После того как заглохла выкл-вкл зажигание и сразу заводится. Мне так кажется либо где-то что-то отваливается, либо где-то что-то замыкает 🤔 Я за 2й вариант. Но если 2й, то у меня мысли ток на сам замок зажигания, где ещё может так "бзикнуть" чёт не могу придумать в силу отсутствия опыта по электрике 🤔
Не удержался шоб не вырезать 😬
Клеммы АКБ - пошевелить-почистить-протянуть.
Массы на кузове - открутить-почистить-затянуть.
Контакт в предохранителях - вытащить-вставить все предохранители, почистить клеммы.
Замок зажигания - постучать-подёргать провода на заведённом моторе, пошевелить ключ в пределах рабочей позиции.
Да и вообще, хватать и шевелить все провода подряд, пока машина не заглохнет.
Ну приборка гаснет) А остальное некогда смотреть было, в потоке стоял) Зажигание выкл-вкл и сразу все заработало и завелась моментально)
Если у тебя гаснет приборка, то дело 100% в электрике. Скорее всего проблема в районе замка зажигания, где-то отходит провод возможно от тряски. Сними кожух руля и без него покатайся, когда произойдёт подобное - подёргай провода идущие от замка зажигания. Возможно приборка зажжётся снова.
Либо как вариант релюшка отключаются (Я если честно не помню на карбюраторных есть что-то подобное или нет)
Какая машина конкретно?
Владею старым УАЗ 3151, карбюратор. Если бы у меня такая штука случилась бы, я бы шел по такому порядку:
0) Если имеются силовые предохранители(замок зажигания, стартер и ТП), то проверить их. Бывает от нагрева или тряски они плохо себя чувствуют.
1) Клеммы АКБ
2) Масса на кузов (через которую идёт масса на замок зажигания)
3) Замок зажигания и контактная группа. Так же стоит обратить на главное реле
Был клиент, поставил аккум повыше, чем положено. На кочках капот кратковременно замыкал клеммы на аккуме и машина глохла
