Ремонт авто. Нужен совет
Добрый день, друзья. Обращаюсь за советом в ремонте авто, т. К. Уже второй сервис решить задачу не может, а я тем более. Возможно, кто-то сталкивался с подобным. Дано:
Форд фокус первый 1.8 зетек Российской сборки перестал давать заряд от генератора. Не проблема-генератор заменили и уже проблемы начались--начал показывать перезарядка, около 17 вольт. Автомобиль почти пыхнул (задымился).
Ну чтож, бывает, бракованный генератор, подумалось мне и отдал на переборку свой старый (чтоб уж дальше сильно на деньги не попадать). Устанавливаем его, а проблема не уходит. Автосервис решил, что это могут быть мозги автомобиля и отправил их на перепрошивку, но там подтвердили, что с ними все нормально.
Как я ппонял, генераторы отдельно от машины работают хорошо, машина отдельно от генератора работает хорошо. Работая вместе, наступает проблема.
. ММожет, кто-то сталкивался, что это может быть?
Автор темы - ищите нормального автоэлектрика, с осциллографом и хотя бы тем же форсканом (программа для диагностики автомобилей марки Форд)
Генератор на 1 фокусе управляется при помощи ЭБУ двигателя.
Т.е. вся информация по нагрузке собирается ЭБУ кузовной электроники/ЭБУ двигателя/ и моторный ЭБУ рулит генератором уже.
И контролируется им же.
На генератор приходит силовой минус (корпус), силовой+ и 3 тонких
1 тонкий это +12 вольт
2 тонких в ЭБУ
Они корректируют и контролируют напряжение генератора.
Нужно проверять силовые провода, наличие + на тонком проводке, и целостность 2 тонких проводов до ЭБУ.
Я кстати на 1 фокусе встречал что провод перетерся и отгнил прямо рядом с генератором, считанные сантиметры, видать где гофра начиналась/заворачивалась, ею и стерло.
Если ЭТО всё целое, дальше диагностика.
Проверить все напряжения которые видят GEM (кузовной блок электроники) и PCM (блок управления мотором)
т.к. есть шанс что кто то из них видит напряжение бортсети сильно НИЖЕ, чем реальное, и генератор на всю катушку запускает.
Ну и дальше попытки запустить без разъема с тонкими проводами и попытка снять осциллограмму, заодно и в программе диагностикой глянуть, сколько запрашивает вольт ЭБУ (на 2 фокусах такой пунктик есть например)