Русский тяжеловоз⁠⁠

Порода русский тяжеловоз ведет своё начало с 19 века. Первоначально это было простое разведение в России привезённых из Бельгии арденских тяжеловозов для нужд сельского хозяйства. Арденский тяжеловоз - порода, приспособленная к холодам Арденских гор, что и было нужно нам для разведения максимально приспособленных лошадей к нашему климату.

Впоследствии к арденам, разводимым в Чесменском конном заводе (Воронежской губернии ), Петровской (ныне Тимирязевской) академии в Москве и нескольких заводах на Украине начали приливать кровь французских першеронов и бельгийских брабансонов - две более крупные и мощные породы тяжеловозов. Добавляли и рысистые крови для улучшения резвости рыси. Работа велась в Дубровском конном заводе, Полтавской губернии( современная Украина), Деркульском конном заводе (сегодня ЛНР, Россия), Хреновском заводе (Воронежской губернии ). Придерживаясь строгого отбора по желаемому типу, к началу 20 века здесь вывели породу "русский Арден", которая была отмечена на Всемирной конской выставке в Париже в 1900 году. Так, жеребец Каравай 1887 года рождения, получил на той выставке золотую медаль.

К началу 20 века эти лошади разводились уже почти в 400 хозяйствах по стране и пользовались успехом как самостоятельные рабочие лошади, так и в качестве улучшателей местных деревенских лошадей.

Позже, уже при советской власти, многие русские ардены были переведены с Украины и Воронежской области на Урал, в Куединский конный завод. Здесь селекционная работа продолжилась: убирали недостатки экстерьера и увеличивали рост, соответствующий требованиям времени. Русские ардены на тот момент были мини-тяжеловозами ростом не более 145 см.

В 1952 году порода была официально утверждена и получила название русский тяжеловоз. Фактически, на сегодняшний день это наша старейшая порода тяжеловозов из ныне существующих.

Интересно, что часть поголовья русских арденов на Украине всё же осталась и дожила до наших дней: отдельную работу с ними вели в Новоалександровском конном заводе (современная ЛНР, Россия). Тяжеловозы этого завода сегодня называются Новоалександровский тяжеловоз, хотя по своему происхождению, селекционной работе и экстерьеру это те же русские тяжеловозы.

Сегодня русский тяжеловоз самая многочисленная порода тяжеловозов в России. Их разводят на севере и юге России (от Архангельской области до Украины), в Сибири и в Центральной части России и даже в Белоруссии.

Эти лошади нетребовательны к климату, легко привыкают ко всяким погодным условиям, то есть истинно российская порода. Они прекрасно держат тело даже на скудных кормах и не требуют обязательного конюшенного содержания. У них крепкий иммунитет и неубиваемое здоровье.

Эти некрупные, неприхотливые, но сильные лошади очень удобны на подсобном хозяйстве вместо трактора. Также кобылы русской тяжеловозной породы очень молочные, и из их молока делают полезный кисломолочный напиток кумыс.

В наши дни благодаря спокойному темпераменту и покладистому характеру эти лошади стоят на многих конюшнях в самых разных уголках России: катают в прокате как верхом, так и в экипаже и в санях, обучают верховой езде детей и взрослых и являются просто любимыми прогулочными лошадьми для своих владельцев.

Популярны они и в качестве лошади для иппотерапии. Их разводят на многих конных заводах второй породой кроме основной. Там они также работают вместо мини-трактора для уборки навоза в денниках и подвоза сена: экологично и тихо.

Рост в холке современного русского тяжеловоза 150–155 см. При этом обхват груди - за 200 см, обхват пясти 21 см и больше. То есть, лошадь эта некрупная, но широкая и костистая, благодаря чему способна тянуть достаточно серьёзные грузы.

Масти русских тяжеловозов преимущественно рыжая и бурая, часто с осветлением гривы и хвоста, также довольно часто встречаются гнедые и чалые, реже вороные и серые.