Трамваи без номера маршрута1
Очень нравятся новые московские трамваи, но есть недостаток - на одной из строн нет номера маршрута, а другие плохо видно. Почему это важно.
В Москве сейчас действительно появляются новые модели трамваев — в основном это два типа вагонов, которые постепенно полностью обновляют городской парк. Основной упор сейчас идет на поставки модели «Львенок-Москва» (одна секция) и Модель: «Витязь-Москва» (трехсекционный) - флагманская модель столицы, вмещает до 265 пассажиров . Таких в парке уже 464 вагона. Часть из них тоже планируют дооснастить батареями для автономного хода . Первый запуск — еще в феврале 2017 года .
Стоимость «Львенка-Москва» в составе крупных контрактов не называется, но для ориентира: аналогичный петербургский «Богатырь-М» (близкий к этой модели) оценивался в 119,8 млн рублей за вагон в 2022 году . Более вместительный «Витязь-М» для Санкт-Петербурга в 2022 году стоил 143,3 млн рублей за штуку . Крупнейший контракт Москвы 2016 года на 300 вагонов «Витязь-М» оценивался в 56 млрд рублей (в ценах до инфляции) .
Разработчиком и производителем новых московских трамваев («Львенок-Москва», «Витязь-Москва») является компания «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) . Год основания: 2013 . прямых данных по «ПК Транспортные системы» в открытом доступе нет, но её ключевой партнер «РТ-Инвест Транспортные системы» является весьма прибыльной компанией с чистой прибылью около 3,7 млрд рублей по итогам 2024 года.
Я очень рад, что в Москве появились новые трамваи. Тихие, плавные, современные. Кататься на них одно удовольствие. Но есть у этих трамваев одна странная особенность, которая портит впечатление и каждый раз заставляет нервничать.
Номер маршрута виден только спереди, сзади и справа — со стороны пассажиров и тротуара. А вот с левой стороны, которая смотрит на встречную полосу и на людей, идущих со стороны метро, номера нет вообще.
Есть еще баг! Номера спереди и сзади написаны ну очень мелко. Разглядеть их с расстояния ну прям очень неплосто. Реально все сливается.
Казалось бы, мелочь. Но только для того, кто не пользуется трамваями регулярно.
Я часто выхожу из метро и иду к остановке через небольшой сквер или вдоль дороги. Ещё издалека вижу, что по путям идёт трамвай. Едет трамвай - в зависимости от номера он может завернуть в мою сторону или поехать прямо. Только вот номера я не вижу! Нет ни цифры, ни табло.
И начинаются сомнения: бежать, не бежать? Если бежать — вдруг это не мой? А если не бежать — вдруг окажется, что это как раз мой, и я его пропущу? В итоге либо бессмысленная пробежка, либо опоздание. Причём происходит так каждый раз.
Особенно обидно, потому что проблема решается элементарно: достаточно продублировать табло с номером маршрута с левой стороны трамвая. Это не требует больших переделок — просто ещё одно световое или плёночное окно напротив существующего.
Я направил это предложение в адрес предприятия, которое отвечает за эксплуатацию и доработку подвижного состава. Попросил их обратить внимание на Львёнка и Витяза и добавить номер с левой стороны, чтобы пассажиры могли видеть маршрут с любого ракурса.
Очень надеюсь, что услышат. Потому что хороший трамвай заслуживает того, чтобы быть удобным со всех сторон — а не только справа.
А таких неприятных приколов полно.
Как обычно - возьмут и поменяют, а в итоге оказывается что то что работало до этого было лучше, просто потому что совершенствовалось и менялось годами к лучшему.
А в итоге что?
Последний автобус проезжают мимо остановки, под которой люди спрятались от проливного дождя, думая что там никого нет.
Или автобус спрашивает пассажиров выходит ли кто-то на следующих пяти остановках и если нет, то не едет туда, где могут быть люди на остановках.
Электронное табло сзади на тролейбусе есть, но, оно не работает и номера не видно. Бежишь к троллейбусу, водитель тебя ждёт, а номер оказывается не тот который тебе нужен.
Автобусы, тролейбусы и маршрутки ходят по 2-3 подряд, а потом пауза в 40-60 минут. При том что 30-60% маршрута у них совпадают. Раньше ходили каждые 10-15 минут, а сейчас садишься в первый попавшийся (и пофигу что по темноте и грязи в летний зной идти лишние два километра придётся), потому что следующий может быть только через час.
Это я не про Москву, про провинцию. Но, блин, реально, кажется, те кто меняют расписание и управляют общественным транспортом - сами им не пользуются и не задумаываются что изменения могут быть к худшему, в том числе для самих держателей ГПТ (Городской Пассажирский Транспорт), которым народ перестаёт верить и пользоваться, от безысходности - остановки протекают, автобусы уходят с маршрута на 3 часа раньше и т. п.