Ответ на пост «Про саботаж в Третьем Рейхе»⁠⁠2

Пост зашел, понравилась тема, может какой-то интересный случай отдельно запилю, пока общим планом, может тоже кому-то зайдет. Надену каску от летящих тапок, но чую, без урона мне не уйти)

Промышленный саботаж на заводах

Авиастроение: заводы "Фокке-Вульф" (Бремен) и другие

На заводах "Фокке-Вульф" в Бремене, где собирали знаменитые истребители Fw 190, рабочие-остарбайтеры из СССР, Польши и Франции(я думаю что наши были самыми находчивыми в этом плане, мое мнение чисто) находили десятки способов саботажа. Они знали: если перетереть изоляцию провода зажигания или недотянуть болты на двигателе BMW 801, самолет может разбиться еще до боя. Немецкие инженеры ломали голову над авариями, списывая их на "технические неполадки", тогда как истинной причиной были умело замаскированные диверсии.

Особенно изощренным методом была установка бракованных деталей. Например(пример автора оригинального поста приводить не буду), на заводе "Арадо" в Бранденбурге рабочие подкладывали в узлы шасси треснувшие подшипники.

В полете они разрушались, и самолет превращался в груду обломков при посадке. Немцы вводили драконовские меры контроля, но остановить саботаж полностью не могли — слишком много рук было задействовано в производстве.

Танкостроение: заводы "Хеншель" (производство "Тигров" и "Пантер")

Заводы "Хеншель" в Касселе, выпускавшие "Тигры" и "Пантеры", тоже стали ареной скрытой войны. Эти машины и без того были капризными, но саботажники умудрялись делать их еще более ненадежными. Рабочие могли "забыть" затянуть гайки на трансмиссии или поставить некондиционные шестерни. В результате танки ломались после первых же километров марша.

Один из самых дерзких случаев произошел в 1944 году, когда в партии новых "Пантер" обнаружили, что в коробках передач вместо специального масла залита обычная вода с песком(заменяли СОЖ еще в бочках, те кто заливали, могли и не знать что льют). Это привело к массовому выходу техники из строя во время боев в Нормандии. Немецкие механики в отчетах писали о "необъяснимых поломках", но истинная причина крылась в тихом сопротивлении тех, кого считали "рабской силой".

Саботаж был массовым, но точечным явлением. Он не мог решающим образом подорвать военную машину Германии, но наносил значительный ущерб, снижал качество и количество вооружений, замедлял производство, подрывал мораль и требовал дополнительных ресурсов на контроль и охрану. Такой ущерб Германии не мог оставаться без наказания, за саботаж, особенно активный, грозила смертная казнь. Он был актом невероятного мужества.

Саботаж в производстве боеприпасов

На заводах по производству снарядов и патронов саботаж был особенно опасен для нацистов. Рабочие придумали хитрый способ: они недосыпали порох или заменяли его песком. На фронте такие боеприпасы либо давали осечки, либо не долетали до цели.

В 1943 году на полигоне под Берлином произошел скандал: из партии в 10 000 артиллерийских снарядов каждый третий не разорвался. Расследование показало, что взрыватели были собраны с умышленным браком. Гестапо арестовало несколько десятков рабочих, но остановить саботаж не удалось — слишком много людей ненавидели режим.

Судостроение: саботаж на верфях (подлодки, корабли)

Даже на элитных верфях, где строили подводные лодки, саботажники находили лазейки. Сварщики могли сделать шов с микроскопическими дефектами — невидимыми при проверке, но смертельно опасными на глубине. Известен случай, когда U-234, уже готовый к выходу в море, дал течь прямо у причала из-за "случайно" поврежденного клапана.

Особенно страдали электрические системы: рабочие незаметно перетирали изоляцию кабелей, что приводило к коротким замыканиям в критический момент. Некоторые лодки тонули во время испытаний, и командиры докладывали о "неустановленных технических неполадках".

Железнодорожные диверсии (Франция, Польша, СССР, сама Германия)

Железные дороги были кровеносной системой Третьего рейха, и партизаны по всей Европе били именно по ним. В Белоруссии за одну ночь — с 3 на 4 августа 1943 года — подпольщики взорвали более 40 000 рельсов. Немцы называли это "рельсовой войной" и были бессильны ее остановить.

Во Франции перед высадкой союзников в Нормандии диверсанты из Сопротивления пустили под откос десятки эшелонов с бронетехникой. В Польше бойцы Армии Крайовой вывели из строя более 4 000 паровозов. Каждый такой удар замедлял переброску немецких войск и приближал крах нацизма.

Интересный факт: саботажниками были не только иностранные рабочие и заключенные, но и немецкие рабочие, недовольные режимом, а также члены подпольных групп Сопротивления внутри Германии и на оккупированных территориях. Это была война в тени — без орденов и парадов. Но именно она помогла сломать хребет нацистской военной машине.

Благодарю всех, кто дочитал. Лайк/репост, как говорил мой дед)