Велосипед в калининградском поезде⁠⁠

1. Снимаем переднее колесо и переднее крыло. Руль поворачиваем на 90°. А если он длинный, то можно и его снять с выноса. Вынос не трогаем.

2. Отвинчиваем педали.

3. Снимаем заднее колесо.

4. Отвинчиваем от рамы задний переключатель вместе с петухом. И заправляем его внутрь рамы. Исключительно для того, чтобы не повредить.

5. Колеса привязываем к раме. Веревочками.

Все это грузим в чехол. И вся недолга.

Педали лучше попробовать открутить заранее. Дома, в спокойной обстановке. Они часто прикипают к шатунам намертво. Чтобы не заниматься ОФП на платформе, и не нервничать по этому поводу.

Всякие веревочки для подвязывания и инструмент держим рядом. Вместе с пакетиками для мелких деталей. Чтобы не искать их в недрах рюкзака, и ничего не потерять второпях.

Вроде бы в поезде вел в чехле - это ручная кладь или багаж. И билет на него отдельный не требуется.

Ездили в этом июне поездом Адлер - Калининград и обратно. Садились в Ростове-на-Дону, выходили в Минске. Везли два взрослых Велосипеда ( не мтб , а городские ) и один складной детский. Покупали в купе 4 места. Один из них для велосипеда в том числе. Да и не хотелось чужого человека рядом видеть. При посадке в поезд снимал передние колеса и упаковывал велосипед каждый в свой чехол. Проводник ничего не измеряла и не взвешивала, хотя у нас ещё было до кучи сумок. Главное, чтоб визуально не превышал габариты велосипед и был в чехле и никто ничего не возражал. Ничего дополнительно не оплачивали. Все провозится как ручная кладь. Об этом спрашивали на официальном сайте РЖД.

что-то навскидку не нашёл такого чехла, который не превышает 200 см. если только колёсья в отдельный чехол сложить