной сменой масла промывать от грязи.

Менять масло в “автомате” следует каждые 60 тысяч км. На автомобилях после 2013 года выпуска ресурс АКПП рассчитан на 250 тысяч км, но только при условии своевременной замены трансмиссионного масла и фильтра. На более старых машинах рекомендуется перепрошивка софта АКПП.

Раздаточная коробка может оставить машину без полного привода уже на подходе к 100 тысячам км пробега. Частая причина этого — попадание воды внутрь механизма муфты полного привода. Часть автомобилей поступала в ремонт в связи с повышенным износом муфты заднего хода, стружка от которой засоряла АКПП.

Ходовая часть

На пробеге 50-100 тысяч км требуют замены задние сайлентблоки нижних передних рычагов подвески. На машинах выпуска 2017 года они меняются отдельно, а на более старых только в сборе с рычагами. Если износится шаровая опора рычаг тоже придётся менять, так как она помещена внутрь него.

Примерно до 150 тысяч км служат ступичные подшипники (передние обычно изнашиваются быстрее). Через 100-150 тысяч км подлежат замене амортизаторы. Также следует следить за состоянием пыльника заднего редуктора, который подвержен обрыву.

Другие поломки

В апреле 2020 года 9 тысяч кроссоверов Mazda CX-5 в России попали под масштабную отзывную компанию в связи со сбоями в работе дневных ходовых огней. В основном это машины 2015-16 годов выпуска. Данная неисправность влияет на безопасность движения, поэтому игнорировать её нежелательно.

Двумя годами ранее 900 автомобилей Mazda CX-5 с турбодизелем отозвали из-за проблем с тормозами и форсунками. Одной из причин стал износ ротора вакуумного насоса тормозов из-за чего снижалась эффективность тормозного усилителя.

Какие недостатки выявили владельцы CX-5:

-недостаточная шумоизоляция;

-подверженность лобового стекла и лакокрасочного покрытия кузова -царапинам и сколам;

-подверженность кузова коррозии;

-чувствительность к качеству горючего;

-спорная система i-stop;

-сбои в электронике (датчики контроля слепых зон и т.п.);

-неудобная мультимедийная система;

-слабые катушки зажигания на 2-литровых моторах;

-ненадёжный замок капота;

-недолговечные материалы отделки салона.

Итог

Mazda CX-5 хорошо подходит на роль компактного семейного авто. Большинство двигателей кроссоверов, находящихся в эксплуатации, ещё не выработали свой ресурс и на них практически никто не жаловался. Тем не менее при покупке подержанной CX-5 стоит провести диагностику силового агрегата, так как его ремонт может оказаться слишком затратным. Лучше всего обратить внимание на варианты не старше 2015 года выпуска.