Вчера покатался на нашей надежде отечественного АвтоПрома. Заказал, как путный, по интернету тест-драйв. В принципе, остался машиной относительно доволен. Сегодня получаю письмо на электронку
О, думаю, ну здорово, сейчас расскажу им что понравилось, что не понравилось) кликаю на ссылку, а тут
Им важно наше мнение!
Ну брать Весту после длительного владения Тигуаном из салона, действительно, наверное нет большого смысла.
Такое ощущение, что я задел вас за живое :)
Есть статистика конкретно по ваговским двигателям, тесть работает в сервисе. Мне этого было достаточно.
Машина проездит гарантийный срок, у неё будут какие-нибудь проблемы. Потом продадите или сдадите в салон и купите новую.
Я сам в автомобилях не разбираюсь. Про коробки проблемы слышал, но не читал.
Так же важно, как машину обслуживали. Если только на ТО заливали масло, то это плохо. Раз в 15000км менять масло в наших условиях это слишком редко.
Если менять масло каждые 8000км, то, я думаю, мотор будет долговечнее.
Да штука в том, что тесть в ваг-сервисе не нужен при покупке нового автомобиля. Мы рассматривали покупку бу, который можно будет легко и недорого починить при наличии тестя в сервисе. Такого найти не смогли. А новый ваг брать нас жаба задушила, когда есть на наш взгляд нормальная Веста. Мы долго искали в ней косяки и долго убеждали себя (несколько месяцев), что Веста нормальный выбор.
Да нам хотелось повыше клиренсом. У Октавии багажник большой, это плюс. Но она низковата. У Веста 203мм.
Я не являюсь фанатом какой-либо марки (бренда). Когда появляется вопрос выбора автомобиля, то я рассматриваю все марки и модели, даже не смотря на тип кузова. Сравниваю абсолютно всё, что укладывается в мой бюджет.
В данный момент - ауди, до этого была мазда. Всегда покупаю то, что нравится именно мне. И мне все равно, что пишут в интернатах, на форумах или говорит менеджер.
Ты не можешь понять лишь одно, мне плевать на то, проедет машина 300 тысяч или нет. Я машину не на 10-15 лет покупаю. Я катаюсь на машине в течение гарантии и сдаю в трейд-ин. Прошлая машина была 2016 (!) года выпуска. Я ездил на ней весь 2016, 2017 и 2018 год. Ровно за 3 года пробег составил 50 тысяч км (так как не единственная машина + авто от предприятия имеется). Всё! Машина продана и куплена новая. Уж на период гарантии можно не беспокоиться ни о чем. А у немцев ещё и куланц есть - программа постгарантийной поддержки - лояльности к марке (пишешь письмо в головной офис и при согласии платишь лишь за ремонтные работы - запчасти бесплатны). Некоторым вообще и работы бесплатно организуют.
Мне в машине главное современные технологии. Когда в 2016 году я покупал мазду, то там уже были адаптивные полностью светодиодные фары, в то же самое время у субару был обычный ксенон (и то, лишь в ближнем) без всяких адаптивных технологий. Это один из примеров технологий. За такое я готов платить.
Я уже выше писал, что при выборе авто я не слушаю никого. Делаю выбор сам. Как итог, я покупаю всегда то, что нравится именно мне (вне зависимости от мнения окружающих).
Если бы я хотел надёжный как валенок и невероятно скучный авто, то я бы купил прадо или ТЛК200. Но, надеюсь, таких хотелок у меня не будет.
Ты сам определяешь свой круг общения.
Советую в машинах получше разобраться - Лэнд Крузер есть не только 200, но и Прадо. Первый стоит 5, второй 3.5 млн. А ещё, открою секрет - есть рынок б/у. Я уже молчу про кредитование и лизинг, амортизацию авто по бух балансу и дальнейшую продажу...
Про успешных людей в соц сетях даже комментировать не буду. В свободное от работы время я делаю то, что захочу.
Чувачелло мой сладкий. Моему очень близкому знакомому говнотуарег за миллионы зимой ебал голову датчиком масла, хотя с маслом было всё в порядке. Ездили к дилеру, дилер разводил руками. Вот честно, мне на хуй не упало за несколько миллионов покупать тачку, чтобы потом блядь носиться с ней к дилеру из-за того, что датчик мне ебёт голову. И из-за того, что им было не впендюрить блядь щуп.
Это таких как ты не переубедить.
О, да. Один проблемный туарег - это прям репрезентативная выборка и офигеть какая статистика. Тьфу блин. Ну не покупай туарег тогда, раз у твоего друга/брата/свата такой проблемный туарег.
Тут миллион факторов важен - какой пробег, как машину обслуживали до этого.
Если ты не видишь смысла покупать авто за "миллионы", это не значит, что все авто за 1+ млн руб - гавно.
Получается, я могу называть любую марку, а Ты напишешь, что она - гавно. И лишь автотаз - стоит каждый потраченный рубль. Из серии "рэнж ровер постоянно ломается", "мазда - движки ненадежные из-за высокой степени сжатия", "шкода, фольксваген, ауди - фуфуфу малообьемные моторы и роботы", "бээмвэ и субару - ваще масло жрут" и прочие стереотипы.
У коробки радиатор обычно есть. Угреть автомат практически невозможно, если не буксовать по два часа без остановки.
Если там стоит муфта, обычно муфта перегревается. Автомат обычный тяжеловато перегреть, если не буксовать 30 минут подряд
чем у полноценного автомата
По мне так DSG полноценнее робота будет. Или вы под полноценным вариатор понимаете?
Прочтите другие мои комментарии. Поймёте, почему отсутствие щупа проблема.
Если сломается датчик давления в шинах, максимум вы потеряете диск и покрышку. Низкое давление видно невооружённым глазом.
Если сломается датчик уровня масла, а масло потекёт или выжрется, накроется пиздой двигатель.
Вы узковато мыслите.
Там выше он уже написал - "фольксваген гавно". Моторы гавно, краска гавно, щупа нет - гавно, все гавно. Весь фольксваген гавно. А ЧТО БЫЛ ЗА ВОПРОС?!
У него нет Фольксвагена в пользовании, но все время обращается к мифической статистики от какого-то родственника из сервиса.
От себя напишу, что новый тигуан - классная машина. У меня такой же мотор стоит, именно 1.4 150 лс (не 125, как раньше). Машина имеет очень хорошую динамику (у меня, правда, а3). А в тигуане очень хорошие светодиодные фары, прям реально современные технологии, цифровая приборная панель с навигацией - удобно и современно. Машина хорошая! Из всех кроссоверов за ~2 млн я бы выбирал из cx-5, tiguan, rav4, xv, форестер. Никаких спортэйджей, тусконов, аутлендеров. И выбор бы остановил именно на тигуане!
А почему бы не рассматривал тусан? Я без притензий, просто сейчас сам выбираю между тусан 2019 и рав 2019, а в машинах я новичек
Это лично моё мнение и мой выбор - субъективный взгляд на вещи.
Я ничего не могу сказать негативного про хендайку, киа, равно как и про мазду с тойотой. Покупая авто, я вообще не слушаю мнение окружающих. Сделал хороший выбор - сам себя лишний раз похвалишь, сделал плохой выбор - не будет никого обвинять в этом. Это очень удобная и правильная позиция.
Конкретно меня не привлекают корейцы вообще. Это не значит, что они плохие. Но конкретно я отдам предпочтение другой марке (просто потому, что их конкуренты в любом классе мне нравятся больше).
Несколько лет назад я покупал cx-5. Перед покупкой я смотрел ещё xv/forester/rav4. Выбрал Мазду и ни разу не пожалел. Сейчас, выбирая кроссовер за ~2 млн, к рассмотренным выше я бы добавил тигуана и кодьяка.
Киа, хендай, тойота, мазда - обычные атмосферники с автоматом. Просто и надежно. Но не динамично.
Фольксваген, шкода - турбо моторы и робот. Некоторых такая связка отпугивает. Зато динамичные машины.
Надёжность - мне хватает гарантии. После гарантии машина идёт в трейд-ин. У немцев есть программа лояльности постгарантийная - если поломку одобрят, то вам не придётся платить вообще за запчасти и работу (или же нужно будет оплатить лишь работу). Пересев с 2.5 192 лс в 1.4 150 турбо, я почувствовал реальную динамику и ускорение. А ещё, мне важны современные технологии - светодиодные адаптивные фары, адаптивный круиз-контроль и прочее (машина должна быть современной). Так что, при выборе авто я обращаю внимание и на наличие этих опций.
Почитайте больше моих комментариев, увидите кем гарантированный и откуда я это знаю. Мне лень каждому перепечатывать свои комментарии.
Я тему уже закрыл.
Никак. Есть датчик, который может сломаться. Он выводит инфу на дисплей на панели управления.
Ну, справедливости ради, самый популярный ваг у нас - это полуседан, и на нем был на редкость говеный мотор 1.6, который стучал и задирал цилиндры к 50 тысячам на 1 машине из 3.
Сейчас его сменили, но осадочек остался.
Да-да, только сколько искал в интернете - ни у кого с движком ничего не было, везде одни "эксперты", которые по звука определяют болезни поршневой, а ваг потом спокойно 200+ км ходит
Машина 13 года и капиталка. В моем представлении о долговечности автомобилей это плохо укладывается.
Ставлю плюс за честность!
Мой тесть работает в СТО W-group. Не дилер, но специализируются на них. Наслушались про турбовые одноразовые двигатели.
подходящие диски 15 (6x15, 4x100, ET43, DIA60.1) и соответственно 195/65 R15 зимнюю резину
Вам главное сохранить геометрию диска и его креплений. И после сохранить размер колеса.
Если поиграться с шинным калькулятором можно спокойно подобрать подходящий вариант размер в размер.
В цитате просто пример зимнего комплекта, что бы резину на 17 диски не брать ибо дорого.
Нам главное ставить диски и покрышки таких параметров, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Всё остальное это аналоги, которые являются формальным поводом к снятию с гарантии всей подвески.
Аналоги можно ставить на свой страх и риск и на ТО лучше на них не появляться.
А я тоже хотел св кросс, но допы. Кстати, защита картера и брызговики у св кросс в базе, а их как допы продать пытаются. А еще мне пытались втюхать подлокотник, который так-же в базе, колонки acv за 21000 рублей и самый дешевый старлайн за невменяемые деньги. Добили взятые с потолка цены на КАСКО и огромные проценты по автокреду. Плюнул и за те-же деньги купил дастер — 2.0, механика, полный привод. В подарок - один год КАСКО, зимние шины, чехлы, защита заднего редуктора и защита лямбды, а еще антикор. Кредит 6,4 процента от ренофинанс. Ну енту весту кросс в одно место, дастер как то поболее кросс :-)
Дастер не рассматривали из-за совершенно жутких неудобных сидений. У меня габариты повышенные. Сидеть очень неудобно. Наверное из всех автомобилей самые неудобные сиденья, которые я видел.
Защита из коробки у кросса совсем тонкая. Мне принципиально защиту потолще, т.к. ездить будем не только по асфальту.
Это у меня как раз была Нексия, 10 лет отъездил. Прекрасные сиденья. Просто супер.
Я не утверждаю, что Дастер плохая машина. С точки зрения полноприводности, клиренса, простоты ремонта и долговечности он просто супер. Но я не могу в нём ездить. Очень было обидно. Он подходил по всем параметрам.
Тогда сиденья дастера вас должны устраивать. У меня пробег на нексии 8 лет в первый же год установил рекару от кадета. Хотя у нас скорее разное понимание фломастеров. Мне нужны жесткие сиденья которые могут держать спину
Не смог высидеть дольше 10 минут. Просто неудобные. И по высоте не регулируются. Голова упирается в потолок.
Да, точно. По каким-то причинам ту комплектацию смотреть не хотели. Я уже не помню. Но не вставить регулировку сидений по высоте это жлобство имхо :)
Кстати, перечитал ваш первый комментарий. Веста внутри сильно больше Дастера. И багажник, и места внутри.
:-) я поэтому на весту и облизывался и места дофига и клиренс высокий и внешность, но вот допы, страховая и кредитная политика меня взбесили. А про то как общаются менеджеры автосалонов Лада вообще можно отдельный пост пилить. Специально они быдло набирают или там такими становятся, хрен его знает...
На примере НН, в 2 салонах манагеры вели себя как мудаки (вежливые, но мудаки) прям до упора пытались впарить то что есть в наличии игноря наши пожелания, ещё с одним салоном было минимальное общение по наличию, и ещё один салон, где манагер полностью учёл все пожелания и мысли, на машину не было влеплено допов на пол стоимости и предложение по деньгам сделали сразу, а не "ну надо по факту у машины с конкретными допами смотреть". Собственно в последнем покупка и была сделана.
Кстати, у меня опыт ровно наоборот. Менеджеры Рено в одном салоне общались отвратительно, а в Ладе очень хорошо. Отдел качества Лады требует от дилеров, а дилеры требуют от менеджеров.
Страховку сделали позже с франшизой 9к РЕСО за 32к. Вполне сносная цена.
Автокредит не брали.
Допы меня не расстроили, отказываться не стал.
Кстати, соглашусь, вместо Дастера взяли Каптюр в том числе из-за сидений, реально неудобные. А вот был бы на Весте Кросс полный привод - рассматривал бы ее, дешевле, багажник побольше.
Затем, что мы говорим о начале выпуска, это не гранта, сейчас возможно они появились в лада-онлайн, а тогда их там не было. Заказать их было не возможно. Дилер так-же заказы не принимал, берите, что дают или идите в баню.
Защита эбу-это как вообще? Как на Калинах-когда ссыт радиатор отопителя, антифриз течет на эбу?
Ну а на что на подобное? Веста отличная машина за свою цену. Просто прекрасная. По сравнению с одноклассниками.
А по поводу допов мне не понравилась фраза, что не будут продавать без допов. Но я и так, и сяк пытался найти подвох. Мне бы одни покрышки встали в 24-28к. Мне не хотелось трахаться с поиском защиты картера. Мне тем более не хотелось куда-то ехать ставить сигналку в другом месте и иметь потенциальный риск слететь с гарантии по электронике. Мне бы это не вышло сколько-то дешевле.
Я в прошлом году считал, что из этого тридцатника за допы можно выкроить тыщ 8. В основном за сигналку с автозапуском. Но потом задолбаешься доказывать, что сигналка установлена в авторизованном центре, случись чего. А всякие коврики /тонировка - там копеечная переплата. Не стоит затраченных нервов, короче.
Конструктивные предложения будут? Кроме валить куда-то/кого-то?
Есть N-ная сумма, есть несколько вариантов в ней. И Веста там совсем неплохо смотрится.
зы: у меня бюджетная иномарка. Есть друзья на бюджетных иномарках. И один из друзей сегодня мне мозг съел, что продаёт свою фиесту и берёт весту. Неспроста наверное...
Весты производит частный автозавод, который принадлежит французско-японскому концерну Рено-Ниссан. Какое там тебя государство раком поставило: Франция или Япония?)
Вы месье в курсе что эти "частные" автозоводы гигантская чёрная коррупционная дыра для бюджета, их убытки покрываются из бюджета, вливаются миллиарды из наших налогов, заградительные пошлины на иномарки, опять же за наш счёт, то есть за эту ебаную санину (далее именовать веста) вы платите не один раз, и вас блять все устраивает, ну замечательно, в таком случаи я наверное нихуя в жизни не понимаю
я наверное нихуя в жизни не понимаю
Ну в общем-то да, ибо несешь ебанину на уровне пятиклассника.
Это замечательно, что пятиклассник это понимает, только вот плохо, что он при этом не понимает кучу других проблем. Давай вот на секундочку представим, что в последний раз завод, вогнанный в полную жопу получил кукиш с маслом с припиской "Денег нет, но вы держитесь". В одночасье лишаются работы 36,5к человек, также поставщики комплектующих и фирмы партнеры автоВАЗа лишаются 90% рынка сбыта и либо закрываются, либо проводят массовые сокращения штата. Каждое предприятие, каждый товар и каждый человек, получающий ЗП это налоги, и в связи с закрытием предприятий и сокращением сотрудников, государство лишается огромных сумм денег, зато резко приобретает 40 тысяч безработных, которым - какой сюрприз - надо платить пособие по безработице, а это несколько сотен миллионов в месяц. Из "твоих нологов", ага. Ко всему прочему в отдельно взятом Тольятти оно получает уровень безработицы, который не видели даже в 90-х, и сопутствующие ему факторы, такие как ухудшение социальной обстановки, рост преступности и, очень возможно, массовые протесты оставшихся без работы людей. Ну и так, на секундочку, все долги АвтоВАЗа резко станет некому отдавать - предприятия-то больше нету, чему несказанно обрадуются его кредиторы. Итого, государство терпит убытки, банки терпят убытки, тысячи людей пытаются выжить на пособие и устроиться хотя бы дворником, а ну да, и автопром в России мёртв от слова совсем.
Вот это товарищу пятикласснику надо понимать. А не ту, как я сказал "ебанину", которую он, как ему кажется "понимает".
Ну как бы слабой экономикой как минимум виновато. Или не у власти карты в руках, а кто-то другой рулит?
Не надо приписывать заслуги одних мудаков другим. Наше государство много в чем виновато, но та глубочайшая жопа, в которой оказался ВАЗ целиком и полностью заслуга его охуеннейшего руководства, а не абстрактных чиновников, угробивших экономику. Их решения, принимаемые в 2013-2017 годах и породили пизденящий душу леденец, который завод поимел в конце, а конкретно рекордные убытки и огромный недостаток рабочей силы. Все эти решения принимались из интересов важных дядь из руководства, а никак не завода или, упаси хоспади, конечного потребителя. Увеличить производство непопулярных моделей? Пожалуйста. Изменить условия оплаты поставок с целью спровоцировать уход старых поставщиков, что поставить своих? Да на здоровье. Организовать массовые сокращения, несмотря на нехватку рабочих? Не проблема. И так далее. Зато пафосно с лексусов и инфинити на лады пересели - дескать, вот, делаем, что могём ради того, чтоб деньгу беречь. На пикабу почему-то это мнение всегда встречается в штыки: во всем виноваты рабочие, конструктора, государство, но только не руководство завода - они няшки. Только вот непонятно, почему после частичной смены предыдущего руководства завод как-то резко стал приносить не сверхубытки, а даже прибыль. Не иначе, как рабочих поменяли, государство сменилось, а экономика окрепла...
Нет, давайте сравнивать всё-таки НОВЫЕ авто того же класса.
Так я вам в пример и БУ мерс приведу, его тоже можно найти в нормальном состоянии, только искать упаришься.
Нужно очень хорошо разбираться в авто, чтобы не подсунули дрова или с каким нибудь серьезным недостатком.
Нового конкурента подскажи.
Достаточно не быть откровенным дебилом, чтоб не купить говно. Ну и перед покупкой потратить пару тысяч и загнать в сервис проверить.
И да, мы говорим про ценовой сегмент и качество, которое на порядок (а то и несколько) в бу иномарках за ту же цену выше, чем у АвтоВАЗа, не говоря уже о комфорте.
А адептам "ТОЛЬКО НОВОЕ, ПОХУЙ, ЧТО ГОВНО" искренне желаю всего хорошего.
Миллион случаев когда кому угодно, впарят что угодно.
А адептам "ПОХУЙ, ЧТО ДРОВА ЛИШЬ БЫ НЕ НАШЕ" желаю того же.
Сразу видно - ни разу не брал бу. Иксперт. Это с бюджетками ещё несложно, там все узлы как на ладони. А в бизнесе с мощными моторами и мудреными акпп, кучей электроники ты встрянешь при очередной незапланированной поломке какой-нибудь хери в электрике, цена оригинала которой космос, а колхозить - тоже денег стоит и с такой себе гарантией. Про контрактные агрегаты молчу - выбор самих себе буратино. Авто берётся, чтобы на нем ездить, а не по сервисам торчать.
Я могу потом попозже попробовать накатать один пост об эксплуатации, проблемах и вообще про всё, что произошло, как покупали :)
Серию постов, мне кажется, писать особо не о чем.
литье почти всегда мягче и этим спасает подвеску.
это 100%.
дешевле 1 диск поменять, чем перебирать после сильного удара амортизатор/ступичник/шрус/рулевую и т.д. Дешевые штамповки конечно еще мягче. Но те кто ставит хорошие, прочные и жесткие кованные диски - часто начинают страдать с подвеской.
кстати там же и размер шин 170/60 = 185/55 = 205/50 = 225/45 = 255/40 = 101...102 мм высоты резины от диска до дороги. Это просто надо понять. И можно взять усиленную боковину (runflat например) или просто борта резины пожестче.
коврики, шины, защиту и сигналку (защиту эбу) однозначно потом надо самому ставить.
антикор = шумоизоляция - 2 в 1, тоже не лишнее.
Я бы посоветовал еще и антигравийную защиту клеить на передней полусфере. Сколы лкп от камней с дорог бесят на любом авто, и от них без защиты пленкой спасу вовсе нет.
Осмелюсь под вашим комментарием отписаться, так как свой пост ради этого пиилить неохота. А тут мб кто-то и прочтет.
Тоже серьезно собирался брать для семьи (я+жена+ребенок) сарай лады.
Самые крутые условия (почти без торгов и танцев с бубном, в отличие от многих салонов иномарок) дал ТоргМаш 88км МКАД (Мск). Уточню, не реклама. Просто понравилось как все объяснили-показали и посчитали
За 833990 отдавали Lada Vesta SW Cross 1.8MT, Luxe-Prestige, цвет Марс, салон с серыми вставками. +Допы от дилера: ковры салон/багажник, жидкие подкрылки, антикоррозийная днища и скрытых, дефлекторы, стальная защита двигателя/коробки
Мою старенькую машину оценили в 150 в трейд-ин. т.е. деньгами оставалось доложить 683900
Каюсь, взял в итоге годовалый skoda rapid в топе у хорошего человека (просто повезло, за те же почти деньги отдавали почти нулевую машину)
Но, вот честно сказать - за сарай лады была шикарная цена. Ни одного конкурента за эти деньги/оснащение даже рядом не было.
Да вот в эти выходные, собственно :)
Я и говорю - цена огонь.
На самом деле так звёзды сошлись, видимо. Для получения скидки по трейд-ин зачем-то хотели нотариально заверенную копию ПТС. Пока я в воскресенье утром искал нотариуса, который работал бы - выскочило свежее объявление по рапиду.
А в нем весь тот же фарш, кроме камеры з.вида. И не универсал - вот это для меня самое обидное как-то оказалось :(
А так, был полностью на все 110% брать ладу.
И, если вдруг Вас сюда закинет, Дмитрий (менеджер из ТМ), я ещё раз прошу прощения что так все вышло. Я уверен, что эта красотка долго не застоится!
иски по паспорту можно ставить только 17, а на наших дорогах это задница
Почему задница? Чем больше колесо, тем сильнее оно игнорирует те же ямы, нет?
Низкий профиль. Профиль покрышки не может погасить удар и энергия предаётся на диски и подвеску.
Какой-то он ненастоящий менеджер :) По канону должен был вам рассказать, что надо всё менять.
Не понял вопроса. Это слишком дорого или слишком дёшево по-вашему?
В любом случае вот ссылка на каталог, можете проверить.
https://tyres.spb.ru/catalog_tires_level_search_d_17_w_0_h_0...
Все производители всегда с завода ставят максимальные диски, которые чаще всего не предназначены для российских дорог. Все беды низкопрофиля плюс дикая дороговизна резины.
Не расширили, скорее всего, потому, что просто не успели и у них много других дел. Можно это называть раздолбайством и ленью :) Плюс нестандартный вылет диска, который практически невозможно найти на рынке (диски только рено).
Грубо говоря, если бы это было банальной жаждой наживы, то они могли бы просто сказать, что ставить можно диски только с таким вылетом, а делаем их только мы, что 16, что 17.
нет, у меня машинка (не веста) на 17 дисках, базовая версия - на 16, в максималке - 19, а в допах у дилера - хоть 20, все в официальном дойче каталоге
Нашёл одну единственную и такой НЕТ, ТЫ НЕ ПРАВ, У МЕНЯ ВОТ ТАК :)
Я вас поздравляю, что у вас не так.
не нервничай так, я понимаю что нелегко, но жизнь на весте не заканчивается
почему они так странно расширяли оттс на весту, кросс, шпрот, св и св кросс - хороший вопрос, наверно решили поступить по древнерусской сказочной традиции
На всех Вестах (кроме Спорт) спокойно можно ставить колеса на 15 с резиной 195/65 R15. Будет и мягче ездить, и шины ощутимо дешевле.
Спасибо большое за информацию. А какие диски R16 ставите конкретно? Насколько критично сохранить 43 вылет?
Это очевидно. Кроме "выпирания из арки" могут быть ещё другие последствия от использования другого вылета.
Я не любитель объезжать ямы и за 2500км ушатал диски, что начало бить в дно. Диски отремонтировали за 8к. Передние были ушатаны сильно, задние не сильно.
Развал ещё не проверял.
Через месяц буду брать диски с резиной, 15 или 16 ещё не решил.
Цена сигналки тем выше, чем геморройнее её ставить :) Ключ, который размыкает цепь, ставится в разные места. Можно в такое место ставить, что установка будет стоить и 50к.
Ну как же не меняется? Чем больше надо разобрать, чтобы установить сигналку, тем сложнее установка. А если ставить в нестандартное место, то ещё дороже.
Купил Весту год назад. Проходил тест-драйв, менеджер понравился, ничего не навязывал. В итоге купил машину, доволен. Через несколько дней звонили с дилерского центра, спрашивали, всё ли нормально. Через неделю звонили с АвтоВАЗа и спрашивали то же самое. Нормальные люди попались в салоне.
Брат покупал xray, менеджер прямо сказал, что ему нахер ничего не надо хошь покупай хошь нет. При осмотре машины оказалось что в багажнике нет боковых заглушек и чего то еще. Со скрипом принесли, вынув из машины которая стояла прямо в салоне "на витрине". Оказалось. в машине в багажнике 2 дна, декоративное и натсоящее. О чем мы не знали, короче второго дна не было. Сразу Позвонили в салон, сказали да да конечно. ничего страшного, приезжайте всё поставим. Приехали и песню запели иную, мол сам проебал делай что хошь. Раз уехал значит всё было, грубили хамили и явно нарывались на пиздюли. Когда менеджерам сказали что бы звали начальство, лица сразу поменялись. С матюками и недовольством вынули так же недостающую деталь из той же машины с витрины и со словами "На, забери. Свою то куда дел?" отдали. Было всё очень ужасно. Как оказалось все болты в машине прост наживлены, не затянуты. Болты на колесах можно хоть руками откручивать. разумеется машина с витрины продастся точно так же как и машина брату, без недостающих деталей. авось прокатит.
Друг купил ларгус, история похожая. Только он недостачи заметил слишком поздно, уже на ТО-0. Оказалось у него нет нижней защиты, боковых защит. Короче кучу всего, итого на 7к. Из двигателя сочилось масло, оказалось не затянуты болты. Акум сдох через 3 месяца после покупки машины.
Ну для сравнения мы зашли еще в салон Рено. Сходу нас встречает приветливый менеджер, рассказывает о машине (в ладе сами ничего не знают и молчат, просто молча ходят возле тебя. раздражает). И допы не втюхивает и всякие там сигналки хуялки в подарок можно. Но хотелось машину именно автомат, а в наличии не было, а месяц с лишним ждать не хотелось.
Машину брали 2 года назад. Хуже Казанского Канавто только Парус, после паруса ощущение будто из канализации вылез.
у меня х рэй 16 года пробег 150 тыр. двигло ниссан-рено за все время менял -- шаровые три раза, передние тормозные диски 1 раз, тросс ручника на 140.. даже кондей не заправлял
Вы совершенно правы! Именно этот автосалон полнейшее дно! Всем говорю обходить его стороной!
". После покупки , через неделю позвонил сотрудник дилера и узнал все ли хорошо и довольны ли автомобилем." а еще через неделю мне позвонили с АвтоВАЗа и расспрашивали как проходил процесс покупки - контролируют качество работы дилеров.
То, что это лада, меня прям удивило о_0
Что, прям за ТРИ ГОДА, не появилась ржавчина нигде, нигде не начал хрустеть пластик панелей, не было серьезных поломок, не появилось ни на одном элементе ржавчины, как-будто жестяная банка гниёт, не гремит ничего в кузове при езде!?
Почему бы и нет? У друга приора максимальной комплектации 2013 года, с салона брал. Вполне доволен своей машиной, работает исправно, серьёзных поломок и ржавчины нет. При том, что он по городу перемещается только на ней.
Да притом что эта консервная банка гниёт на заводе ещё.
Аж выбесили блять своими совиными вопросами: "почему бы и нет!?"
Потому что ни одну отечественную машину ещё не видел чтобы коррозия не пошла уже на первый год в виде жучков как минимум.
Про Патриот вообще молчу.
Прально в комментах ниже пишут - у нас похуистически относятся к покраске(предпокраске)
У отца веста уже три года. В первый год дети на заднем крыле и на крышке багажника, во дворе, нацарапали какую то дичь. Заморачиваться не стали, оставили как есть. И вот уже сколько времени прошло, а даже царапины ржаветь не начали.
Я б посмотрел эти т.н. "царапины". Не удивлюсь, что эти царапины только лаковое покрытие покарябали, даже краску не тронув.
Ппц пример качества кузова)))
К весте любой подойди и посмотри. Чего ей блять ржаветь если все кроме крыши в цинке ( наконец то).
А ты башкой своей не подумал что не все живут в городах где реагенты на дорогу сыпят?
Але епта!
Там где нет реагентов и соли по зиме, даже Патриот чувствует себя заебись. У одного тебя пункт в мозгу на ржавчину.
Ой, точно!! Совсем забыл! Небольшая же часть граждан эксплуатирующая авто не проживает в городах, а живет в тех местах, где реагенты и соли не сыпят!!
А ты случаем не Сова Эффективный менеджер!? Прям этот совет можно в комикс пихнуть:
- Как сделать, чтобы наши авто меньше ржавели!?
- Да зачем это!? Не все живут в городах где реагенты на дорогу сыпят. Але епта!
Ахахх, хорошо обьяснил, молодец))
По крайней мере думаю доступно.
У сотен тысяч автомобилистов нет проблем с ржавчиной.
Ты походу не знал.
Теперь знаешь.
Ну например Калины-Гранты красят на немецком окрасочном комплексе Айземанн с 2004 года. И качество покраски у них намного лучше чем на Рено московской сборки и Поло/Рапидах с Калуги.
Хруст есть , в мороз -40 крыша хрустит, концевики замерзают.Резина еще замерзает , аж квадратной становится.. Чертова Perelli.
Ну и по мелочи , когда едешь по проселочной дороге и вывешиваются колеса по диагонали то хрустят панели.
Ну порог поцарапал о угол бордюра, ржавчины нет уже 2 года , мб потому ,что весь кузов оцинкован?
Еще когда рельсы на 40 км/ч проезжаешь то немного сзади подвеска громко работает.
Ну он просто крылья не снимал и под ними не смотрел. Куда катофорезный грунт не успел дотечь во время купания кузова в ванной - там ржа. Не сильная, но уже есть. Пластик с*ка, если что лежит в кармашках или ещё где -гремит
Я так записывался на тест-драйв тигуана, чтобы поучаствовать в розыгрыше 50л бензина. На тест-драйв не поехал, был занят, но 50л. бенза выиграл по итогу))
я позвонил, объяснил ситуацию....им еще больше похер))) сказали только:"Ну Вы все равно можете еще раз приехать на тест драйв"
Не покупайте это дерьмо, ради бога. Много денег и нервов сэкономите. Стоила бы она 400 тысяч, можно было бы понять, а своих денег она точно не стоит.
Автомобильное сообщество
31.6K поста50.7K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.