Опять⁠⁠

Вот опять настала осень, похолодало, и вокруг начинают грифами-стервятниками виться участливые граждане. Они спрашивают, или даже почти обвинительно утверждают, что ездить - холодно и вообще пора бы закрываться. Сами они, правда, не ездят, но знают лучше, у них там у знакомого знакомый знакомого разбился, а он мотоциклист. Вот. Как именно, они не знают, но точно потому, что холодно! "Держак не тот". Ну это тот мифический, чьё отсутствие при адекватной езде проходит абсолютно незаметно. И вообще, а вдруг заморозки!? Передавали же, правда это где-то в одной точке дальнего Подмосковья в степи на ветру и в 4 утра, но это без сомнения значит, что персонально тебе, дурачок, надо немедленно закрыть сезон и перестать, наконец, ездить. Про "дурачка", конечно, вслух сказано не было этими беспричинно участливыми гражданами, которые и не друзья и не родственники. Зато они считают своим долгом "дурачка" наставить на правильный путь, не разбираясь в вопросе.

И знаете, что? Покажите им этот текст, потому что у "дурачка" опыт может не на всех мотах и не во всех условиях, но уж какой-то да есть. Итак, что за проблемы нас ждут, скажем, от +5 до +10 градусов осенью?

Заморозки и лёд на дороге? Маловероятно. Осенью земля ещё не остыла и, если температура в той местности, где мы ездим, от +5 до +10 - лёд нам пока не грозит. И нет, температура в поле за 200 км с ветром не служит ориентиром, если вы не уехали в эти самые поля.

Листья? Да. Особенно за городом, особенно влажные. Они скользкие, учтите это.

Дождь? Да. Мокрый асфальт держит хуже, а вода при испарении отлично отводит тепло, а нам оно в себе нужнее. Дождевик решает вопрос.

Держака нет? И верно, и неверно. Если вы макака, которая газ умеет только "вкл" и "выкл" делать, да ещё у вас мот на много лошадиных сил, да ещё вы превышать любите на много км/ч и вам не завезли трекшн и АБС.. то да, держака нет. Если у вас резина по цене "5к за баллон" (а также Данлоп заводской и всё старше 5 лет) - держак стал хуже. Если же вышеперечисленное к вам не относится, вы умеете дозировать ускорение, понимаете, в каком положении мотоцикла лучше газ открывать плавно, и у вас свежая и нормальная резина.. ничего для вас не изменилось. Изменится ближе к нулю, но не сейчас.

Ездить холодно? Это вообще вопрос относительный. Знакомый у меня в -22 ходил на работу в футболке и курить выходил также. За 5-10 минут он просто не замерзал, ну вот такой человек. А кто-то наоборот, уже в +10 тянется за шапкой, наматывает свитер и всё прочее доступное утепляющее. Да, ехать холоднее, чем идти пешком.. вопрос, где мы едем. Из машины не чувствуется, но в тоннеле в пробке теплее градусов на 10. Просто в пробке - на 5-7. Так что утренние +5 превращаются в вечерние +10, которые в пробке становятся все +15, а пробка в тоннеле бодро показывает +18. Так что там про "холодно ездить"? И да, чем больше скорость - тем больше охлаждение. Одеться "под город" и одеться "под трассу" в такую погоду - разное, особенно если ветрозащиты нет.

Когда закрывать сезон? Зависит от человека и его мотоцикла. Старый нейкед без АБС и трекшна на старой резине с мерзлявым неопытным водителем у которого из экипа один кожаный комбез на все случаи жизни.. уже закрылся. Знакомая на китайском скремблеме с китайской шашкой - закрылась, и я её не осуждаю, ей скользко уже от 10 градусов стало. А турист с ветрозащитой, нормальной резиной, системами безопасности, экипом с утеплением - ездит себе. Потому что ему не холодно, и он понимает, что изменилось. Когда закроетесь вы? Когда вам станет некомфортно ездить. Не когда на вас экстраполируют чьё-то поведение. И не когда вы посчитаете что "ну вот теперь пацанами не стыдно". А самостоятельно, независимо, с умом и трезво оценив свой экип, возможности и технику. Ну и, может, учтя этот текст.