Штатный ксенон против лэда⁠⁠

Дорогие друзья, здравствуйте. Сегодня мы с вами узнаем о том, как великие китайцы со своими е#*чими светодиодами решили позариться на святое - штатный ксенон, и что у них из этого получилось.

Приехал ко мне значится Volkswagen Passat B6 с просьбой заменить лампы ближнего света.

И вроде бы на этом рассказ можно было и не начинать - процедура то обычная и не особо интересная, если бы не одно но. Мне сказали, что штатный ксенон нужно заменить на LED лампы, которые должны подходить на автомобиль без каких-либо переделок. Интересно. Эксперименты? Эксперименты я люблю.

Без лишних слов снимаем с автомобиля всё лишнее, освобождая путь к заветным лампам.

Выглядит просто, если не вдаваться в подробности.

Да. На этом е#*чем немецком автомобиле для замены ламп нужно снять фары. А для снятия фар - бампер. А для снятия бампера - испытать массу физических и нравственных страданий, потому-что бампер на этом куске немецкого металлолома, ввиду немалого количества перенесённых ДТП, держится на суперклее, двустороннем скотче, саморезах, винтах и болтах самого разного размера и калибра. Тут вам и торкс, и ешка, и шестигранники, и крест, и плоская отвёртка - при этом всё это разнообразие метизов пренепременно ржавое и сорванное.

Ну да ладно, речь-то ведь не о немецком металлоломе и его инженерах. Вот наши новые великолепные лампы.

История их происхождения и цена мне неизвестны.

Для сравнения: штатная ксеноновая и нештатная светодиодная лампы.

Более крупно светодиодная.

Лампа действительно подходит вместо штатной по креплениям и разъёму, без каких-либо переделок и доработок, что называется - BOLT ON.

После установки новых ламп в оба окуляра, ставим их на место, проверяем работоспособность и только после этого втыкаем обратно бампер.

Не смотрите, что зазоры посылают друг друга нахер. У этого бампера нет ни одного целого крепления, а натягивание совы на глобус - не моя специальность. Оставим эти мучения кузовщикам. Кстати вот так они отреагировали, увидев этот бампер:

Переходим к самому интересному - ставим перед машиной реглоскоп, или в простонародье - стенд для проверки и регулировки фар.

В общем и целом, пучок выглядит адекватно - хотя бы не пятном. Свето-теневая граница присутствует, хотя и немного размыта. В центре пучка светло, а вот ближе к краям увы уже полная темнота.

Важно не забывать о том, что наличие вообще хоть какой-то более или менее нормальной светотеневой границы - заслуга больше линзы, а не лампы. У безлинзовой галогеновой фары свет с такой лампой был бы просто ужасным - страшным сном водителя встречного автомобиля. Заявленными на коробке 6000 кельвинов не пахнет - от силы 4700. По яркости фары проигрывают ксеноновым, а по эффективности - на мой взгляд ни чем не лучше галогенновых. Хотя во всём этом есть огромный плюс - они никого не будут слепить.

Так в очередной раз мы узнали о том, что светодиодные китайские лампы не только зло, но ещё и говно.

Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке.

Ваш #CARTIME 😉