Ответ Halfaxel в «Идея для АвтоВАЗа»4
Увы, производство, а главное грамотная НАСТРОЙКА карбюратора ДВС - это остатки более развитой цивилизации.
ПРОСТИ НАС ЮРА, МЫ ВСЁ.
4 поста-ответа
У меня как раз таки диафрагма насоса никогда проблем не вызывала, а вот залипающий игольчатый клапан был постоянной головной болью. Вообще карб постоянно подкидывал траблы с самой покупки машины.
раскрыть ветку (1)
а вот залипающий игольчатый клапан был постоянной головной болью. Вообще
Потому что технологии на производстве - не могли обеспечить точность изготовления пары "седло / игла".
показать ответы
Зато моя карбюраторная "девятка" была единственной, которая выехала со стоянки в минус 35.
раскрыть ветку (1)
Полил кипяточком из чайника на впускной коллектор - и завЁлся как японский!
А не завёлся - можно было эфиром пшикнуть в карб.
показать ответы
Давай сразу кобылу запрягать. Она ещё и сама себя чинит по-мелочи.
Ну, там, топливо (сено) хуёвое дал - просралась и всё ок.
Карбюраторы нахуй...
раскрыть ветку (1)
С кобылами - не всЁ так просто.
Грамотный специалист по эксплуатации гужевого транспорта - сейчас стОит нереальных денег.
показать ответы
Ну а куда без него. Зато была такая коробочка, называлась АВАРИЙНОЕ ЗАЖИГАНИЕ, по факту подключалась вместо датчика холла на трамблере, и при включении зажигания начинала давать искру на все свечи. Я ей пару раз залитые свечки так подсушивал и заценил ее удобство)
раскрыть ветку (1)
Зачётная электромеханическая машинка была для V-образной восьмЁрки типа двигателя ГАЗ-66.
Хотя если распределитель был с датчиком Холла - там в самом блоке уже был многоискровой пакетный режим.
показать ответы
В итоге выбираешь из нескольких игл хотя бы небегущую (на подклинивания уже пофиг), делаешь колечко из пружинки от авторучки, и стараешься сделать так чтобы поплавок не только давил на иглу при нажатии, но и тащил ее за собой с помощью этой петельки.
раскрыть ветку (1)
В целом, наладить локальное производство автомозгов нам ничего, кроме цены и ненужности, не мешает.
раскрыть ветку (1)
Ну так грамотный специалист по карбюраторам - тоже. Потому что нахуй не нужна эта устаревшая ебола.
Все её преимущества закончились. Сейчас электроника проще, надёжнее и дешевле.
раскрыть ветку (1)
Все её преимущества закончились. Сейчас электроника проще, надёжнее и дешевле.
Импортная? ДА.
ИмпортнозамещщЁнная? НЕТ.
показать ответы
Это говно солексы, на иномарках стояли автоподсосы. Карбы последних лет выпуска больше напоминали киборгов, нежели две трубки с заслонками.
раскрыть ветку (1)
Главный признак разбито цивилизации: правильно лыко на лапти драть!
Никто уже такое не может, а раньше любой ребенок знал все тонкости.
Прости Рюрик, мы все печенеги!
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Т.е. регулировка клапанных зазоров в головках и искровых промежутков в распределителях - сомнениев не вызывает?
показать ответы
раскрыть ветку (1)
рычаги, пружины, амортизаторы, сайлентблоки, зачем? Рессоры!
ПНЕВМОподушки. Ответ на все вопросы.
показать ответы
бред
собранный из исправных деталей карбюратор будет работать
кто бы их на заводе "настраивал" ? :)
"доработка напильником" - совсем другое дело
раскрыть ветку (1)
кто бы их на заводе "настраивал" ? :)
Ты не поверишь! На заводе их настраивал - НАСТРОЙЩИК. Каждый карбюратор - отдельно. На специальном стенде. ДА-да! Прикинь.
Потому что класс точности, согласно которого изготавливались детали и узлы этих карбюраторов - "плюс/минус монтировка".
показать ответы