Давным-давно, в пору моей юности работал на авиаремонтном заводе, по группе "планер". Оперение, руль высоты, лючки, рампа и многое другое было в ведение наших двух бригад. Ремонтировали самолёты Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-154, Як-40.
Не знаю как у зарубежных самолётов, но у наших допустимой амплитудой крыла вниз-вверх была что-то около 70см))) (вниз 70см, вверх 70см от точки неподвижности)
Много позже летя на самолёте и зная об этом всё равно было стрёмно от этого вида, особенно при снижении...
Давным-давно, в пору моей юности работал на авиаремонтном заводе, по группе "планер". Оперение, руль высоты, лючки, рампа и многое другое было в ведение наших двух бригад. Ремонтировали самолёты Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-154, Як-40.
Не знаю как у зарубежных самолётов, но у наших допустимой амплитудой крыла вниз-вверх была что-то около 70см))) (вниз 70см, вверх 70см от точки неподвижности)
Много позже летя на самолёте и зная об этом всё равно было стрёмно от этого вида, особенно при снижении...