Посмотрев на ролик, где мужик уезжает на электрокаре к которому прикручен генератор я задался вопросом — а насколько вообще реальна эта схема, и какой выходит расход? И решил посчитать.
Я пошёл и быстро нагуглил примерно такой же домовой генератор, как у мужика с картинки — не самый большой, не маленький. Generac GP8000E, 8000 Ватт.
ТТХ генератора заявленные на сайте продажи (первого попавшегося в гугле):
Мощность — 8 КилоВатт
Пиковая мощность — 10 КилоВатт (дальше будет ясно зачем)
Вместимость бака — 7.9 галлонов (30 литров)
Заявленнаяпродолжительность работы на половинной мощности — 11 часов
На половинной мощности это значит, что выдавая не 8, а 4 кВт в час, он способен проработать 11 часов, и при этом он спалит все свои 30 литров горючки (работает он на бензине).
Это 2.7 литра в час за которые он выработает 4 кВт.
Значит расход генератора 0.68 л на выработку 1 кВт*ч.
На видео 2-х местный электрический Смарт. По информации от Виктории у самого распространённого Electric Smart for Two третьего поколения ёмкость батареи 17.6 кВт*ч и на ней он может проехать 145 километров.
Итак хватит ли ему мощности заряжаться и ехать?
Если он будет ехать со скоростью 55 км/ч то он спалит весь "бак" из 17.6 кВт*ч за 2.5 часа езды. Если всё это время генератор будет работать на пиковой мощности в 10 кВт, то он сможет выдать 25 кВт*ч мощности. Нужно учесть потери зарядки, которые составляют около 15% (об этом ниже), т.е. до батареи доберется около 20 кВт*ч, что всё равно даже больше, чем надо.
Вердикт: теоретически это возможно.
Каков же "расход" схемы?
Давайте посчитаем сколько нужно бензина чтобы "залить полный бак" электросмарту таким генератором. Генератор вырабатывает переменный ток, потери преобразования AC/DC при заряде батареи - 15%.
Чтобы зарядить 17.6 кВт*ч нужно «вкачать» в него 20.7 кВт*ч. Расход генератора, как мы посчитали выше, 0.68л на выработку 1 кВт*ч. (Оговорка: конечно, стоит учесть, что при работе в пиковой нагрузке расход, скорее всего, будет выше, но у нас нет данных, так что будем работать с тем, что есть).
Значит на выработку 20.7 кВт*ч нужно ±14 литров, и на этом машина проедет 145 километров.
Выходит 14 литров на 145 километров, или 9.6–10 литров на 100 км.
Если взять современный экологичный авто с ДВС, то такой же расход при смешанном цикле (город/шоссе) наблюдается, например, у 7-местного Ford Explorer XLT 2021 года выпуска (24 mpg в литрах на 100 км).
Вердикт: схема крайне не экологична, чего и следовало ожидать.
Посмотрев на ролик, где мужик уезжает на электрокаре к которому прикручен генератор я задался вопросом — а насколько вообще реальна эта схема, и какой выходит расход? И решил посчитать.
Я пошёл и быстро нагуглил примерно такой же домовой генератор, как у мужика с картинки — не самый большой, не маленький. Generac GP8000E, 8000 Ватт.
ТТХ генератора заявленные на сайте продажи (первого попавшегося в гугле):
Мощность — 8 КилоВатт
Пиковая мощность — 10 КилоВатт (дальше будет ясно зачем)
Вместимость бака — 7.9 галлонов (30 литров)
Заявленная продолжительность работы на половинной мощности — 11 часов
На половинной мощности это значит, что выдавая не 8, а 4 кВт в час, он способен проработать 11 часов, и при этом он спалит все свои 30 литров горючки (работает он на бензине).
Это 2.7 литра в час за которые он выработает 4 кВт.
Значит расход генератора 0.68 л на выработку 1 кВт*ч.
На видео 2-х местный электрический Смарт. По информации от Виктории у самого распространённого Electric Smart for Two третьего поколения ёмкость батареи 17.6 кВт*ч и на ней он может проехать 145 километров.
Итак хватит ли ему мощности заряжаться и ехать?
Если он будет ехать со скоростью 55 км/ч то он спалит весь "бак" из 17.6 кВт*ч за 2.5 часа езды. Если всё это время генератор будет работать на пиковой мощности в 10 кВт, то он сможет выдать 25 кВт*ч мощности. Нужно учесть потери зарядки, которые составляют около 15% (об этом ниже), т.е. до батареи доберется около 20 кВт*ч, что всё равно даже больше, чем надо.
Вердикт: теоретически это возможно.
Каков же "расход" схемы?
Давайте посчитаем сколько нужно бензина чтобы "залить полный бак" электросмарту таким генератором. Генератор вырабатывает переменный ток, потери преобразования AC/DC при заряде батареи - 15%.
Чтобы зарядить 17.6 кВт*ч нужно «вкачать» в него 20.7 кВт*ч. Расход генератора, как мы посчитали выше, 0.68л на выработку 1 кВт*ч. (Оговорка: конечно, стоит учесть, что при работе в пиковой нагрузке расход, скорее всего, будет выше, но у нас нет данных, так что будем работать с тем, что есть).
Значит на выработку 20.7 кВт*ч нужно ±14 литров, и на этом машина проедет 145 километров.
Выходит 14 литров на 145 километров, или 9.6–10 литров на 100 км.
Если взять современный экологичный авто с ДВС, то такой же расход при смешанном цикле (город/шоссе) наблюдается, например, у 7-местного Ford Explorer XLT 2021 года выпуска (24 mpg в литрах на 100 км).
Вердикт: схема крайне не экологична, чего и следовало ожидать.
Сильно сомневаюсь в работоспособности данной схемы, там должна стоять "защита от дурака" при зарядке автомобиль не тронется с места.
О, Эрлих Бахман до того как он продал Aviato и основал инкубатор.
Белазы и тепловозы по этому же принципу работают))))
О, это ж гибрид!