А в каком регионе трудитесь? До Вашего фото была уверена, что сельхозавиация уже давно вымерла с наследием Советского союза, однако ж нет! Приятно удивлена
Дозировка 100 была, ходили конвертом двумя бортами, т.е. 200 кг/га. Дозировку выдерживаем регулировкой шиберного затвора на распылителе, если Вы об этом.
Есть различные степени дальтонизма, это можно определить по специальным тестам как у врача, так и самостоятельно. Для пилота любителя одни типы проходные, для коммерческого пилота- другие или совсем нет. Недавно ФАП 50 (регламентирующие правила по здоровью в авиации) менялся и что там теперь по требованию к зрению я не помню, честно говоря. Но можете заглянуть и почитать. Если будете летать для себя или катать бесплатно-это лицензия частного пилота. Ежели планируете на коммерческие рельсы встать - соответственно, коммерческое пилотское.
Это, наверное, лучший из вариантов обработки полей, по крайней мере в обозримом будущем. А полеты-да, затягивают. Жаль, пока не удалось с земли заснять.
Ми-2 на рисе в Карснодарском крае, Ан-2 тоже видел в работе, на АХР - тот ещё экстрим))) лет пять назад базировались вместе с двумя экипажами Ан-2, с техниками человек 11 нас было в одном помещении
Ну, что из этого более экстрим, а что искусство - вопрос философский за рюмкой чая. Нас нынче не 11, но 6 есть точно, включая техсостав, наших ангелов)
