Полевой ремонт в условиях Антарктики
Идею поста подкинул комментарий - #comment_257787478
Оказалось, что в Антарктике произошло минимум 4 аварии с DC-3 (BT-67)
C-GEAI (дважды)
C-FMKB о котором я писал пост Судьба самолета
C-GEAJ
Забавный факт: две из них случились 20 декабря с разницей в 5 лет
Исход одинаковый - починились на месте и улетели своим ходом. Самый эпичный ремонт был у борта C-GEAI Lidia.
Первая авария (не попавшая в сводки). Фото пикабушника @alexxderkand,
Видно повреждение шасси, правого винта, правой консоли крыла. Самолет был отремонтирован. Дата мне неизвестна. Но до 2006, потом самолет бы перекрашен.
Вторая авария с ним произошла 20 декабря 2012. Самолет получил очень серьезные повреждения (на первом фото), но был восстановлен чуть более чем за месяц (44 дня от начала, до вылета). Самое интересное, что ему в полевых условиях полностью поменяли носовую часть.
После этого замена двигателей и ремонт шасси уже кажутся мелочью. А ведь самолет 1944 года выпуска, пусть и с капитальным ремонтом и модернизацией от Basler.
Полное видео ремонта (на английском):
Основной источник инфы - https://aviation-safety.net/database/country/country.php?id=ant
Самолет и сейчас активно эксплуатируется. Вполне может встретить 100 летний юбилей в коммерческой эксплуатации.
Авиация и Техника
11.6K поста18.6K подписчика
Правила сообщества
Правила Пикабу