раскрыть ветку (72)
раскрыть ветку (26)
Вот теперь дошло как он ухитрился свалиться вниз. А то ощущение было, как будто он специально вывернул руль максимально влево. 3 раза посмотрела и не поняла, как на ровной дороге можно было так улететь
раскрыть ветку (6)
заметив, что он летит слишком быстро, а поворот крутой, он вдарил по тормозам и начал рулить влево, чтобы вписаться в поворот, но на блокнутых тормозами колесах его снесло и он полюбас стал рефлекторно крутить баранку вправо, чтоб попытаться выправить машину, но контрруление только усугубило занос. В любых более менее серьезных гоночных игорах можно словить такой эффект)
Это и называется "занос". Он испугался, что его вынесет по прямой на скалы и повернул руль влево, но повернул сильнее и дольше чем следовало. Он опоздал с выворачиванием руля вправо. Скорее всего, ему ещё помогло плохое сцепление с обочиной.
раскрыть ветку (2)
Ещё засцал прибавить оборотов когда понесло. Сложилось впечатление что передний привод...
хотя на старте этого заноса любой привод дал бы сцепление, дрифтанул бы чутка
хотя на старте этого заноса любой привод дал бы сцепление, дрифтанул бы чутка
Если у вас заднеприводная американская машина 500 сил (как на видео) и ноль опыта то можно
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
ДТП случилось в следствие неисправности прокладки между рулем и сиденьем. Производитель отозвал изделие.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Производитель ЗАО «боженька», но все зависит от места дистрибьюции, обращайтесь в ближайший храм для уточнения информации
первопричина - долбоёб за рулём
Долбоёбов за рулём миллионы. Что им теперь, давать самоубиваться?
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Долбоебы самоубиваясь могут и еще кого с собой забрать. Да и в общем-то каждый начинающий водитель в некоторой степени долбоеб.
Если дать им убиться, водители кончатся
Если дать им убиться, водители кончатся
раскрыть ветку (1)
Как опытный пилот Субару.. (с).
В общем, активное развитие заноса и вылет с трассы - это 100% тормоза и руль.
Но вот изначальный срыв, с визгом покрышек, это ручник. Ну, или пилот вдавил тормоза в пол, а они были настроены жопой, и задняя ось заблокировалась вперёд передней. Раз 10 пересмотрел. Ну точно жопа вперёд тормозить начала.
В общем, активное развитие заноса и вылет с трассы - это 100% тормоза и руль.
Но вот изначальный срыв, с визгом покрышек, это ручник. Ну, или пилот вдавил тормоза в пол, а они были настроены жопой, и задняя ось заблокировалась вперёд передней. Раз 10 пересмотрел. Ну точно жопа вперёд тормозить начала.
Мне ещё кажется, что частично причина в АБС: Если посмотреть, то после того как он крутанул влево и зажал педаль тормоза, он получил импульс на вращение авто, но вектор скорости был всё ещё направлен в сторону дороги. Заблокированные колёса бы не повели его дальше влево, но вот АБС направила автомобиль по ходу направления колёс. То что он не крутанул их вправо - это опять же косяк водилы.
раскрыть ветку (34)
Если нет навыка и мозгов, как в его случае, лучше ничего не делать - ёбнешься по касательной в правую стенку, всё больше шансов выжить!
раскрыть ветку (1)
Думаю, он на инстинктах резко крутанул баранку. Контролируему заезду нужно учиться, чтоб ручки сами выворачивали руль куда нужно.
Все зависит от того, задний привод у него или передний. Действия могут быть прямо противоположны. Это в ПДД написано и в билетах такой вопрос есть.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Это форестер в кузове SG со свапнутым мотором от STI. И тут уже можно остановиться, потому что у форестера полный привод. Хотел как-то подольше пообосновывать, но дальше смысла нет.
Авария эта произошла на Crest highway возле лос-Анджелеса, видео выложил сам водитель, вот его канал. https://youtube.com/c/Roamrx
раскрыть ветку (1)
У меня у самого встал вопрос, как вы могли не заметить.
Но опыт подсказывает, что бить тормоз в повороте такая себе затея.
Но опыт подсказывает, что бить тормоз в повороте такая себе затея.
раскрыть ветку (2)
Купить нормальный комп, нормальный руль, шлем vr, поставить dirt rally 2 например и через 100 часов примерно придет понимание как нужно делать
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
Да. В реале проще чем в симе т.к. еще жопой развесовку чуешь. И в симе дешевле так вылетать) На асфальте кстати опаснее чем на грунте т.к. асфальт держит до последнего, но если срывает, то ловить надо очень быстро и точно .
раскрыть ветку (8)
Эмм 100к?) не проще 3-5 раз съездить на трэк за 10к?) это хватит для понимания пределов машины дороге общего пользования.
раскрыть ветку (7)
Дороже 100к выйдет комплект для симрейсинга. Может и проще на трек съездить, но симрейс все равно прикольная тема. Я около двухсот вложил и на фоне вложения в акции это очень хорошее вложение)
раскрыть ветку (5)
Если это лето, то либо очко задавит либо если ты реально ушатаешь сразу машину то ты псих)) зимой да можно улететь в сугроб, так как там зацеп другой и т.д. + можно инструктора попросить разок с тобой проехать чтобы он объяснил как ехать, а дальше сам.
раскрыть ветку (4)
Пока очко задавит можно уже ушатать. Как в анекдоте
49% несчастных случаев происходят после слов: ? "Смотри как я могу", остальные 51% ? "Фигня... смотри как надо"
49% несчастных случаев происходят после слов: ? "Смотри как я могу", остальные 51% ? "Фигня... смотри как надо"
раскрыть ветку (3)
Ну это все теория, на трэке ты видишь стену и понимаешь че будет?) а на трассе ты не оцениваешь все угрозы как в видео он просто не видел че впереди, сдуру можно и х.. сломать как говорится, ну я бы предпочёл трэк нежели сим за 200+)
раскрыть ветку (1)
Да тут скорее вопрос увлечения - если тебе просто попробовать, для галочки, то конечно лучше сгонять на трек. А если ты увлечен симрэйсингом и вообще вождением, гонками и т.д., то домашний комплект для симрейсинга это очень крутая штука. У меня друг покупал машины разные, дорогие, мощные, а потом собрал себе дома установку, купил шлем и теперь говорит "нахера мне столько бабла тратить на машины, если я гораздо дешевле могу получать удовольствие дома без таких затрат". Если ездить регулярно на трек и содержать машину пригодную для гонок, то это в итоге будет стоить гораздо дороже чем домашняя установка. А с учетом, что сейчас продаются подвижные платформы для симрейсинга, это вообще новый уровень в совокупности со шлемом ВР, чувствуешь перепады высот, кочки , занос жопой, в шлеме воспринимается все как в реале визуально. Короче нету только перегрузок.
По собственному опыту скажу - очень много катал в asseto corsa на руле, часто дрифтил, штурмовал северную петлю долго и т.д.. Потом друг дал настоящую авто попробовать подрифтить - и вот я тебе скажу, что в реале это даже гораздо проще после симулятора, т.к. у тебя еще добавляется информация от, грубо говоря, пятой точки - чувствуешь перегрузки, момент заноса уже не визуально или на руле, а вестибуляркой. Я когда начал в занос кидать настоящую машину, уже на рефлексах симулятора все делал правильно и легко держал машину в управляемом заносе. Конечно, симулятор не способен передать все то множество мелких аспектов физики реального автомобиля и условий окружающей среды, но очень крепкую базу он дать способен
раскрыть ветку (1)
А в этой игрухе в натуре нивас наш заведён?
и реально нормально смоделирован?
чтото не верится)
а значит научиться обращению с нивасом, например, я так не смогу.
и реально нормально смоделирован?
чтото не верится)
а значит научиться обращению с нивасом, например, я так не смогу.
раскрыть ветку (4)
Для начала не разгоняться, когда впереди что-то неизвестное. У меня принцип - за поворотом, где я ничего не вижу, может быть обрыв, стена из бетонных блоков, фура на боку поперёк дороги. Что угодно.
Больше похоже на то, что цепанул обочину правыми колёсами. Там не было такого сильного нажатия на тормоз, или поворота руля, или большой скорости для заноса на сухом асфальте
раскрыть ветку (4)
Да конечно. У нас все кто обочину цепляет летит нахуй сразу в кювет. На обочине заносит только если начинаешь крутить рулём как ебанат, либо тормозить или жать сильно газ. Можно комбинировать. Если просто едешь, то пройдешь и обочину спокойно.
раскрыть ветку (3)
То есть по твоему он тут не крутил рулём и не тормозил, а занесло его просто так на прямых колесах? Или сказать, что на асфальте при небольшом повороте руля и торможении уйти в занос гораздо легче, чем делая тоже самое, но ещё и цепанув обочину двумя колёсами? Мне просто интересно, те, кто минусуют, и правда считают, что на такой скорости машину вот так легко занесёт на асфальте? Люди явно не в теме, как устроены современные (и не только) авто, какое сейчас распределение тормозного усилия, которое даёт снос передней оси в подобных случаях, а не задней, и сколько даже у городского обычного авто сцепления с асфальтом.
раскрыть ветку (2)
У него заднюю ось занесло. Присмотрись. Но он рулил не в сторону заноса, а в противоположную. Улетел он не из за сноса. И не из за обочины. Даже при заносе от обочины, если правильно рулить и работать газом можно выровнять машину. Поэтому все эти "обочину цепанул" уже заебали. Претензия не лично к тебе. Просто часто встречаю безголовых диванных водителей, которые думают, что задел обочину равно разьебался и улетел. А передняя ось как раз до последнего везла его туда, куда он рулил. Вот и результат.
раскрыть ветку (1)
"Даже при заносе от обочины, если правильно рулить и работать газом можно выровнять машину."
А при заносе на асфальте выровнять машину рулем нельзя? Так то при заносе от обочины срыв задней оси идёт быстрее, и выровнять машину рулём труднее.
"что задел обочину равно разьебался и улетел"
И это от части правда. Если ты задевает обочину колёсами во время поворота, когда у тебя и так сцепление на пределе (как в видео), то очень легко словить занос. Я сам на переднем приводе ловил занос жопы один единственный раз, зимой, как раз, когда случайно зацепил снег на обочине при повороте налево. Мне повезло, что я ехал на ровном газу, а не тормозил, иначе вероятность улететь в отбойник была бы в несколько раз больше.
И если регика и начало заносить до обочины на асфальте, то занос этот был небольшой, и его легко можно было бы отловить отпусти в тормоз и довернув руль. Но он цепанул обочину, и при таком раскладе отловить тачку очень трудно даже подготовленным водителям
ещё комментарии
ДТП и Аварии
11.3K поста13.6K подписчика
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу