Польйот в будущее 3
2) СТЕПЕНЬ ЛОКАЛИЗАЦИИ (и/или изначально отечественной разработки)
Единственный сколько-нибудь массово летающий китайский С909. Злые языки утверждают, что поперечное сечение фюзеляжа - однояйцевый близнец производившегося в Китае по лицензии Макдонелл Дуглас MD-90. Российского происхождения фюзеляжа у Суперджета даже самые отбитые навальнята в 2010-ых не оспаривали...
Впрочем, это всё не важно.
Технологическое сердце самолёта. У китайского С909 ставился и ставится тупо американский Дженерал Электрик CF-34.
Даже "старые" Суперджеты оборудовались, вы знаете, просто напоминаю, SaM-146. Который прямым импортом и близко не был. В России производился. Более того, там даже разработка была частично отечественной (часть французы, но часть - НПО Сатурн). То есть даже "старому" Суперджету ставить С909 в качестве примера локализации- переворачивание реальности вверх ногами.
Про Суперджет Нью уж и не говорю- тот вообще уже учится летать на полностью отечественном ПД-8
Идём дальше. С919. Летает на американо-французском LEAP-1C. Американцы то грозятся запретить его поставку, то передумывают. Китайцы делают пытаются делать свой двигатель CJ-1000. Но первые поставки на начало 2026 ещё не начались. МС-21 учится летать на отечественном ПД-14.
С929. НИ НА КАКОМ двигателе он не летает ещё. Обсуждать нечего.
Смердяковы (разве что не Запад, а Китай вылизывающие) вы уже физически начавшим летать (да, пока не на линейных рейсах, а на испытаниях) на новейших отечественных двигателях Суперджету и МС-21 ставите в пример как образцы патриотичной локализации летающие на ПРЯМОМ ИМПОРТЕ C909 и C919 и ни на чём не летающий проектируемый C929 ???!!!
Вам за это переваливание с больной головы на здоровую хоть заплатили?
1. Хз, как Навальнята, а умные люди давно раскопали, что пуперджет, - это Дорнье. Ничего плохого в этом не вижу.
2. Локализация. Ну, если вспомнить, с чего начинался Суперджет, то нашего там было очень мало. Я сильно сомневаюсь, что что-то поменялось, просто, теперь это идёт через 3-и руки и с наценкой.
Причём тут С919? Я вот, понятие не имею... Китай всеми силами не делает то, за что можно получить санкции. Китай активно вкладывается в экономику США и ЕС, в их науку и производство, причём, это взаимные процессы. Товарооборот между США и Китаем с каждым годом только растёт, как и зависимость их экономик друг от друга. Так, почему Китаю не использовать на международном рынке те двигатели, которые уже умеют обслуживать аэропорты мира, для которых уже есть сервис и обширная сеть поставки запчастей.
Это, как бы, делает самолёт более привлекательным рынку.
Когда Суперджет начали гонять по ЮА, выяснилось, что самолёт, в случае посадки по ходу маршрута, (из-за нештатной ситуации или погоды) может сесть там, где на него нет обученного наземного персонала, запчастей и даже документации по обслуживанию. От чего местный Хуан подойдёт, посмотрит, а потом скажет:
- Ну, мы эту хуйню первый раз в жизни видим, вот где брали, оттуда пусть вам и едут его готовить к вылету, а мы ответственность брать не будем, если он потом ёбнется где-то.
И всё. Поетому выбор того, что уже есть на рынке и с чем любой Хуан сможет работать, - это так-то конкурентное преимущество...
Суперджет провалился не из-за того, что он был какой-то плохой по ТТХ. Нет, на своё время, самая заурядная машина. Но у него не было, ни сервиса, ни системы обучения, ни смысла выкидывать кучу бабла в создание всего этого с нуля, для совершено ничем не выделяющегося самолёта.
Китайцы, как видим, делают умнее.