Toyota Hilux Surf N60 - Выносливый прагматик⁠⁠

В 1980-х годах мир открыл для себя новый класс автомобилей — спортивно-утилитарный автомобиль (SUV).
Ответом Toyota на этот тренд стал Hilux Surf N60, дебютировавший в 1984 году
и прославившийся своей универсальностью и надежностью.

Взяв за основу проверенную платформу пикапа Toyota Hilux и развивая общемировую концепцию SUV, инженеры создали автомобиль для активного отдыха.
Это был не просто пикап с крышей, а машина, открывшая новую эру для поклонников внедорожников.

Внешность Hilux Surf была брутальной и в то же время функциональной.
Угловатые формы, короткие свесы и съемный стеклопластиковый верх над грузовым отсеком сразу говорили о его предназначении.
Он унаследовал от Toyota Hilux рамную конструкцию и зависимую рессорную подвеску всех колес, что гарантировало прочность и надежность даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.

Однако в 1985 году Toyota совершила важный шаг к комфорту, заменив переднюю рессорную подвеску на независимую торсионную на двойных поперечных рычагах, что значительно улучшило управляемость на дорогах.

Конструкторские решения

Продуманность конструкции внедорожника заключалась в простых и эффективных решениях. Инженеры выбрали путь разумной модернизации уже проверенной и популярной платформы.
У пикапа Hilux удалялась задняя стенка кабины, а на ее место устанавливался каркас безопасности, задние сиденья и легкий съемный стеклопластиковый верх.

Одной из самых узнаваемых черт Toyota Hilux Surf стала двухсоставная задняя дверь.
Нижняя часть откидывалась вниз, образуя удобную площадку, а верхнее стекло можно было опустить с помощью электрического привода, что было прорывным решением для авто данного класса.
Это обеспечивало великолепную вентиляцию салона и удобство погрузки.

Интерьер был выполнен простым, но комфортным, как и подобает машине с корнями пикапа. Панель приборов и отделка — из долговечных, немарких материалов.
Для взыскательных покупателей предлагалась комплектация SSR Limited с более богатой отделкой и дополнительными опциями.

Техническое оснащение

Под капотом Hilux Surf скрывалась линейка знаменитых своей надежностью двигателей.
На японском рынке покупателю предлагался выбор между бензиновым и дизельным агрегатом. Бензиновый 2.0-литровый мотор серии 3Y-J развивал около 105 лошадиных сил, что для его времени было вполне достаточно для уверенной езды.
Однако больше всех водителям внедорожника полюбился 2.4-литровый турбо дизель
серии 2L-Т.
Несмотря на скромные 85 л.с., его главным козырем был внушительный крутящий момент, достигавший пика на низких оборотах, что делало его идеальным для бездорожья
и буксировки.
Покупатель мог выбрать между 5-ступенчатой механической КПП, идеальной для полного контроля на бездорожье, или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией для комфорта
в городе.
Неотъемлемой частью образа Surf был полноценный полный привод, который подключался вручную, что гарантировало непревзойденную проходимость.

Заключение

Toyota Hilux Surf не стремился быть роскошным или быстрым.
Он прославился непревзойденной надежностью, функциональностью и простотой
в обслуживании.
Сегодня первый Surf — желанный объект для коллекционеров и энтузиастов, ценящих аутентичную японскую надежность и дух настоящих приключений.
Он напоминает, что главная роскошь для автолюбителя — это уверенность в своем автомобиле, которая сделала Hilux Surf культовой моделью.