Судьба старых круизных лайнеров⁠⁠

В интернете долго гуляла картинка лайнеров, которые отправили на разборку. И у тех, кто далек от круизной индустрии, сложилось впечатление, что это было связано с пандемией: «Мол, не нужны больше».

Но на самом деле, это обычная ситуация: лайнеры очень часто обновляют, меняют и прочее.

Интересно вам узнать про судьбу старых круизных лайнеров?

У некоторых крупных игроков круизного рынка десятки кораблей. При этом ещё каждый год строятся новые, поражающие воображение суда. А что же делают со старыми?

Вы удивитесь, но в круизном мире те лайнеры, которые построены в конце 90х - начале 2000х, уже считают старичками. Их либо обновляют, либо избавляются от них.

Особенно удивятся те, кто был ранее в речных круизах. Там всё ещё встречаются теплоходы 50-60 годов постройки))

Реновация лайнера - это отдельная интересная история.

Если уж какая кампания занялась обновлением корабля, то это полная переделка, а не просто "стены покрасили".

Т.е. разбирается лайнер "до железки" и выстраивается заново.

Могут разрезать напополам, чтобы встроить новые части - как на фото, где судостроители разрезали лайнер Silver Spirit пополам и вставляли 15-метровую сборную секцию в центральную часть судна.

Чем отличаются корабли более старого класса постройки?

👉Они меньше, за счет этого уютнее.

Поэтому многие осознанно выбирают такие лайнеры.

Мы, например, весной 19 года ходили на MSC Sinfonia (построен в 2002 году) - он вмещает 2679 человек, а та же MSC Meraviglia (2017 года постройки) вмещает 5700 пассажиров.

Разница существенная.

👉Еще на старых лайнерах больше кают с окном и внутренних, а с балконом - меньше.

Чем новее лайнеры, тем выше количество кают с балконом - со временем они стали более востребованы.

На лайнере Norwegian Epic (2010) вообще нет кают с окном, только - внутренние и с балконом.

👉В любом случае все корабли, вне зависимости от года постройки, содержатся в идеальном состоянии.

Наш первый круиз с семьей был на флагмане компании Costa того времени - Costa Diadema (2014), а следующий - на более старом Costa Favolosa (2011).

Я беспокоилась об этом, всё таки на воде всё изнашивается быстрее, чем на суше, а по факту мы вообще не заметили разницы. Никаких признаков старины: потертостей или затхлого запаха, который, ассоциативно возникает в голове.

Подводя итог, можно сказать что года для лайнера - это лишь цифра, которая не определяет его состояние и свежесть интерьера и точно не определит заранее качество всего круиза.

Мой муж любит корабли поменьше, я мечтаю сходить на гиганте типа Harmony of the Seas, а в итоге всегда в первую очередь смотрим на маршрут, а уже потом на лайнер.