Все атомные ледоколы в мировой истории⁠⁠

Всех приветствую! В данном посте расскажу вам об одном из самых редких и необычных морских судов  - атомном ледоколе, а так же покажу все суда  данного типа.

Атомный ледокол представляет собой морское судно-атомоход с ядерной силовой установкой, построенное специально для использования в водах, круглогодично покрытых льдом. Атомные ледоколы намного мощнее дизельных.

Одно из главных преимуществ атомного ледокола — нет необходимости в регулярной дозаправке топливом, которое необходимо в плавании во льдах.

Все 11 существующих в мире атомных ледоколов были спроектированы в СССР и России. На 2020 год 6 из них в строю. Россия — единственная страна, обладающая подобной техникой. Существует подобный проект в США, но на данный момент он не осуществлен.

Использование атомных ледоколов

Атомные ледоколы класса «Арктика» используются для сопровождения грузовых и других судов по Северному морскому пути.

Два атомных ледокола, «Таймыр» и «Вайгач» были построены специально для мелких вод и могут использоваться в устьях рек. Они сопровождают корабли с металлом из Норильска и суда с лесом и рудой от Игарки до Диксона. Эти атомные ледоколы также могут быть использованы в качестве пожарных судов.

В 2014 году на ледоколе «50 лет Победы» состоялась передача эстафеты Олимпийского огня Сочи 2014.

Атомные ледоколы часто используются в научных целях. В 1977 г. ледокол «Арктика» стал первым надводным судном, достигшим Северного полюса.

С 1989 года атомные ледоколы используются для туристических поездок на Северный полюс. . Обычно за сезон совершается 5 рейсов к Северному полюсу. Путешествие в среднем длится 12 дней. Круиз, длящийся три недели, стоит около $ 40 000. За последние 20 лет в точке пересечения всех меридианов побывало порядка 9 тысяч человек.


«Ленин» - 1959

Водоизмещение 16 000 тонн
Длина 134,0 м
Ширина 27,6 м
Мощность 32,4 МВт (44 тыс. л.с.)
Автономность плавания 12 месяцев
Экипаж 243 человека

Первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой. Обладал хорошей ледопроходимостью. Только за первые 6 лет эксплуатации ледокол прошёл свыше 82 тысяч морских миль и самостоятельно провёл более 400 судов.

В июне 1971 года ледокол «Ленин» вторым из надводных судов  прошёл севернее архипелага Северная Земля. Рейс начался в Мурманске и закончился в Певеке. Таким образом была подготовлена экспедиция ледокола «Арктика» на Северный полюс в 1977 году.

Ледокол «Ленин» проработал 30 лет, и в 1989 году был выведен из эксплуатации и поставлен на вечную стоянку в Мурманске.

«Арктика» - 1975

Водоизмещение  23 460 тонн
Длина 147,9 м
Ширина 30,0 м
Мощность 55 МВт (75 000 л.с.)
Автономность плавания 4 года (перезагрузка топлива), 7,5 месяцев (по запасам провизии)
Экипаж 145 человек
Пассажировместимость 128 человек

Атомный ледокол проекта 10520 типа «Арктика», головное судно этого проекта. Ледокол стал первым в истории судном достигшим Северного полюса в надводном плавании, и вторым в мире атомным ледоколом.

21 августа 2008 год у ледокола закончился срок действия документов Морского Регистра РФ. В 2011 году экипаж с ледокола снят, ледокол выведен в «холодный» отстой в ожидании утилизации.

«Сибирь» - 1977

ТТХ идентичны  Арктике

Атомный ледокол типа «Арктика». Принят в эксплуатацию 28 декабря 1977 года.
Является третьим в мире ледоколом с ядерным энергоблоком; также вторым надводным судном в истории арктического мореплавания, в активном плавании достигшим Северного полюса Земли. С 2016 года находится на утилизации.

«Россия» - 1985

ТТХ идентичны Арктике

Судно может самостоятельно пройти тропики для работы в Антарктике, но тогда при пересечении тропиков температура в отдельных помещениях может подниматься выше 50 °C, что в свою очередь может быть губительным для отдельных механизмов судна.

В 1990 году впервые в истории арктических путешествий совершил круизный рейс для иностранных туристов на Северный полюс.

В настоящее время ледокол находится в отстое и начат процесс выгрузки отработанного топлива. По планам, утилизация состоится после 2017 года, вместе с атомными ледоколами «Арктика» и «Сибирь». Ледокол переведен в отстой по причине отсутствия ядерного топлива для очередной кампании и отказе в продлении моторесурса реактора.

«Севморпуть» - 1988

Водоизмещение 61 880 тонн
Длина 260,1 м
Ширина 32,2 м
Мощность 29420 кВт (39436 л.с.)

Крупнейшее из всего четырёх когда-либо построенных невоенных торговых судов с ядерной энергетической установкой.

Судно предназначено для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах в отдалённые северные районы. Способно самостоятельно следовать во льдах толщиной до 1 м.
По состоянию на 2019 год является единственным действующим грузовым судном с атомной силовой установкой.

«Советский Союз» - 1989

ТТХ идентичны Арктике

Атомный ледокол типа «Арктика».  Ледокол спроектирован таким образом, чтобы за короткое время его можно было дооборудовать в боевой корабль. Часть такого оборудования находится в законсервированном состоянии на борту, часть — на береговых складах. В частности, на баке перед рубкой установлена РЛС управления огнём съёмной артиллерийской установки МР-123.

В 1991, 1992, 1997 и 1998 годах «Советский Союз» служил для арктического туризма.

Срок службы ледокола установлен в 25 лет. В 2007—2008 годах Балтийский завод поставил для ледокола «Советский Союз» оборудование, которое позволяет продлить срок эксплуатации судна, в августе 2017 года принято решение о его утилизации

«Таймыр» - 1989

Водоизмещение 20 000  тонн
Длина 151,8 м
Ширина 29,2 м
Мощность 50 000 л. с. (2 × 18 400 кВт)
Автономность плавания 120 суток (по провизии)
Экипаж 89 человек

Атомный ледокол, предназначенный для проводки судов в устья сибирских рек. Отличается уменьшенной осадкой.

Корпус ледокола был построен в конце 1980-х годов в Финляндии на судоверфи Wärtsilä  в Хельсинки по заказу СССР. Однако оборудование  на судне было установлено советское, использовалась сталь советского производства. Установка атомного оборудования производилась в Ленинграде. Эта установка развивает мощность в 50 000 л. с. и позволяет ледоколу идти через лёд толщиной в два метра. При толщине льда в 1,77 метров скорость ледокола составляет 2 узла. Ледокол может действовать при температурах до −50 °C.

«Вайгач» - 1990

Водоизмещение 20791 тонн
Остальные ТТХ идентичны Таймыру

Мелкосидящий атомный ледокол проекта «Таймыр».

Заложен в Хельсинки (Финляндия). В 1989 году ледокол был отбуксирован в СССР для достройки в Ленинград на Балтийский судостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (№ 189), где был произведён монтаж ядерной энергетической установки на основе реактора КЛТ-40М. Введён в эксплуатацию 25 июля 1990 года.

В 2017 году ресурс энергоустановки был в очередной раз продлён до 200 тыс. часов, что позволило эксплуатировать ледокол до вступления в строй ледоколов проекта 22220.

Всего было построено два ледокола этого проекта: «Таймыр» и «Вайгач». Их строительство было важной вехой в истории сотрудничества Финляндии и СССР. Многие годы «Вайгач», наряду с «Таймыром», являлся основным ледоколом на маршруте Мурманск — Дудинка.

«Ямал» 1993

Водоизмещение 23 460 тонн
Длина 147,9 м
Ширина 30,0 м
Мощность 55 МВт (75 000 л.с.)
Автономность плавания 4 года (перезагрузка топлива), 7,5 месяцев (по запасам провизии)
Экипаж 145 человек
Пассажировместимость 128 человек

Первоначальное название — «Октябрьская Революция», в 1992 году переименован в «Ямал». Введён в строй 27 октября 1992 года.

В 2000 году ледокол совершил экспедицию к Северному полюсу для встречи третьего тысячелетия. «Ямал» — седьмой корабль, достигший Северного полюса. Всего же он совершил 46 рейсов к Северному полюсу.

Рассчитан на преодоление ровного льда предельной толщиной 2,8 метра, с устойчивой скоростью 1—2 узла.

Судно несёт на себе один вертолёт Ми-8Т и несколько лодок класса Зодиак. На нём установлены спутниковые системы, обеспечивающие навигацию, телефонную связь, факс и интернет, предназначенные для служебного пользования. На судне имеется большая столовая, библиотека, зал для пассажиров, волейбольная площадка, тренировочный зал, подогреваемый бассейн, сауна и больница.

На корабле имеется 155 кают для экипажа, в каждой из которых есть телевизор. Санузлы в каютах находятся только в каютах начинающихся с палубы бака. Для перевозки туристов ледокол не предназначен, с целью обеспечения туристов комфортными условиями и отдельными каютами, экипаж на время круизов расселяют на двух нижних, жилых палубах по несколько человек в каюту.

Стилизованное изображение акульей пасти на носу ледокола появилось в 1994 году как элемент оформления для детского круиза, затем оставлено по просьбе туристических компаний и со временем стало традиционным.

«50 лет Победы» - 2007

Водоизмещение 25 840 тонн
Длина 159,6 м
Ширина 30,0 м
Мощность 55 МВт (75 000 л. с.)
Автономность плавания 4 года (перезагрузка топлива), 7,5 месяцев (по запасам провизии)
Экипаж 138 человек
Пассажировместимость 128 человек

Атомный ледокол проекта 10520 типа «Арктика». Был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал»[1] и спущен на воду 29 декабря 1993 года. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия средств. В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания.

Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов этого типа. Расчётная максимальная толщина льда, которую должен преодолевать ледокол — 2,8 м.

Впервые в истории арктической навигации совершил сверхпоздний транзитный рейс.

25 августа 2017 года завершил в Мурманске рекордный рейс до Северного полюса, в ходе которого вершина земли была достигнута по воде за трое суток.

Помимо основной задачи по проводке караванов в арктических морях, ледокол также ориентирован на выполнение арктических круизов, как правило, к Северному Полюсу с посещением заповедного архипелага Земля Франца-Иосифа. В круизе на борту для туристов работает ресторан, спортивный зал, сауна, бассейн, библиотека и музыкальный салон. Работает система спутникового телевидения.

«Арктика» - 2020

Водоизмещение 33 540 тонн
Длина 173,3 м
Ширина 34,0 м
Мощность 60 МВт (81 500 л.с.)
Автономность плавания 7 лет (перезагрузка топлива), 6 месяцев (по запасам провизии)
Экипаж 75 человек

Рассчитан на преодоление ровного льда толщиной 2,8 метра со скоростью 1,5—2 узла (3,0 метра наибольшая).

Является двухосадочным ледоколом: при глубокой осадке способен проламывать толстые океанские льды, при мелкой — работать в руслах рек, тем самым замещая собой сразу два ледокола — классов «Арктика» и «Таймыр» соответственно.

В данным момент на стадии строительства находится еще 4 ледокола ЛК-60Я, однотипных с Арктикой, а так же потенциально самый большой и мощный атомный ледоход  проекта 10510 «Лидер», ввод судна в эксплуатацию запланирован в 2027 году.

Основные характеристики:
Водоизмещение 71 380 тонн
Длина 209,2 м
Ширина 47,7 м
Двигатели 2 х ЯЭУ РИТМ-400 по 315 МВт
Мощность 120 МВт (163 155 л.с.)
Дальность плавания неограниченная
Автономность плавания 8 Месяцев
Экипаж 127 человек
Пассажировместимость 12 человек

Строительство ледокола оценивается в 127,5 млрд рублей