Первая машина отлично прыгнула, прям 9.6 балов. Почти на все 4 села, остальные носом вперед.
раскрыть ветку (90)
У него видимо либо пассажиры на заднем, либо багажник забит нормально. У остальных движок перевешивает
раскрыть ветку (42)
В обучающем разделе игры Gran Turismo 5 был момент про это. Говорилось, если на переднеприводном авто газ на "трамплине" не отпускать, то нос авто пойдет вверх, если отпустить, то вниз.
раскрыть ветку (39)
Я понимаю что это всего-лишь игра, но где логика? Ведь играет роль развесовка, ускорение, градус трамплина... но как газ может влиять но позиционирование авто в полёте?
раскрыть ветку (35)
Просто при ускорении автомобиля, из-за работы подвески, вес машины смещается назад. Видимо, этого хватает, чтобы разгрузить переднюю подвеску и повлиять на баланс машины перед прыжком.
раскрыть ветку (24)
Нет, колеса автомобиля работают как гиростабилизатор. Все раллийные гонщики пользуются этим явлением. В частности об этом рассказывал Колин Макрэй в документалке о себе.
раскрыть ветку (21)
Не вижу, как гироскопический эффект может хоть сколько-нибудь поменять положение машины в пространстве.
Не дать ей развернуться в полёте - ещё может быть.
Поднять нос - нет, гироскопы так не работают.
Максимум реактивный момент колеса может это сделать, но я не уверен, что этот эффект сможет кардинальным образом поменять положение авто.
раскрыть ветку (19)
Так они и так не поднимают нос, они замедливают крен автомобиля позволяя правильно вернуть авто на землю.
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (14)
Не согласен. Посмотри принцип работы гироскопа. Самый наглядный эксперимент, который показывает как влияет вращение на выравнивание без внешнего воздействия:
ещё комментарии
Как только увижу видео, где ось вращения колес поворачивается на 90 градусов относительно кузова, так сразу поверю в связь рассматриваемого явления и этого видео.
раскрыть ветку (12)
В смысле, причем тут поворот? Посмотри куда моменты направлены в зависимости от плоскости вращения колеса
ещё комментарии
раскрыть ветку (8)
Считай, что машина, это и есть человек, что держит колесо на гифке. Если бы этот человек на гифке был в невесомости (как машина, которая подпрыгнула в исходном видео), то когда колесо крутится вертикально, то и человек бы крутился в невесомости, словно делает сальто. На гифке, для наглядности, просто перевели это все другую плоскость.
ещё комментарии
Зачем ты пустил учебник физики на самокрутки?
Нету в случае полета автомобиля ничего сложнее 3 закона Ньютона. Действие - раскрутка колеса, противодействие - раскрутка авто в противоположную сторону.
раскрыть ветку (6)
Бля, мужик, уже даже я понял, что скорость вращения колеса влияет на скорость(?) с которой автомобиль будет менять положение в воздухе.
раскрыть ветку (3)
Не скорость колеса, а ускорение набора частоты вращениЯ. Кот также хвостом крутит в воздухе, т.е. раскручивает его чтобы повернуть тело лапами вниз.
При отрыве колеса от поверхности оно резко ускоряется и его момент инерции в момент набора скорости вращения поворачивает машину передом вверх.
При отрыве колеса от поверхности оно резко ускоряется и его момент инерции в момент набора скорости вращения поворачивает машину передом вверх.
раскрыть ветку (2)
Чот я туплю. Если не жать на газ, то колесо будет терять обороты в любом случае, тем более при отрыве от поверхности. Теперь вроде точно дошло.
раскрыть ветку (1)
Оно будет чуть-чуть терять. На положение авто в воздухе не повлияет. А если висящее в воздухе колесо резко раскрутить или резко затормозить, то авто нос задерет или наоборот опустит. Ниже в комментах получше, чем я расписали.
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
А как же самолёты одномоторные, которые при взлете крутит вокруг оси и это только из-за инерции пропеллера. Не опытный пилот может и разбить самолёт прямо на взлете из-за этого эффекта. Так что использование иннервации на удивление очень эффективно
Так точно. Сможет. Лишь бы колеса побольше, движок помоментистее и был достаточный запас оборотов до красной линии.
Может у первогоистойки спереди не работают? И когда он заехал на трамплин, его пружины просто отпружинили мору вверх. Я почему то уверен, что на моей машине получилось бы так же. Прыгает как мячик. И это не удивительно, ведь у меня ниссан марч, в народе мячик.
Не как гиростабилизатор, а как гиродин. Раскручивая колеса тормозим вращение кузова реактивным моментом.
Это не только на автомобилях, на танке такой же эффект. На танкодроме вся трасса как гладильная доска, если не ускоряться - после пригорка резко вниз пойдёшь, а если в нужные моменты перед вершинами газовать, можно вообще не опускаться в ложбины а "парить" по вершинам пригорков
Не только газ но и тормоз. Если в полете нажать газ то нос пойдет вверх, а если тормоз то вниз.
Легко проверить на любых RC тачках.
Работает по такому принципу: при нажатии на газ задние колеса начинают раскручиваться, но опоры в виде земли нет и они начинают немного поднимать нос машины. Тот же смысл зачем вертолёту вертикальный винт - чтобы вертолет не раскручивали.
раскрыть ветку (6)
Называется "реактивный момент". Колеса раскручиваясь крутят машину в обратную сторону в соответствии со своей массой и массой машины. Действие равно противодействию.
раскрыть ветку (1)
Всего лишь игра, попробуй пройди все тесты и обучения, и можно на права не сдавать, итак мастером станешь.
Как раз таки развесовка тут не на что не влияет.
На трамплине обеим осям авто сообщается одинаковая начальная вертикальная скорость. Но передней оси - чуть раньше чем задней. Поэтому, когда задняя ось только отрывается от трамплина, передняя уже успела потерять часть вертикальной скорости и "взлетает" уже медленнее задней.
Из-за этого и получается что отрываясь от трамплина автомобиль закручивается в продольной плоскости. Причем угловая скорость будет зависеть от трамплина, скорости автомобиля и длины его базы, но никак не от развесовки.
Вращение кузова авто можно скомпенсировать, раскрутив колеса (добавив обороты двигателя). Реактивный момент при этом замедлит вращение кузова авто.
Весьма хорошо сбалансирован первый авто. Аж интерес большой у меня разыгрался, что это за авто.
раскрыть ветку (38)
раскрыть ветку (20)
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (10)
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Лексус с мордой иксиком начали делать на год позже жигулей) точно всеми, или японцы просто пытаются копировать самые удачные черты дизайна русских ?))
раскрыть ветку (5)
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (4)
Вы же знаете что визуально машина ауди одной и той же комплектации одного и того же года будет отличаться внешне в разных странах?
раскрыть ветку (3)
Лет так 15 работаю на авто разборке и занимаюсь скупкой авто-запчастей по ЕС и поднебесной, так же покупали машин целиком с Мексики и США.
Так что да, знаю что отличия есть) И всё же по фарам, на ауди не похожа =D
раскрыть ветку (2)
Для меня в свое время это был шок, когда я увидел в арабской стране хонду аккорд. Она была идеальна и потом вспомнил какие убогие они поставляются для РФ
раскрыть ветку (1)
У человека просто с реакцией хорошо. И он вместо торможения на оборот поддал газку, вот и получается что компенсировал клевок носом. Иначе без бампера бы остался.
Попробуйте на пологих лежачих так сделать. Если задний привод или полный, то на много легче даже будет.
раскрыть ветку (6)
Я на переднем прохожу леж.пол. на положительном газу - на передней оси почти без удара получается.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Не знаю, но вылет в кувет на скорости 170 позволяет приземлиться в поле на колеса и не расшибить себя и машину...отец испытывал.
раскрыть ветку (4)
ещё комментарии
ещё комментарии
