О богеме⁠⁠2

Держи продолжение)
Гибель К-141 Курск.
Стрельба должна быть произведена до 13.40, после чего лодка обязана всплыть на сеанс связи. В принципе, сам по себе взрыв уже повод для окончания учений и объявления тревоги. Тишина. Группа надводных кораблей уходит из квадрата на обеспечение других стрельб, остаётся только Петр Великий. Лодка не всплывает. Это не косяк, это залёт. Ну объявите вы тревогу, достаньте их, и если они там тупо перепились и уснули - покарайте анально. Щас!
В 14.32 с Петра Великого подают взрывной сигнал на всплытие. Ну... В определенном порядке бросают глубинные бомбы. Ослушаться взрывного сигнала лодка может в одном случае: она не имеет технической возможности всплыть. Это трибунал командиру и старпому сразу. Лодка не всплывает. Повод объявить тревогу? Казалось бы да. Стопудовее повода не придумать. Но хуй. Вместо этого Попов улетает на берег. Петр Великий остаётся в квадрате и начинает поиск лодки. В шестидесятых годах, точнее не помню, на ЧФ на надводном корабле произошел пожар. Комфлота максимально близко подошёл к кораблю на торпедном катере (запрещено было швартоваться, опасались взрыва БК), вплавь добрался до борта и лично возглавил борьбу за живучесть. В итоге получил выговор за недостаточную инициативу. Попов улетел бухать. Ну логично, чо. Тревога не объявлена. Напомню, это Баренцево море. Температура воды в августе 4 градуса. От переохлаждения человек при такой температуре погибает через полчаса примерно. Ну, то есть, если подводники выходят сами, их нужно максимально быстро достать из воды. И да. Лодка, она сука железная. В случае аварии реактор глушат по возможности. Остаются аккумуляторы, но их не тратят на отопление, только на аварийное освещение. То есть в лодке банально холодно. Выходить с глубины 100 метров страшно. И не факт, что все выжившие прошли подготовку. В девятом отсеке 23 человека, выжившие в отсеках после седьмого. Наверняка, у всех травмы и контузии. Ещё такой момент. РБЖ предписывает при эвакуации в отсек, из которого возможен выход, каждому взять своё спасательное снаряжение и средства регенерации воздуха. Спасательное снаряжение подводника (ССП) состоит из спасательного гидрокомбинезона подводника (СГП-К) весом 23 кг и индивидуального дыхательного аппарата ИДА-59М весом 14 кг. Как выяснится позже, ССП на всех не хватало. И совсем не факт, что все комплекты были пригодны к использованию.
Есть такая штука, называется выгородка ЭПРОН. Через нее можно извне подать на лодку воздух, воду и электричество. Но, очередная благодарность КБ Рубин, на лодках проекта 949А это можно сделать только вручную. На всём! ебучем! Краснознаменном! Северном! Блядь! Флоте! нет ни одного водолаза, который обучен погружаться на такую глубину. Нет ни одной мобильной барокамеры. Погружаться на глубину больше 50 метров нельзя в принципе. Это почти гарантированная мучительная смерть. Есть в Норвегии. Норвежцы вышли в море после первого взрыва. Они могли. Вот только их неделю продержали на границе полигона.
А тревога все ещё не объявлена. Единственный спасатель, "Михаил Рудницкий", стоит у пирса и даже не приведен в готовность номер ноль. Ну и толку от него чуть. На нем нет аппаратов, которыми можно эвакуировать экипаж. Найти лодку можно. И все, больше они ничего сделать не смогут.
Дальше тупо скопипастю

15.40 – время, в которое руководство флота должно было объявить тревогу по потере лодки, не выполнившей сигнал на всплытие. Ну, уж сейчас-то, да, подумаете вы. Нет.

17.30 - оперативный дежурный Северного флота переводит «М. Рудницкого» в режим часовой готовности к выходу в море.

18.30 – развёрнут поисково-спасательный пост на КП Северного флота. Тревога по-прежнему не объявляется.

19.00 - на поиск подводной лодки вылетает морская авиация.

22.00 - подводная лодка не обнаружена – самолёты возвращаются на аэродром.

Ну уж сейчас-то точно забили тревогу, подумаете вы. Неа. И сейчас не забили.
Вот этот момент, примерно 19.30-21.30, и был бы моментом обнаружения (не спасения, я подчёркиваю, а обнаружения) подводников, если бы они начали покидать подводную лодку сразу после аварии в 11.35-11.40. То есть к этому моменту люди провели бы в воде с температурой менее 10 градусов от 8 до 10 часов. Возможно, но маловероятно, кто-то из них ещё не умер бы от переохлаждения.
23.30 - на Северном флоте объявлена аварийная тревога в связи с аварией на АПЛ «Курск».
С момента аварии прошло двенадцать часов.
23.40 – надводные корабли прекратили учения и приступили к поиску подводной лодки «Курск»
00.30 13 августа – «М. Рудницкий» вышел к месту аварии «Курска», имея на борту два спасательных аппарата АС-32 и АС-34.
Каюсь. Это почти полностью копипаста из книги Эдуарда Овечкина.

Гибель К-141 Курск. Часть 5
На Михаиле Рудницком 2 глубоководных аппарата, АС-32 и АС-34. Предназначение АС-32 - разведка. Он не предназначен для эвакуации. АС-34, в принципе, может.
Первое погружение он производит примерно в 17 часов 13 августа. Дальше начинается шапито. Они не могут пристыковаться к коммингс-площадке якобы из-за повреждения люка. Нет, не поэтому. С люком все норм было. Норвежский водолаз открыл его руками через 25 минут после погружения. Экипаж Рудницкого не был обучен этого делать. Не проводилась подготовка, матчасть была в ужасном состоянии. 99 год. Денег нет, но мы держимся.
Претензий к экипажу ровно ноль. Требовать от них каких-то спасений это примерно тоже самое, что требовать от хирурга, который за годы обучения знает только теорию и имеет в распоряжении только ржавый скальпель, проведения операции на открытом сердце. Пациента он убьет с гарантией 800 процентов, но будет ли в этом его вина? ИМХО, нет.

Ну, в общем, пристыковаться они не могут. В лодке примерно 10 градусов и крайне ограниченный запас кислорода. Теоретически, его можно стравливать из системы ВВД, но это пиздец как опасно. Воздух там под давлением 400 кг/квадратный сантиметр.
14 августа кто-то в штабе флота вспоминает, что есть ещё спасательный аппарат АС-36, и он вообще крутой. Ну а чо, он же незаметный, про него вполне можно было забыть. Трое суток его волочат к месту катастрофы. На тросах. Плавкраном. По ебанутости это всё уже напоминает японский фильм ужасов и уже можно охуеть.
Но нет, рано. Я вам скажу, когда надо будет охуевать. В процессе транспортировки ему ломают системы гидравлики, навигации и питания. Трое суток его чинят. 17 августа починенный по дендрофекальной технологии АС-36 совершает первое погружение. Ииииии! Первым делом его уебали о стабилизатор лодки!
Норвежские суда "Сивей игл" и "Норманд пионер" стоят в это время на границе полигона. У них есть и водолазы, и автономные аппараты для разведки, и LR-5, которому вообще похуй все люки. С него в лодку можно зайти по сухому даже вскрыв корпус.
Теперь момент, от которого можно охуеть, но пока слегка. Верховный принимает решение принять помощь через четверо суток. ДВОЕ! Суток МИД тратит на согласование условий. Блядь! Самый конец 20-го века. Можно позвонить и обо всем договориться. Нужны бумаги? Ну блядь, вот эта вот хуйня называется факс, она бумажки пересылать умеет мгновенно, не нужно даже почтовых голубей отправлять. Двое суток! Я пытаюсь поставить себя на место сотрудников МИД. И не могу. Это как вообще? О, 18 часов, рабочий день закончился, все, я домой. Чо? 118 человек на дне? Да похуй. Так? В голове не укладывается.
Норвежцы прибывают на место катастрофы в 8 часов. В 13 закончена разведка и начинается подготовка к спуску аппарата LR-5, который, напомню, способен обеспечить сухой вход в отсек.

Ага) с Новым Годом) а я на Ветеранах жил, на Звёздной и в Славянке.

Гибель К-141 Курск. Часть 6.
Последняя по фактам, но будет ещё одна с мыслями и брызганьем слюнями.
Норвежцам не сказали, что поврежден люк. Они при разведке повреждений не обнаружили, радостно готовят LR-5 к погружению и в 14.15 20 августа докладывают. Ребята! Все, мы готовы. Ща нырнем и всех достанем.
Живых там, понятно, уже нет. Всё вот это вот про перестукивание - пиздеж чистой воды. Норвегам говорят, типа а вот хуй вам, погружение аппарата запрещаем. Вы в этом моменте охуели? Я тоже. И норвеги. Ну ок. Ныряют водолазы. В это же время другая группа водолазов летит в Видяево на вертолете, чтобы изучить устройство люка. Тратят они на это 8 часов. Работают всю ночь и утром ныряют. Люк вскрыт руками через 25 минут после погружения. Руками блядь! Без спецсредств! Какие там повреждения?
Почему в район катастрофы не подошла другая лодка этого же проекта? А я не знаю. Знает Попов, его спросите. Вероятно, не было экипажа, способного привести лодку в надводном положении в собственный полигон. Ну... Там человек 15 нужно. Видимо, не нашли.
Но тут какой момент. Подводная лодка это сложнейший симбиоз механизмов и людей. Каждый на лодке знает, куда он должен бежать по тревоге и какой вентиль крутить. Есть РБЖ ПЛ, есть книжка - боевой номер. Там написано, кто, что и в какой ситуации должен делать. Делать он это должен уметь в полной темноте, дыму и со сломанной рукой. Похуй всем его эта рука, и ему похуй, от него зависит жизнь экипажа. С-80 затонула из-за того, что матрос, прикомандированный с лодки другого проекта, крутил вентиль не в ту сторону. Он делал так, как его надрочили на его лодке. Когда лодку достали, выяснили, что шток вентиля согнут. Ну то есть крутил он его со всей дури. Пытался. Боролся. Делал то, чему обучен. А делать надо было наоборот.
Норвеги нырнули. Вошли в отсек. Сутки в районе наблюдалось бурление воды. Воздух из отсека выходил. Вынырнули, доложили о полном затоплении отсека и гибели всех членов экипажа. Ну блядь... А как иначе-то могло быть? Глубина сто метров. Температура примерно 10 градусов. Нет воздуха, еды, воды. Кто блядь выживет в таких условиях? Ну... Известны такие случаи. Выживали. Только там теплее было, лодка была в надводном положении.
Но тут... Ящетаю, нужна была гарантированная смерть всех, кто мог что-то рассказать о катастрофе. Иначе я решение не использовать LR-5 понять не могу.
Один мой знакомый друг, КИПовец ОКС (контрольно-измерительные приборы общекорабельных систем. У него гигантский пульт с кучей всяких лампочек, стрелочек и кнопочек. По кнопочкам он хуярит круче, чем Рик Райт по клавишам) не скажу на какой лодке, потому что статья, упасранцу (управление поисковых и аварийно-спасательных работ) прямым текстом заявил на сдаче зачёта "А иди ты нахуй. Спасать меня будут норвежцы. Вези их сюда, им я зачёт сдам"

Гибель К-141 Курск. Часть 7
Я не буду рассказывать как поднимали лодку. И о том, почему отрезали носовую часть. Про версию с диверсией я тоже не хочу говорить. Она настолько бредовая, что с ней даже спорить нельзя.
Мемфис и Толедо. Якобы Курск столкнулся с Толедо. Ну ок. Допустим их наличие в полигоне. Напомню, сбор-поход Северного Флота. Гидроакустики постоянно слушают. Могут ли они не заметить наличие вражеской подводной лодки в квадрате стрельб? Ну в теории да. Если все разом забьют на свои обязанности и пойдут бухать. На практике это невозможно. Гидроакустический пост это глаза подводной лодки. Без него невозможно никакое маневрирование. На учениях они постоянно сидят по тревоге. Ладно, один поссать отошёл, другой за чаем, третий уснул. Но их больше ста человек. Все разом ушли чай пить? Подводные лодки класса Лос-Анджелес шумные. Их слышно. Ну ок. Допускаем, что все акустики Северного Флота долбоебы. Не заметили. Толедо сталкивается с Курском. Нууууу.... Курск в 4 раза больше. Курску пиздец, Толедо своим ходом уходит в базу. Приора после столкновения с камазом уезжает, КамАЗ в сопли. Бред.
После столкновения акустики Мемфиса услышали открытие ТА Курска и торпедировали его на упреждение. Бред. Применять оружие в чужом полигоне, когда тебя палит весь флот? Ну это надо быть ебанутым на всю голову. Ну ок, и это допустим. Курск не должен был стрелять в ответ на столкновение. Он должен был подвсплыть и доложить. Не предназначена лодка проекта 949А для работы по подводным лодкам. Они громадные. Торпедный аппарат наводится поворотом корпуса лодки. Лодка размером с восьмиподъездный девятиэтажный дом, такую хреновину быстро не развернуть. Именно поэтому их охраняют многоцелевые лодки. Вот те да, могут. Они маленькие, шустрые и маневренные.
Услышали открытие торпедного аппарата. Ну блядь. Лодка по плану учений должна произвести торпедные стрельбы. Аппарат ведь нужно открыть для этого? Про всякие там секретности и то, что амеры не знали план учений, рассказывать можете детям в детском саду.
Пробоина в борту это следы удара о грунт. Лодка неслась со скоростью 32 узла, и врезалась в дно с дифферентом 40 градусов. Какое-то время ее волочило инерцией, отсюда и пробоина, и царапины.
Ну ок. Допустим торпедирование. Лодку проекта 949 одной торпедой не убить в принципе. Ну пробьет лёгкий корпус. Ну повредит цистерну главного балласта и системы гидравлики. Да и хуй с ними. Прочный корпус она точно не пробьёт. Тут же, моментально, командир лодки орёт "Рули на всплытие, пузырь в нос, товсь дуть среднюю, дуть среднюю, турбины обе сто" и всё. Лодка всплывает, все живы и ржут. Ну как бы. Может и не орать, это и без него будет сделано.
И ещё один момент. Много орали, что лодку искали долго из-за того, что не всплыл аварийный буй. А он и не мог всплыть. Когда лодку подняли, выяснилось, что он был на заводских сука стопорах. На заводских блядь! С 94-го года ни разу лодку перед походом не приняли должным образом. Но разрешения подписывали.