61

Новичкам посвящается

Новичкам посвящается Мото, Мотоциклисты, Безопасность, Новичок, Джимхана, Длиннопост

Новый сезон, много новичков. Как впрочем и всегда, каждую весну.
Позволю себе дать несколько банальных советов, об этом вроде как все знают, но многие забывают. ;)
1. Ты сдал (надеюсь не купил) на права. Супер, красавчик. А теперь иди учись в нормальную МОТОшколу. К сожалению реальность такова, что обучения только на категорию А критично недостаточно для безопасного управления байком. Чему учат на права? 1-2 передача, скорость до 40 км/ч максимум, самый сложный элемент - 8ка. Техника - 200-300 кубиков китайщины (чаще всего). Этого не достаточно, очень. Экстренное торможение, комбинированное торможение, торможение двигателем, правильная посадка, работа взглядом, торможение в маневре и т.д. и т.п. - НИЧЕГО из этого в автошколе тебе НЕ ДАДУТ. Так что если хочешь безопасно, радостно и долго катать - иди учись. Лучше отдать деньгами...
2. Джимхана. Если есть возможность - покатайся на джимхану. Новые знакомства, новые грани управления байком, особенно маневрирование на малых скоростях в ограниченном пространстве. И, как правило, это бесплатно.
3. Тех.состояние байка. "Механизм любит ласку, чистоту и смазку."(С)
Резина должна быть свежей, в идеале - до 3 лет. Где год выпуска на резине? Гугл в помощь.
Колодки должны быть, просто быть. А тормоза - со свежей жижей и исправные.
Не забывай обслуживать и следить за цепью. Отлетевшая цепь при средней удаче - разбитый картер и дорогой ремонт. А если совсем не повезет - может и в ногу прилететь...
Ну и банальное: пока прогреваешь байк, проверь: фару, стоп сигнал, поворотники. Не работающий стопарь - сильно повышает риск что тебя догонит сзади идущий. А поворотник - снесут при маневре. Проверяй, каждый раз перед выездом, делов на 2 минуты.
И на последок: небольшая подборка достойных ютуберов, если вдруг не видел:
https://youtube.com/@golosbezdoka?si=hz8KpqsgMSEpFOJj
https://youtube.com/@MotoControlRu?si=xeEzmM73lHUsn6dh
https://youtube.com/playlist?list=PLkyHK0Is7dp8ZlVPqQ2rO3oeG...
И рекомендую посмотреть Кейт Код и Джерри Палладино, на том же Ютубе.
Ровных дорог и хорошей погоды, друг.
ПыСы: буду рад если сообщество накидает в комменты полезных советов и видео, давайте поддержим новичков. ;)

Мото

6.4K постов12.1K подписчиков

Правила сообщества

Запрещается оскорбление и провокации членов мото-сообщества

Автор поста оценил этот комментарий

А вообще брось ты эту ерунду, Бери тачку. Запы в наличии, а не 3 месяца ждать, механиков полно. Картошку погрузить можно, с палаткой с семьёй, или в отпуск на море можно (даже запас хода на 1 баке не 200 км как у мото), в дождь комфортно, в случае удара гнётся крыло машины, а не твоё колено в обратную сторону, свалиться в повороте в пыли с машины без прочих участников дтп намного сложнее, чем на мотоцикле. Ну вот разве пробки в городе. Тут да, стоишь, музыку слушаешь. А покататься - Бери велик. Глядишь, здоровее будешь.

раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий
Советовать как и кому жить, что выбирать и считать чужой выбор ерундой - хуета в чистом виде. ;)
Машина и велик тоже есть, на здоровье не жалуюсь, а для выезда с "семьёй" её сначала надо завести. ;)
А, и да, палатку, карематы, спальники, горелку, кастрюлю, продукты - я прекрасно могу увезти на байке. ;)))
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Я бы еще в список разбор полетов Гава добавил, если он эти видосы еще не снес

раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
По-моему снес. Если честно, не знаю, отписался от него сразу же, как он Ланкару нахрен послал на теме сво.
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Ебать ты шутник

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Он не шутник, он новорег-долбоклюв. ;)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо за ссылки :). Но я в Мск. Здесь пока из того, что кажется толковым нашёл школы, но ценник в них космический. Уровня 5к за одно часовое занятие. Причём 5к - это ещё дёшево.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Да это нормальный ценник. В школе где я работал базовый курс (6 тренировок) стоил 30ку, так это было... до санкций. )) В эти деньги входит время тренера, экипировка, аренда полигона, ГСМ, мотоциклы, ущерб технике (возможный) и т.п. Так что 5 тыр за занятие - норм, правда у нас были 2-х часовые (45 минут работаем - 30 минут отдых, чай, кофе, теория - 45 минут работаем).

Up: поискал по Москве, ну вот вроде норм ребята, и ценник по нынешним временам не сильно кусачий: https://motostudy.ru/kursi/kontravariynyy-kurs

Автор поста оценил этот комментарий

на здоровье не жалуюсь

смотря как гонять будешь)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да не переживай, велосипедистов тоже сносят на будь здоров. Карма штука такая, мда... ;)
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Не все но много кто. Вы ездили в южных регионах России. В Ростове например. Где нет никакой культуры вождения. И да пидарасов здесь полно за рулем.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Друже, я живу на Юге, в Краснодарском крае. И в Ростовскую область, Ставрополье, Астраханскую область и т.д. катаюсь чуть более чем часто. )) Да и Адыгея у нас тут под боком. И что такое ебобо на дорогах знаю отлично. ;) И за 9 лет на байке - 1 дтп, упал, по своей вине. Задуплил на красивое ущелье в КЧР, поздно увидел выбежавшую на дорогу корову. Растормозился, корову объехал, но слегка криво отработал передним тормозом, пережал. Уронил байк уже на скорости около 20км/ч, сам как мячик попрыгал отдельно от байка, из последствий - повредил куртку и синяк на ребре от своего же локтя.
А ситуаций аварийных на дорогах... Ну в среднем 1 каждые 2 дня...
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Спорно. Я конечно устриц не ел, но мне кажется среднему мотоциклисту более полезно походить на эндуро или кросс, но то моё имхо.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Честно говоря, полезно и то и то, они не взаимоисключают. Эндуро тоже даёт навыки, тоже полезно. Тут уже просто кому что нравится, асфальт и конусы или грунт и горки. ))
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну когда я катаю то еду всегда по колее автомобиля. Слева от центра дороги. Что бы меня было видно и никто в меня не перестроился. Соответственно ни в какие ямы и лужи я не попаду так как вижу траекторию движения впереди идущего автомобиля. Да и навыки маневрирования на маленькой скорости уже слабо применимы на большой.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Я ответил на Ваш вопрос "что даёт джимхана"? Спорить с Вами смысла не вижу. Вас даже собственный опыт ничему не научил, кроме того что все вокруг пидарасы. Первый раз разложился
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Вот всегда интересно было. Зачем среднему райдеру джимхана? Как по мне это что то на задротском. Если катаешь не смешно по городу по ПДД. То тебе никакая джимахана не нужна. Нафига круто уметь пролазить в щели и маневрировать обычному мотоциклисту на 300-400 кубовом дорожнике?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Хм, ну представим. Вы едете за машиной, по ПДД, 60, всё ок.
И тут лужа масла (яма, псина, камень и т.п.). Машина легко проедет по этому или пропустит между колес. А Вам обруливать. Резко, внезапно, на рефлексе.
Именно такие и им подобные рефлексы и вырабатывает джимхана.
А ещё: правильную посадку, правильный взгляд, навыки вертеть головой как та сова, сообразительность и память, умение "чувствовать" технику и т.д.
И, как правило, веселую и позитивную компанию таких же "двухколёсных" бонусом.
Вот что даёт джимхана.
А ещё, это уже официально признанная спортивная дисциплина в РФ. Так что если охота достигаторства, медалек, соревнований и прочего - можно реализовать себя там.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Так не, я не об этом. Я сходил в 3 разные школы. И во всех трех все одно и тоже. Просто сам по себе шароебишься и все. Ну ходит рядом инструктор. А толку. Я ходил в разные школы чтобы научиться проходить экзаменационную восьмёрку. Толку - ноль. Плюс постоянно кроме тебя куча народу ездит. Можете дать примеры школ, где учат реально толково? Прям с названиями.


Про последнее - весьма сомнительно. Ведь до джимханы он скорее всего будет ехать по ДОПам и без всякого опыта на второй передачке в правом ряду :)

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Просто как примеры, не реклама:
1. вот тут я работал в своё время: Мотошкола Pozitiv Motors
https://g.co/kgs/Qem5EwJ (кстати, даже с Москвы ученики приезжали, было дело).
2. Мотоджентельмен, Севастополь: https://motogentleman.ru/
Классные ребята, знаком с ними, на джимхане пересекались.
Ну и т.п. Я думаю в Москве тоже не проблема найти что-то такое.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

В ГАИ закладывать Мот в поворот? Аххаха, ну не смешите, ну не надо. Кого закладывать? Тот же бажаж 200 (в лучшем случае). А то и стелс 200...

Честно говоря я даже в замешательстве почему сдают не на турингах)))

А давайте тогда определимся с терминологией.

Нэйкед это не "спорт с которого тупо сняли пластик" CB600F нэйкед например, ну в первую очередь я конечно подразумевал дорожники да тут я конечно ебнуться как ошибся)) Если по вашему на туринге сделать восьмерку проще чем на шмеле то ок, вопросов не имею.

Возьмите спорт (cbr600rr ту же)

Вроде как изначально сабж был про мотоцикл для новичка, не знал что мы уже рассматриваем подобные пепелацы.

Вы диванный теоретик?

Конечно, накатываю в сезон по 10-15к. Так что думаю да)) А вы?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Честно говоря я даже в замешательстве почему сдают не на турингах)))



Кстати, кое-где до сих пор сдают площадку на... уралах. )) А это "советский туринг" 😂 Удивительно, но это вполне реально, если к сцеплению привыкнуть. ))

1
Автор поста оценил этот комментарий

В ГАИ закладывать Мот в поворот? Аххаха, ну не смешите, ну не надо. Кого закладывать? Тот же бажаж 200 (в лучшем случае). А то и стелс 200...

Честно говоря я даже в замешательстве почему сдают не на турингах)))

А давайте тогда определимся с терминологией.

Нэйкед это не "спорт с которого тупо сняли пластик" CB600F нэйкед например, ну в первую очередь я конечно подразумевал дорожники да тут я конечно ебнуться как ошибся)) Если по вашему на туринге сделать восьмерку проще чем на шмеле то ок, вопросов не имею.

Возьмите спорт (cbr600rr ту же)

Вроде как изначально сабж был про мотоцикл для новичка, не знал что мы уже рассматриваем подобные пепелацы.

Вы диванный теоретик?

Конечно, накатываю в сезон по 10-15к. Так что думаю да)) А вы?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Нэйкед это не "спорт с которого тупо сняли пластик"



Ну тогда рекомендую загуглить, что такое нейкед изначально. А уловки маркетологов в погоне за баблом - это уловки маркетологов, не более. Сделать дорожник и гордо назвать его naked bike - ну да, а пипл хавает. ))


Вроде как изначально сабж был про мотоцикл для новичка



Окей, да, тут махнул лишка. Просто потому что это пример распространенного спорта, да и сам на таком на площадке много катался.
Хорошо, ну возьмём как пример джиксер 400, тоже спорт. Или даже такой изврат, как gsxr 125 😅. Тоже, кстати, спорт. Но на них не катался, сказать как оно на них по управлению точно - не смогу. Но если это спорт - там будет куда меньший угол поворота руля, что уже усложнит маневрирование.
И остаюсь при своём мнении: мотоцикл класса спорт на малых скоростях маневрирует сложнее, чем круизер. Да даже вот лично мой опыт, с дорожником, не спортом: сб400 и Шедоу 400. На шадовке маневрировать и держать баланс на "пешеходной" скорости легче: центр массы ниже, шины шире, дури меньше.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Пу-пу-пу... Всё смешалось, люди, кони...

Ничего не смешалось. Абсолютно.

Или Вы будете спорить с этим?

Я не буду не с чем спорить. Закладывать мот в поворот это вполне начальный навык который сдается в гаи при получении категории А. Чтобы ездить по городу не надо наклонять нэйкед "в коленку" вполне достаточно начальных навыков чтобы не в чем себе не отказывать, на круйзере будет сложнее в особенности на малых скоростях.

Дайна, по моему мнению, самых худший ХД по управлению в маневре, склонность к "подламыванию" руля за счёт узкого переднего колеса и длинной вилки.

Худшего управления не обнаружил тк катаюсь на фэт бобе. Длинной вилки тоже не обнаружено. Довольно долго катался на VS1400 у него вышеописанное присутствует да.

Конечно, нейкед/дорожник управляется лучше.

Конечно на бажаже или дюке - проще.

Ну а о чем речь то тогда? Про углы наклонов апексы и прочую херобору можно спорить до посинения, туже восьмерку гораздо проще сделать на нэйкеде, на хд тоже можно, но навыка нужно гораздо больше, поэтому "спортик" рулится проще. При опытном водителе хд не сможет войти в поворот на той же скорости в которую прекрасно впишется "спортик" поэтому он рулится лучше.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Закладывать мот в поворот это вполне начальный навык который сдается в гаи при получении категории А.

В ГАИ закладывать Мот в поворот? Аххаха, ну не смешите, ну не надо. Кого закладывать? Тот же бажаж 200 (в лучшем случае). А то и стелс 200... Там скорость и габариты байка такие, что при должном навыке баланса ту же 8-ку можно проехать чуть ли не вертикально...

гораздо проще сделать на нэйкеде

А давайте тогда определимся с терминологией. Что такое этот Ваш "спортик"? Спорт-байк или спорт-турист?
И что такое нейкед, а что дорожник?
Нейкед это раздетый спорт, без пластика. Т.е. отличий от спорта в плане подвески/рамы там нет. А дорожник - там подвеска, рама и углы поворота совсем другие, не как у спорта. Вы, говоря о нейкеде, что подразумеваете?

туже восьмерку гораздо проще сделать на нэйкеде

Ну вот схуяли? Вы диванный теоретик? Возьмите спорт (cbr600rr ту же), снимите пластик и попробуйте на нем сделать 8-ку... Пробовали? А я пробовал. И не один раз. И на нескольких крузерах, включая электричку. На спорте (нейкеде) это сложнее.

катаюсь на фэт бобе

На них не довелось ездить, тут сказать особо ничего не могу. Тем не менее, сразу вопрос: толстяк до 2018 или после? Потому что до 2018 это была рама семейства Dyna, а позже - это уже рама Softail. Что как бы очень и очень разные мотоциклы в итоге... Я имел в виду чистую Dyna, типа Low rider и т.п.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

сильнее наклонять, на что не у всех хватает навыка.

Так и появляются обладатели квадратных катков. Я как обладатель дайны про волшебную рулежку слышу впервые, в свое время гонял на нэйкедах и рулежка там земля и небо, мотоциклы гораздо податливее, легче и маневреннее как я писал выше прощают много ошибок, чего я не могу сказать про хд, не про это они. На чем экзамен в гаи сдать проще? Вопрос я думаю риторический.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Пу-пу-пу... Всё смешалось, люди, кони...
Разберем по порядку. ;)
Квадратные катки: максимальный угол наклона у спорта и у круизера разный. И определяется, как минимум, высотой подножек. Скорость игнорируем в данный момент. И вот, чтобы пройти один и тот же поворот с одинаковым апексом - спорт нужно наклонить сильнее, чем крузер. Или Вы будете спорить с этим? Оо
Далее. Дайна, по моему мнению, самых худший ХД по управлению в маневре, склонность к "подламыванию" руля за счёт узкого переднего колеса и длинной вилки. Из ХД лучше всего управляются туринги на узкой раме на штатных колесах: одинаковый размер шин + обратная траверса + небольшой вынос колеса + низкий центр тяжести.
Конечно, нейкед/дорожник управляется лучше. Но Вы ж начали утверждать что спорт рулится лучше чем крузер, в частности ХД. Так вот, не согласен, крузер комфортнее спорта в рулежке.
ПыСы: я на электричке, на спор, сдавал гаишные упражнения. Конечно на бажаже или дюке - проще. Но, ещё раз, это дорожники. А вот на cbr600rr сдать площадку... ну хз, мне проще на харлее. ))
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Харлей сложнее. "Спортики" рулятся проще и лучше. Я бы советовал откатать сезон (или хотя бы пару месяцев) на какой нибудь японской некрухе типа CB400/750 чтобы уронить было не сильно жалко да и ошибок они прощают гораздо больше. Новичку харлей бы не советовал, тяжелые они и буйные.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну в моменте рулежки спорта я б с Вами поспорил. Там кастор значительно меньше круизерного, угол поворота вилки меньше и центр тяжести выше. В результате для поворота спорт нужно сильнее наклонять, на что не у всех хватает навыка.
На счёт некрухи сб400 - солидарен.
А для новичка 888 шпрот, железный ещё, вполне себе норм. Не тяжёлый, не дурной особо.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Всегда было интересно, что сложнее в управлении - большой мот аля Харлей или спортики? Просто самому очень хочется освоить именно харлееобразный аппарат, а всякие гонки, шашки, езда на одном колесе и тому подобное вообще не интересно
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
В управлении где? ))
В городе, в потоке - примерно одинаково: у спорта выше центр тяжести но меньше габарит, у круизера - наоборот.
На трассе - круизер устойчивее и плавнее, фуры, ветер боковой и т.п.
На треке - спорт лучше.
На джимхане - и то и то так себе, там дорожник в идеале.
Из круизеров, на мой взгляд, лучше всего управляется именно Харли на туринговой раме (электричка, стрит, Кинг и т.п.). Японцы в управляемости чуть хуже.
0
Автор поста оценил этот комментарий

Вот с пунктом 1 согласен полностью...а 2 - что джимхана может дать именно для безопасности? ИМХО, но все что она может дать - увереннее пролезать в междурядье и маневрировать между полосами в пробке. А надо ли ему это - тут уж каждый должен решить для себя

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Правильная посадка. Взгляд. Планирование траектории. Работа газом/сцеплением/тормозами.
Работа корпусом при ускорении-замедлении. Как минимум это, что уже немало...
0
Автор поста оценил этот комментарий

А что такое "нормальная мотошкола"? Критерии какие? Где они - эти нормальные мотошколы с неубитыми мотоциклами? Мотоджимхана... Полезно, наверное. Но для новичка там, наверное, страшновато.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Нормальная МотоШкола это не автошкола на кат. А. Это вот основной и первый критерий.
Нормальная мотошкола - это где Вам дают ознакомится с курсом обучения, сколько занятий, по сколько часов, какие навыки отрабатываются на занятии.
Нормальная мотошкола - это где инструктор занимается с учеником персонально, а не в телефон пырит.
А остальное: отзывы в интернете, отзывы бывших учеников, интуиция в конце концов.

Если новичку страшно на джимхане, на огороженной площадке, под присмотром более опытных "коллег"... То на ДОПы ему лучше не выезжать вообще и в целом задуматься стоит, а нужен ли ему мотоцикл.
показать ответы
7
Автор поста оценил этот комментарий

В наших краях и близко мотошкол нет. Особенно в малых городах.

За советы спасибо конечно, но для граждан "Зажопинска", а не России, они сработают только на половину😔

Я думаю подобрать видосы по управлению и собрать импровизированную "площадку". И там уже хоть что-то отработать.

Так и живём...

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Если достаточно двухколёсных - организуй там у себя джимхану, через Федерацию МотоДжимханы. Ребята всегда рады расширению и популяризации, всегда помогут советами и программой тренировок.
показать ответы