Ответ smallplushbear в «А вот в Союзе машину купить трудно было!»⁠⁠5

Во-первых, нужно разделять времена СССР и настоящее время. Результат один — малое (относительно) количество автомобилей. Но причины разные.

Возьмем СССР. Если конвейер может производить Н-ное количество автомобилей, и это количество является технологическим пределом данного конвейера, то увеличить выпуск можно только организацией еще одного параллельного конвейера. (Кстати, глобальный переход на платформенные архитектуры — это возможность загрузить конвейеры оптимальным образом. Условно говоря, сейчас мы лепим мелкую легковушку, а в следующий момент — здоровый кроссовер.) То есть чтобы увеличить выпуск автомобилей автоваза, нужно построить рядом еще один автоваз. Плюс автомобили собираются не из воздуха — а значит, нужно обеспечить производство и поставку комплектующих на всех смежниках, причем для всей номенклатуры. Учтем при этом, что мы имеем дело с чрезвычайно инерционной плановой экономикой и особенностями управления производством, при которых во главу угла ставятся вовсе не маржинальность и спрос, а совершенно иные факторы (вспоминаем, сколько интересных проектов похерили на фоне того, что выпускались интересные, но очевидно совершенно тупиковые проекты — тот же микроавтобус «Старт», вся кузовщина к которому по определению производилась вручную).

А сейчас... Все намного проще. Слабоконкурентные модели. Когда они стоили немного, был спрос. Ныне — зачем брать ту же весту седан, если можно дешевле взять лучше оснащенного китайца, какой-нибудь чанган олсвин? Свой гарантийный срок и то, и другое отъездит.