Синхронизация
Климатические испытания тягового преобразователя электровоза 2ЭС6А. Саранск, Технопарк - Мордовия
И что, были случаи, когда испытания не прошли? Просто на самом агрегате установленный уже потестить проще, агрегат-то на колёсах. Чем стенд собирать, который ничего по сути-то и не протестит. А тот который протестит — денег стоит больше, чем проблемы, которые он ищет.
раскрыть ветку (1)
Не понятно, что Вы мне хотите сказать/доказать, причем тут колеса. Используют нормальные стенды, которые прошли сертификацию. Как можно измерить сопротивление изоляции при разных температурных режимах? Дожидаться смены сезонов? 🤔 Есть установленный порядок действий, ваши возмещения ничем не оправданы 🤷🏼♂️
А в чём прикол испытывать отдельный узел? Раньше чтоль с этим производителем не работали и сам он китаец? Всё равно испытания мало что покажут. Проверять надо соблюдение материалов и технологий. А то бывает, что электрически всё грамотно собрано, изоляция тоже, а применят какие-нить говённые кабельные стяжки, лопающиеся на морозе — и попадает потом провод туда, куда попадать не должен, например в ротор или в зажим какой.
раскрыть ветку (1)
Это тяговый агрегат, который в процессе будет установлен на опытный локомотив 2ЭС6А (постоянного тока с асинхронным приводом). Идут приёмочные испытания организованные покупателем (т.к не серийный). Производство Россия. Да некоторые узлы и приборы используются в серии или проходили испытания, но компоновка модуля или его отдельных частей нуждается в проверке (механическое воздействие - вибрационный стенд, климатические испытания - смена режимов температуры, выпадание инея, влага).
upd. прикреплю ссылочку https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/na-uralskikh-l...
upd. прикреплю ссылочку https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/na-uralskikh-l...
показать ответы
Железная дорога
4.5K постов6.8K подписчиков