Товарищи, возник животрепещущий вопрос: какой по вашему мнению трос машинке брать?
Дело все в том, что я умудрился порвать старый трос, а в зимнее время, боюсь он может оказаться не лишним. Если есть другие варианты, прошу отписать в комментариях, заранее спасибо. Всем добра, весёлой зимы, безаварийной езды.
плетёный
стальной
ленту(стропу?)
или вообще статическую альпинистскую верёвку на 14
(Разрывная нагрузка без узлов, кг: 3400)
Конечно же комменты для минусов внутри.
Пост-тролль? Или ты на самом деле так глуп, что не можешь найти технические описания и характеристики продаваемых буксировочных стропов?
я без проблем найду любые характеристики на любые тросы, меня интересует мнение людей, которые тросы тестили и опыт имеют
А мне жена говорит что я задрот, а тут ты, трос для машины без исследования на пикабу выбрать не можешь:-D
достаточно грамотной восьмёрки, но в принципе любые альпинистские узлы не представляют для меня трудности в силу моей профессии(спасатель)
мы на выезде нивы через бетонные блоки перекидывали трехдверные нам просто пипец как лень было вручную от блоков километр таскать снаряжение до лагеря)))
Я про разрыв троса говорю(всё применительно к первому моему комментарию). При разрыве может хлестануть кого нибудь
это где такая интересная физика? динамика тянется, а значит гасит энергию рывка, но уж никак не накапливает энергию
Самолично порвал в полях 3 ленты из би-би. Их точно брать не слудет - говно. Потом дергал альпинистской веревкой. Штука хорошая, но не хватает эластичности. В итоге разогнуло крюк и прострелило бампер. После купил себе эдакий ТРОСИЩЕ, сам заплёл концы. Пока не порвал. Рассчитан на 10 тонн, неплохо тянется. Но занимает половину багажника.
извини что без пруфов, но случайно натыкался на видео на Ютубе, где как раз исследования проводили на прочность, долговечность и разрыв, в итоге 1 место как ни странно "стропы" обычные не приметные стропы.
(из-за широты стропы, нагрузка идет по диагонали, и на разрыв стропа оказывается живучее)
Хуже всех оказался стальной тросик, увы, небольшие грузы выдерживает хорошо, но рывки (при вытаскивании застрявшей машины или старте "разгоне" с толкача . тросик частенько рвется.
второе место занимает альпинисткая и плетенка, по сути дела одно ит оже, в разных вариациях, помогает на "сверх нагрузках" но при превышении сверх нагрузки. рвется.
варианты или стропы или альпийка/плетенка
хм. и правда, снаряженная 1320 весит. в ттх залез. А вот макс скорость и расход там неправильно прописаны, ну да и фиг с ним
если нива сама из кювета выехать не может - значит хорошо сидит... Надо было кого побольше звать.. Она хоть и маленькая, но весит много...
та ему чуток не хватало там, я его таки додёрнул в результате, на его тросике. После того как мы ему всякое г из машины вытащили кило на 200 и двумя баллонами грузанули мне багажник, дабы задние колёса таки подгрузились
Не советую статику в любом её проявлении- трос, альпа. Буксир (если, конечно это не жёсткая сцепка) должен обладать динамикой, дабы свести рывки при буксировке к минимуму. Статичный трос подойдёт для лебёдки.
Купил новую квартиру, дали такой рукав. Подключать его некуда, но сказали: по пожарным стандартам положено выдать. Я спросил, а нахрен он мне нужен? Ответили: бери милок, пригодится, мы вовремя стройки дома такими КаМазы таскали из котлована.
это мощно, ну если что будет на чем с окна спуститься, а на трубе к стиралке выхода нету? вроде должен же быть
Смотря для чего тебе оно надо. Если авто меньше двух тонн, и тебе надо периодически из сугробов выскакивать - то будет достаточно "статической алпинисткой веревки на 14", длинной не менее 15 метров, свернутой в два раза. Плюс "шаклы на 12" (оно же "скоба такелажная 12мм"). Но шаклы - чем больще, тем лучше. Правда большие шаклы не во все буксирные проушины запихать можно... С таким набором и тебя вытащат из мелких передряг, и ты любую пузотерку выдернешь... ну а так, если планируется более серьезное бездорожье - то проще в клуб местных "джиперов" обратиться. Они подскажут, что лучше...
авто меньше тонны, свой трос убрал вытаскивая из кювета ниву. А серьёзное внедорожье моя sx4 все равно не вытянет)))
Спасибо за развернутый ответ
Смотря какая машина, если полный привод то лучше всего использовать трос "бармалейку" динамический трос(тянется зараза хорошо и практически без рывка дергает). Если трос брать для недопривода то без разницы, все будет зависеть от того кто и как дергает.
фигню сказал, во время буксировки ещё реально свести рывки к минимуму, а вот выдергивание без рывка возможно только в идеальных случаях, когда машина севшая не ушла на брюхо, а просто копает землю, и все чего ей не хватает это одной-двух человекосил.
жесткую не рассматриваю в силу следующих особенностей: 1)не позволяет вытаскивать из кювета 2) громоздкая - хламит багажник 3) у меня отсутствует крюк, чтобы ей тянуть и только одна петля спереди, т.е. мне на машину она бесполезна
