Ответ на пост «Цена решения»⁠⁠9

Почему завод не будет продавать напрямую. Работаю в фирме, которая также строит свою дилерскую сеть и понимаю почему продажи именно так выгоднее.

1) Закон о защите прав потребителей. Когда завод продаёт напрямую конечникам, то на него распространяется закон о защите прав потребителей. Для того, чтобы его соблюдать заводу придётся серьёзно раздевать штат. Давайте разберём примеры. Сразу уточняю, я в примерах абстрагируюсь от оценки реального качества автомобилей АвтоВАЗа. Пусть они в моих примерах будут на среднемировом уровне. Пример: автоваз продал с завода новую машину и она своим ходом уехала во Владивосток. Через какое-то время она сломалась (по мнению покупателя это гарантийный случай). Варианта два: везти автомобиль на диагностику в Тольятти за счёт завода и в случае неподтверждения гарантийного случая долго и нужно трясти деньги с покупателя. В случае если гарантийность подтверждается, то завод ещё и обратно доставляет во Владик машину за свой счёт. Второй вариант - искать сервис во Владивостоке, который не только может произвести диагностику, но и с точки зрения суда имеет на это право. А это обычно долгие поиски и переговоры о цене (такой сервис может драть цену с завода как ему захочется), заключение договоров и прочее. А по закону о защите прав потребителя диагностика и ремонт по гарантии должны уложиться в 45 дней. (В автотематике не силён, за юридические тонкости тапками не кидаться). То есть уже на этом этапе вся та потенциальная прибыль в 200к улетучивается нахрен. В случае с дилерской сеткой, вся эта вакханалия ложится на дилера. На самом деле вакханий ещё больше, я рассказал о самой жоской на мой взгляд.

2) Налогооблажение и доп расходы. Если завод начинает продавать конечникам, то добавляется некоторые ОКВЭДы, которые серьёзно добавляют головной боли. Например обязанности иметь кассовый аппарат, специальные счета, возможность принимать оплату в любой форме, в том числе и наличка, а это уже подключение услуг инкассаторов, специального обслуживания банков и т.д. И за эти доплаты банки тоже будут драть с завода деньги, потому что могут.

3) Раздувание штата. Каждая машина продаётся по договору. Даже просто заполнить бумажки и их подписать - должны работать люди. Людей должно быть всегда достаточно для обслуживания клиентов. И похрен, что спрос может быть сезонным, что летом этих машин будет продаваться в 10 раз больше чем зимой (никто в здравом уме не будет планировать перегон машины зимой и отложит покупку на лето, если нет срочной необходимости). То есть вам надо будет штат всегда варьировать, следить за необходимой численностью а это отдельная мозгоёбка и финансовая нагрузка.

В сухом остатке. Касается любого завода. Пока завод производит и работает через дилерскую сеть - он максимально оптимизирует свои расходы.