Проводка через рулевой стакан или через раму?⁠⁠

Осень наступила, и летние велосипеды отправились на перерыв) оформились мысли по поводу сборки нового велосипеда. Основные тенденции: рама карбон, руль баран. Естественно только кастом из китайских запчастей))))

Главный вопрос с которым столкнулся при поиске рамы это тип проводки. Современные тренды предусматривают чистый кокпит, а это подразумевает под собой проводку через руль вынос и через рулевой стакан. И вот тут начинаются вопросики. Сам я ни разу не владел велосипедом с подобным типом проводки. Поэтому мнение моё исключительно не объективное, но есть ряд негативных аспектов этого о которых я узнал из вторых рук. А именно:
1) головная боль для веломеханика которую он глушит оплатой: разовая сборка не так страшна, но при любых возможных изменениях сумма за обслуживание существенно возрастает из-за необходимости полной разборки передней части велосипеда. Также длина гидролинии подбирается впритык и любые изменения кокпита связаны с покупкой новых гидролиний.
2) невозможность сменить руль, вынос (а возможно и вилку на амортизационную), подшипники в рулевой, без похода в сервис или наличия узконаправленного спец инструмента (который по понятным причинам отсутствует)
3) необходимость оставлять 10-15 мм над рулём в виде проставок потому что иначе тросики просто не согнутся. И с гидролиниями вроде нет проблем они могут быть любой формы, но трос переключения находится в движении поэтому слишком острый угол для него противопоказан иначе переключение рискует стать неуверенным.
4) перетирание тросиков (и гидролиний) из-за неудачной конструкции проводки через рулевой стакан.
5) Сопутствующие проблемы которые распространяются по велосипеду
5.1) архивысокая стоимость интегрированных рулей и выносов
5.2) обилие дырок в них под внутреннюю проводку что существенно ослабляет конструкцию (видел несколько сломанных карбоновых рулей баранов (большинство на фото) и парочка из них была сломана в области где гидролиния заходит в руль прямо за пистолетом в здоровую дыру, по которой и произошёл хрусть).

Воооот значит, на противоположном конце спектра рам карбоновых гравийников у нас традиционная проводка через раму за рулевым стаканом. Тут из очевидных (но не слишком весомых) минусов: невозможно самостоятельно поставить другие гидравлические тормоза (без похода в сервис/размыкания гидролинии).

На данный момент нашёл 3 рамы на AliExpress с традиционной проводкой FlyxII 1фото, Seraph gr029 2фото и Faraoll gt30


Также вызывает очень много споров вопрос о том какая должна быть каретка на карбоновом велосипеде у первых двух BSA где замена подшипников осуществляется одной левой рукой. У фараол bb386 и тут непонятно что это за зверь и насколько легко у него поменять подшипник.

Буду очень признателен владельцу карбоновой рамы (под руль баран), если он подскажет и поможет принять верное решение аргументировав или контраргументировав мои выпады против этой современной технологии. Также очень буду признателен за ссылки на проверенные карбоновые рамы стоимостью до 50к. Также буду признателен за комментарии по поводу каретки на карбоновой раме. Заранее благодарю за адекватные комментарии и советы.

PS если данный текст вызывает у вас жгучее непонимание: зачем всё это и почему люди просто не могут ездить на фитнес MTБ за 20к? Если вы хотите своё возмущение тем фактом, что не все в этом мире думают так же как и вы, излить в комментариях и сообщить что за 50.000 вы купите/купили N велосипедов и проехали N километров, -
Не тратьте пожалуйста время)) данный пост для тех кто "в теме", а не для срача/холивара/наброса. Благодарю.