Полировка корпуса и браслета часов. Восстановил оригинальный вид с завода часов. Нанес сатинирование и глянец на необходимые места
1/2
1/2
1/2
1/2
1/2
В этих часах интересно было восстанавливать ушки корпуса. Так как имеются 3 грани, 2 из них полированы в глянец, а последняя в однонаправленный сатин. Корпус часов был разобран. Механизм при полировке вынимался
Выполнил комбинирован полировку с восстановлением корпус и браслета. Восстановил сатинирование браслета, ушек корпуса. Нанес глянец на безель, корпус браслет и застежку часов, восстановил сбитые углы
1/2
1/2
Восстановил заводской блеск и сатин. Восстановил радиальный сатин на задней крышке часов с сохранением матовки центрального рисунка После полировки клиент улыбался увидев свои часы) в подарок тканевая салфетка (для полировки серебра) для очистки корпуса от следов загрязнения и придания сверкания часам
Клиент пришел на профилактическую чистку. При диагностики выяснилось что было попадание влаги, предыдущий мастер использовал масло там где его не должно быть, много растекшейся смазки,грязные зубья, бушоны и стойки забиты отработанной смазкой с частицами микростружки. Проведен репассаж без замены комплектующих. Имеется небольшой износ, но не критичный. Часы отполированы и выписан гарантийный квиток на 12 месяцев.
Omega Seamaster Railmaster, ценник б/у модели стартует от 3.100$ в отличном состоянии. Имеет автоматический механизм 2500 с коаксиальным спуском, база которому ETA 2892 ( но с увеличенным количеством камне и колес + изменен автоподзавод)
Система коаксиального спуска взамен традиционного анкерного спуска, имеет больше плюсов. Коим является отсутствие смазки на импульсной поверхности. А тут явно есть и налипший волос на смазанный зуб 0.0
Это 5 колесо, еще одна особенность в механизме, в традиционном анкерном спуске на его месте было б анкерное колесо. И тут тоже видны следы смазки растекшейся по колесу ( такого нельзя допускать в спуске где смазки не должно быть, только в осях)
Тоже самое 5 колесо в системе после чистки
Тут видим в загрязненный бушон у центрального колеса, стараой смазкой и мусор 0.о
Тот же бушон уже после чистки и смазки
Грязная ложбина переводного вала
Тот же самый участок уже после чистки и со смазкой, мелкие латунные вкрапления результат трения, микро стружка въелась в сам вал и не ушла даже после легкой полировки, дабы убрать следы трения
Одно из передаточных колес на барабан в системе ручного завода механизма, колесо забито старой смазкой с частичками микростружки из-за повышенного трения и в результате имеет небольшой износ + грязный соседний бушон
После чистки выглядит уже гораздо лучше, в оси колеса виден больший зазор чем нужен, сильно не повлияет на работу. Клиент от замены отказался. Соседний бушон очищен от смазки
Клиент хотела восстановить внешний вид часов.Сделал разбор корпуса на составные части с последующим восстановлением геометрии браслета и корпуса. Восстановил глянцевый блеск и сатинированные вставки. Клиент осталась довольна результатом.
Видео уже после финишной полировке перед упаковкой в пленку, сделано без вспышки из-за того что глянцевые части и мелкий сатин бликуют. Лучший эффект без вспышки
Клиент обратился за восстановлением внешнего состояния часов. Произвели полировку, мойку корпуса и ремня часов. Результат полировки часов Swatch. Изготовлены из плексигласа.
Привет. Хочу купить умные часы, но в связи с тем что это б/у (планирую покупать на Авито), экран у часов в царапинах. Подскажите, чем можно отполировать такой экран и возможно ли это вообще?