Часы Omega Railmaster co-axial
Клиент пришел на профилактическую чистку. При диагностики выяснилось что было попадание влаги, предыдущий мастер использовал масло там где его не должно быть, много растекшейся смазки,грязные зубья, бушоны и стойки забиты отработанной смазкой с частицами микростружки. Проведен репассаж без замены комплектующих. Имеется небольшой износ, но не критичный. Часы отполированы и выписан гарантийный квиток на 12 месяцев.
Omega Seamaster Railmaster, ценник б/у модели стартует от 3.100$ в отличном состоянии. Имеет автоматический механизм 2500 с коаксиальным спуском, база которому ETA 2892 ( но с увеличенным количеством камне и колес + изменен автоподзавод)
Система коаксиального спуска взамен традиционного анкерного спуска, имеет больше плюсов. Коим является отсутствие смазки на импульсной поверхности. А тут явно есть и налипший волос на смазанный зуб 0.0
Это 5 колесо, еще одна особенность в механизме, в традиционном анкерном спуске на его месте было б анкерное колесо. И тут тоже видны следы смазки растекшейся по колесу ( такого нельзя допускать в спуске где смазки не должно быть, только в осях)
Тоже самое 5 колесо в системе после чистки
Тут видим в загрязненный бушон у центрального колеса, стараой смазкой и мусор 0.о
Тот же бушон уже после чистки и смазки
Грязная ложбина переводного вала
Тот же самый участок уже после чистки и со смазкой, мелкие латунные вкрапления результат трения, микро стружка въелась в сам вал и не ушла даже после легкой полировки, дабы убрать следы трения
Одно из передаточных колес на барабан в системе ручного завода механизма, колесо забито старой смазкой с частичками микростружки из-за повышенного трения и в результате имеет небольшой износ + грязный соседний бушон
После чистки выглядит уже гораздо лучше, в оси колеса виден больший зазор чем нужен, сильно не повлияет на работу. Клиент от замены отказался. Соседний бушон очищен от смазки
Более актуальные посты на странице ВК https://vk.com/remontuaro