Довольно часто дельфины лезут под нос парохода. Не знаю, зачем они это делают, но точно не почесать спинку. Возможно им просто нравится плыть рядом с чем то большим и это каким то образом поднимает их дельфинью самооценку.
Снимал сравнительно давно на китайский калькулятор. Емнип западная часть Да Манша.
Клюз бы шлифануть, а то концы быстро износятся. Если переходы длинные, то по выходу из порта лучше сразу клюза красить, чтоб ржа не текла на корпус и чтоб снизить коррозию на самих клюзах.
P.S.: а на носовой мачте сто пудов какая-нибудь птичка сидела, обильно срущая на бак.
Тюмень, просто вот смотрю, что есть и с чего начать.
Получаю сейчас 60 с премией,но в 31 не имею ни кв,ни дома.
Сам системный администратор, работа офис,но никогда не боялся трудной работы.
Смотрю два направления, вижу, что самое простое моряк на рыб суда, там дают паёк.
В среднем 150т,но работать придется 12/12 .
И вижу требования без грыж, у меня шейная грыжа,но рассосалась так как лечил.
Вижу ещё кучу тонкостей,что лучше где-то на переработку рыбы, чем добыча.
Международный флот требует разрешения и паспорта , то ли диплома матроса,но как его действительно получить не пойму.
Требуется средний уровень английского и сертификаты, базовый марлинс.
Ещё читал, что это не обязательно, если судно российское, газ или нефть.
Но туда поди вообще не попасть не имея образования и опыта
Главное это документы. Не рассматривая всяких помогаек, я бы сперва пошел в дипломно-паспортный отдел какого либо морского порта, это Питер, Мурманск, Архангельск, Калининград, Астрахань и т.д. и все конкретно расспросил. На матросов где то по идее учат, например питерский учебный центр Марстар вроде этим занимался. По идее, вам нужен диплом матроса второго класса (OS). Видимо придется поучиться. Затем пройти базовые курсы (солас). Затем нужна медкомиссия. Потом надо подавать документы в дипломно паспортный отдел морского порта. Потом, с документами (представлением) от работодателя (потенциального), нужно идти в (не знаю как правильно называется) некую структуру за получением удостоверения личности моряка (УЛМ) и национальной мореходной книжкой. После получения этих двух документов, по идее нужен ещё и обычный загранпаспорт. По идее и все, можно искать работу.
Или же сперва искать контору, куда берут всех, там по идее должны подсказать что делать и куда идти.
Но сами понимаете, что это процесс трудоёмкий и затратный. По моему мнению, самое простое это сперва устроиться на какой нибудь "рыбак" где нибудь на ДВ.
И да, на танкерах платят побольше и туда попасть по идее труднее.
В общем дерзайте и всё получиться. Но работа сама по себе не сахар и рядовым много денег поднять не получится. Кмк уровень той же вахты плюс ещё и качает, плюс ещё регулярные переработки в том числе и в ночное время.
Сам когда то начинал с 200 баксов в месяц матросом, потом с 500 баксов в месяц 2/3 помощником. Но это давно было, лет 25 назад.
ПС
1.Слишком много "по идее".
2. Без документов вообще никуда не возьмут.
Сообщество моряков
1.7K постов5.4K подписчик
Правила сообщества
Правила пикабу.