Z16XER перегрев⁠⁠

Приветствую.  астра H 1.6. эмульсия в системе охлаждения и газы в расширительном бачке .

масло чистое.

сделаю замену прокладки ГБЦ, замена теплообменника на заваренный, замена поршневых колец, замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов, замена фазорегуляторов распредвалов, переуплотнение лобовины двигателя которая по совместительству является корпусом помпы и маслонасоса.

такая вот достаточно густая каша в блоке.

разобрал. фокусов никаких нет. можно делать на одной интуиции если не совсем далек.

рассухариваю клапана и на шлифовку, опрессовку.

с ГБЦ  сняли 0.2мм , что немало. трещин нет.меняю колпачки.

сейчас притираю клапана машинкой. до этого делал вручную на присоске. по времени одно и то же и по трудозатратам также. присоской что огонь добываешь натираешь, а машинку только держи двумя руками ) рабочее давление 6 очков.

ГБЦ собрана. тепловые зазоры клапанов остались в допуске (+- 0.04) хотя выпуск пришлось потереть т.к. уже были намеки на кратеры ямки.

гидриков и регулировки клапанов нет (стакашки))

чищу поршни и наряжаю на них кольца.  снятые в канавках не были закоксованы, но в следствии перегрева утратили упругость.

вкладыши в рабочем состоянии. шатуны ломаные и перепутать крышки не получится.

собираю поршневую и накидываю поддон.

теперь о узких местах этого мотора.

теплообменник  гонит масло в систему охлаждения. периодичность пробития прокладки примерно 100 т.км. лечится заменой прокладки.

владелец решил подойти к теплообмену радикально путем его практически полного полного удаления.

заваренный вариант на фото сверху.

снизу располовиненный.

лобовина двигателя.

в себе имеет два контура. охлаждение (корпус помпы) и система смазки (подача с маслонасоса в блок) прокладка страдает гораздо реже чем в теплообменнике, но случается.

место пересечения.

состояние старой после перегрева и небольшого пробега с эмульсией.

фазорегуляторы.

фазики установлены

были приговорены на замену за кратковременный треск около двух секунд при первом запуске.

проблема характерная и впоследствии перетекает в постоянное дизеление.

но вот с этим вышла промашка...

проблема первого пуска осталась. треск не пропал.

если есть гуру GM, то буду рад совету куда копнуть в первую очередь. заранее спасибо .

фазорегулятор имеет  кроме затяжки моментом еще и угловой доворот.

использую вот такую простейшую приспособу.

моменты по системе охлаждения решены (печка холодным, эмульсия и газы в расширительном)

с треском буду разбираться.

настали теплые времена и активизировал свой гараж.

попалась подуставшая по кузову кия спектра

сам ни в коей мере не сварщик и не кузовщик, но раз полуавтомат в наличии ...

одним словом сверкаю по выходным )

проблема арки, пороги и ниши багажника. задних поддомкратников нет. совсем (((

если будет интересен дилетантский колхозинг тогда закончу и поделюсь.

P.S.  распредвалы без шпонок, но если не менять сальники то вполне можно обойтись такой пластинкой (свой набор сдали в аренду) метка на коленвале есть.

ровных дорог и исправных нервов (лента навеяла)

P.P.S. хочу озвучить сорян за прошлый пост (((

поднакидался )

привет интересующимся темой людям )

их ведь целых 59 !

СОРЯН !