УАЗ Patriot⁠⁠

На фоне постов про Патрика решил вставить свои 5 копеек,т.к катаюсь на данном авто уже месяцев 7,да и всегда УАЗики нравились+ так уж сложилось что не мне одному они нравятся и в семье уже 2 патриота...
Вообще,за патра обидно,т.к "защЕтнЕков ГовНа" на подобного рода ресурсах мало - в основном это дядьки в возрасте (судя по тому что видно на форумах,да и на дороге),а с детишками спорить им смысла никакого нет.
Дед купил патриота в 12 году - нового,с салона за наличку - ровно полмиллиона(об этом позже).Так уж случилось что 3 года назад его не стало,и машина,как и половина его обязанностей досталась мне - я сел за руль данного агрегата на пробеге 60 000 км.Вообще дед относился к машине в стиле "на мой век хватит (так и вышло:( - ездил собирая все бордюры и трогаясь со второй...Но при том запчасти ставил качественные,на обслуживание денег не жалел.
ИТОГО что я имею на 65к пробега - На первых тысячах км дед сжёг сцепу - или оно изначально было бракованным (не помню) - поменяли по гарантии.На нём же до сих пор и катаюсь.При этом-потянуть для деда прицепчик на полтонны или мне "жигу" кореша - вообще без проблем.На 40к пробега случилась почти стандартная для 409 мотора история - порвало цепь ГРМ.(Цепи как-то шли однорядные,поэтому некоторые не дожидаясь поломки меняли её на двурядную).Поменян генератор - выдавал 15 вольт "Чёто у меня лампочки перегорают.." и так же судя по отчётам сервисов - все расходники.На этом всём я до крупных замен/поломок рассчитываю доездить до 120-150к км.(тьфу-тьфу чтоб не сглазить).При этом езжу я не хуже деда - на 3-ей по всем лежакам и собирая все ямы,ну и стаж всего 7 месяцев по-любому влияет...
Что же по кузовне - наверное интересует многих?Да вообщем ничего.Рыжики и пауки только-только полезли,пороги уже трухлявятся - левый ещё ничё,в правом дыру (зачем-то?) пальцем проделал.Зимой дед хранил патра в гараже....Ха-ха-ха,отличное гаражное хранение - раз в три дня выгнать его,повозюкать по соли и снежку,и в таком виде загнать в гараж...

Теперь про батин.Брали Б/У-шным с пробегом 30к году так в 17-18.2 рестайлинг,версия expedition - кожаный салон,багажник на крыше.Сейчас уже 100к пробега,с ним проблем (тьфу-тьфу) не было.Кузов - ни рыжиков,ни пауков я нигде у него не увидел.Днище к сожалению не смотрел,но думаю что и там всё в порядке.Конечно такие результаты я списываю на спец-версию,вроде как эти версии делают на другом конвейере и сборщики наверное получше.
Теперь несколько мыслей что я вообще думаю по поводу этих тачек

1.Цена самого автомобиля - В 2005 году, первые патры стоили почти 400 тонн - это 13.5 тысяч баксов.В 12 году мой патрик был взят за 500к - при 32 рублях за доллар.Это примерно 15.5 килоБаксов.Сейчас патр стоит примерно 1.5 лимона(отступление - цена с офф. сайта;рассказывать мне про машины за 2,а то и 3 лимона не надо.Это явно не проблемы УАЗа что тачка в рублях подорожала в 3 раза и расплодились все эти барыги) при баксе = 90 рублей.И О БОЖЕ - это же 16.5 килоБаксов.Простая математика - за почти 20 лет на конвейере патрик подорожал на 3000 баксов - это даже не на треть и не на четверть - это на 20%,но сравнить патр 5-го года и года так 19 - это практически 2 разные машины.
2.Цена обслуживания - в умах людей это почему-то дорогая в обслуживании машина.Ну да - если сравнивать с Ладой,то всегда была дорогой.Но сравнивая даже с забугорными седанами - просто смешно это слышать.И тут речь вовсе не о том что я могу чинить его изолентой и в раздатку заливать ТаД -17(хотя могу,по официальному руководству пользователя),а при покупке даже очень не плохих запчастей,цена на эти самые запчасти сопоставима с З/Ч иномарок одногруппников.Всё что тут дорого - это его конский расход(об этом тоже позже).
3.Надёжность и "ломучесть" - вообще тут особо его не оправдать,но с другой стороны - рассказы предыдущих авторов "что я,мол,поменял уже 3 сцепы..." - реально,как так можно ездить?Про гниющий кузов тоже не понимаю - насколько мне известно с каждым рестом,в технологии окрашивания патриков что-то меняли и добавляли.И то что "У всех этих помоек кузов гниёт за год-два" скорее относится к именно дорестовому (как у меня) патру и то - это скорее относится к уазоводам с любимой фразой (ну это же УАЗик)- поэтому хрен на обслуживание машины положен уже с момента покупки,но они хотя бы не ноют.А вот нынешние покупатели - как только полезли рыжики сразу же садятся и плачут как-так?Это же новое авто?ТЫ купил РАМНЫЙ ДЖИП за 1.5 миллиона,из новых в РФ - наверное дешевле только Хантер и ты прекрасно знаешь его косяки.Дак чего ж не поехать сразу его заантикорить?Мдаааа...По поводу надёжности основных агрегатов патра - коробас даймос и неубиваемая уазовская раздатка спокойно ходят по 200-250к км.409 мотор - ходит,как я понимаю,и пол миллиона(как например 405 змз на газелях) с 1-2 капиталками,тут уж как кому повезло и кто как обслуживал.
4.Сравнение с "одноклассниками". Тоже интересная тема.Никто не сравнивает НОВОГО патра за 1.5 лимона и его НОВЫХ (по массе и габаритам) одноклассников - Крузаки,роверы,джипы и т.д.Все сравнивают с ними же,но только в пределах цены нового патриота.И эти люди мне упорно доказывают что "этот 20-30 летний японец или немец 100% лучше патриота" да ещё и в обслуге дешевле...Эти забугорные джипы уже высосаны ТАК,как на наших предприятиях патры и буханки не высосут лет за 5-10.Уже все с 3-4 расписанными ПТС-ками,с 10+ владельцев,с пробегом за 200-300 тысяч, c оригинальным "японско-немецким-КИТАЙСКИМ качеством" (правда по срокам уже расходники все давно поменяны,да и у агрегатов уже по-любому был ремонт).Если ремонтируют Васьки в гаражах,да ещё и китайскими запчастями - то о каком качестве идёт речь?А если ремонт в сервисе и оригинальными запчастями - то о какой дешевизне идёт речь?Вот простой пример - у одногруппника на гранд чероки надо было поменять кардан передний - итого 25 рублей за Б/У-шный кардан...И тут я с НОВЫМ карданом за 5 рублей.К сожалению, из-за моего малого возраста - я такой машины не имел,поэтому тут пишу на основе того что видел/слышал.Но считаю что могу "базарить" в строну данных авто так же,как и "базарят" в сторону патриота.
Теперь о косяках патра - из всех,которые имеются на сегодняшний день наверное главный - это поганое качество сборки.Крайне нестабильное.Отсюда и идёт большинство отзывов - как один отъездил 100 тысяч километров и только масло менял,а другой отъездил просто 100 километров и у него машина развалилась.С другой стороны,глупо ругать работяг которые собирают его за 25-30000 рублей в месяц.А если на заводе ОТК сделают, или оно просто начнет напрягать работяг - то работяг на заводе не останется... Тут уже к руководству завода вопросы.
Гниющий кузов - в прошлом,во всяком случае качество ЛКП выросло.(с другой стороны - патр же рамный!Сгнил кузов - и ЧО?Поплачу,да пойду новый куплю,сразу же залью антикором и раптором и будет счастье)
Жрущий мотор - тут,конечно много факторов,но с 409- евро 4 и ЗМЗ про - расход заметно упал.
Есть конечно и совсем идиотские косяки - по типу не сбрасывающих давление крышек расширительного бачка,да и сами эти бачки текут,не особо удачный новый мост и т.д - тут опять же либо делать самому и не ныть,либо трясти завод.
После волны постов про патрики задумался - а вот чё же мне он нравится,а остальные его обсирают.А не поменять ли?И на что?Иномарочный джип - мимо,в сказки про "дешевле в обслуге" я не верю.Нива,Шнива - ну,я так понимаю с моей ездой,подвеску я ей буду каждые 10 тысяч км перебирать,расход у её мотора по трассе и без пробок в городе почти такой же,а это 80 сил(и ещё ниваводы умудряются говорить что на патриоте мотор "не тянет",а бенз жрёт).Ну и на дачу ниву так не загрузить как патра.Седаны - мимо.Остаётся только ещё более нравящийся мне Хантер,но в салоне это реально табурет,а делать его желания пока нет.Поэтому патрику альтернативы не вижу.Буду выжимать моего до талого...
Писать можно ещё много - а толку,всё равно обосрут.Добьём остатки отечественного автопрома,а потом в один день проснёмся и поймём - что все нас кинули,друзей нет,а свои производства САМИ же и похерили.
(p.s любителям орфографии - мимо!Если где написал два одинаковых слова или ещё косяки из этой серии - строго не судите,писал ночью,уставший)