Начинающий водитель ч.3⁠⁠

Его все равно подтягивают, так как учебные авто некоторых инструкторов - это часто и их личные авто, ездить как-то надо.

У меня инструктор подтянул его где-то на 13 занятии из 19, и я тогда знатно охерел, что на моменте, где раньше я уже начинал движение - теперь эта многострадальная Нексия даже не планировала трогаться с места. На этом занятии я заглох где-то раз 8)

Через пару привык. Так что если брать другого инструктора, даже на авто той же модели (а в рамках автошколы там, чаще всего, 1-2 модели, у нас это как раз Нексии и Гранта) будет нелегко адаптироваться первые пару занятий, будет глохнуть, будет паника. Это не в тебе проблема, это сила привычки и так и должно быть.

По поводу общения и косых взглядов - тоже вряд ли, общаются они и из разных автошкол (лично мой здоровался по пути с инструкторами минимум 4, судя по наклейкам с названием на дверях), им, если учить не хотят, наоборот лучше сплавить ученика другому, а негативными характеристиками этого не сделаешь. Но если прям совсем тяжело - ещё не поздно поменять, да, все равно быстро адаптируешься. Меня вот мой, так как ушел из моей автошколы в другую, потащил последние несколько занятий на другую площадку (так как экзамен тоже был бы через другую школу, и повезти могут уже на новую площадку), тоже с круглыми глазами ее первый раз проходил) Размер площадки такой же, но все в кучу рядом спихали, тесно, мелко, ориентиры другие, ужас. Потом привык, не спавши могу проехать ее вообще без проблем.

Но там и не нужен особый алгоритм, не надо заставлять себя переучиваться, так как на площадке главное не задеть конусы, а как ты заедешь - вообще все равно (даже если сначала идеально не попадаешь и надо будет отъехать обратно и поправиться - баллы не снимут, главное конусы, после этого знания мне стало гораздо спокойнее).

Ну и, по традиции: с опытом все получится, на обучении ошибаться не страшно, возможно действительно просто плохой учитель.

А плакать вообще с такой классной улыбкой не стоит)

Будь добра к себе и отслеживай прогресс! Он у тебя есть!
критики в этом мире очень много!

Мозг будет сопротивляться , такова человеческая природа , все новое воспринимается как угроза.
Главное перебороть этот страх и не бросать на середине пути )
Если вам будет легче от этого , научить водить можно даже обезьяну 😌
Дерзайте 👍

Нормальное состояние :)

Думаю у большинства что-то подобное было, когда после первых нескольких успехов начинается некое плато, хотя вроде и тренируешься все время, но заметного результата нет. Не стоит обращать внимание, через несколько занятий все стабилизируется, успехов!

Попробуй учиться на автомате

У нас это прям в списке услуг было, прямо в самом начале, когда только на первый урок теории пришли - было написано, что так можно) Внутренний экзамен в автошколе существует чисто чтобы примерно показать, как дрюкают на настоящем (фактически, хотя технически он должен служить для допуска к ГАИ), так что никаких последствий за "покупку" этого экзамена нет, права-то все равно только после сдачи в ГАИ дают, там такое законно не купишь. Это примерно на том же уровне легальности, как и "ускоренные курсы" (хотя технически у тебя должно быть накатано определенное количество часов теории и практики) и прочее.

Инструктор вряд ли сам подскажет, можно спросить у администратора, думаю, у многих автошкол такая возможность есть, у нас так точно имеется в 4-5 школах (общался с учениками оттуда, когда перед ГАИшным экзаменом сидел)

Ну, как "автомат" в любом учебном заведении) Возможность за денежку не сдавать внутренний экзамен (самой автошколы), просто автоматически ставят "зачет" и допускают к сдаче экзамена в ГАИ. У нас пересдача внутреннего экзамена - 3000, а "автомат" - 5900. Притом, что на внутреннем никто помогать и вытягивать особо не будет, и он в дальнейшем особо ни на что не влияет, так что выбор очевиден

А уйти, насколько я помню, и нельзя, так как теперь к экзамену в ГАИ допускают только при окончании автошколы (довольно давно причем, года с 2014, вроде), о чем выдаётся бумажка (я получил свою после сдачи теории в ГАИ. На ней написано, что у меня есть профессия водителя, но водить я по ней, при этом, все равно не могу :D ). Так что обязательные занятия все равно нужно откатать, потом не заморачиваться, и взять автозачет по внутреннему экзамену (во многих школах он есть, большинство его берут, ибо все равно выкачка денег, проще один раз заплатить и не беспокоиться), и после этого уже можно брать занятия на стороне и готовиться к ГАИ. Это если прям совсем пока не хочется ничего менять

Мой только спустя месяцев пять увидел, что я не тот поворотник включаю при параллельной парковке) (надо при обоих поворотах руля включать правый, а я включал сначала правый, потом левый, ибо он сам меня и учил, что включать надо в ту сторону, куда руль крутишь). Сказал, что и не заметил даже, но тут хоть смотрел, что я делаю. Работает инструктором лет 20, до этого работал в ГИБДД.

Твой (ничего же, надеюсь, что на "ты"), скорее всего, просто не заинтересован в обучении, сидит небось, в телефон залипает. Тут, наверное, лучше поменять, пока ещё можно (можно на любом занятии, но уже использованные из-за некачественного обучения, к сожалению, никто не вернёт), и реально пытаться чему-то научиться. Ещё есть вариант, что он не шевелится особо, пока занятия оплачены через саму школу, а не напрямую ему (через школу платят меньше, у меня это было 600 рублей против 1200, если частное занятие с оплатой на руки), за такие деньги они вообще работать не хотят. Не знаю, правда, зачем тогда пошли работать, но это уже вечная проблема всей сферы услуг.

С невключением передачи с нейтралки у меня проблем не было, так как меня учили вообще на нейтралку не включать нигде, кроме как при полной остановке (на заправке или после конца занятия, например, плюс при заезде в бокс/параллельную), а вот стартовать со второй могу иногда и сейчас, правда, глохнуть при этом перестал) До этого некоторое время без прав ездил на автомате.

Так что даже с опытом ошибки бывают, просто уже реагируешь на них быстрее и меньше времени тратишь. Молодец, что сама догадалась, в чем проблема) Плохо, что помочь с ней, судя по всему, и не пытались

Вы правы, вероятность "переучивания" или просто другого алгоритма - есть. Я на такое наткнулся, когда брал допзанятие после проведенного экзамена в ГИБДД - инструктор мне попытался объяснить другой алгоритм упражнения "Въезд в бокс". Но я сразу сказал, что "Вот не надо меня сейчас путать и смущать" - прокатило:) Благо, что все (я и инструктор) были адекватные и это нормально сработало.

Если у вас сложности возникают на начальном этапе, единственное, на что могу посоветовать обратить внимание - чтобы школьная машина и стороннего инструктора были сравнимы по размеру/мощности. Потому что более мощная машина позволяет лояльнее относится к работе со сцеплением.

Вредные советы: держать - это лишнее; а подруливать можно коленями!

Пост писать не буду, писатель из меня так себе. Расскажу по порядку. БелАЗы бывают разной грузоподъёмности. Работал на пятидесятитоннике, девяностотоннике и стотридцатитоннике. Полтинник запускается обычным стартером, а все остальные, что больше - воздухом. Управление в принципе не сложное, но для езды нужны некоторые навыки.
У полтинника полноценная трансмиссия (ГМП - гидромеханическая передача, грубо говоря полуавтомат), сцепления как такового нет, но передачи переключаются селектором.
Все остальные тяжеловесы не имеют коробки передач. В роли трансмисси выполняет узел тяговый генератор и РМК (редуктор моторколеса), то есть вращение колес приводится при помощи электромоторов. Электромоторы стоят на заднем мосту с обеих сторон.
В кабине три педали. У полтинника привычные: газ, рабочий тормоз и гидротормоз (гидротормоз применяется на длительных спусках и тормозит при помощи ГМП). Рабочий тормоз применяется на очень малых скоростях, например, для полной остановки во время подъезда к отвалу или экскаватору.
На тяжеловесах так же три педали: газ, рабочий тормоз и динамический тормоз. Рабочий тормоз применяется так же, как и на полтиннике, а динамический на длительных спусках, торможение происходит электромоторами.
Рулёжка на этой технике ничуть не тяжелее, чем на лёгком автомобиле, руль можно крутить буквально двумя пальцами. Как то так))

Так что хвост пистолетом))

Доп занятия именно по вождению помогут.. Главное не ссать!!)

Забейте, значит это не ваше. Займитесь другим, наймите личного водителя. Сам так поступил, не мое это оказалось руль крутить и педали жать, как ни старался, сколько бабла в автошколу и частные уроки ни вкладывал за 20 лет

Нужен хороший, спокойный друг, с которым можно выехать на площадку, не нервничая покрутиться и попробовать все мыслимые и немыслимые позы повороты и развороты, чтобы понять как машина себя ведёт и в какой ситуации как поступать...

Попробуйте несколько занятий с другим инструктором. Может, этот и вправду не может вам доступно объяснять. Можно в самой школе попросить другого, а можно и на каком-нибудь Авито найти вообще постороннего.

Если проблема с "куда, когда и насколько крутить руль при маневрах" - могу порекомендовать приложения-игры про парковку на телефон. Вот тут какие-то упоминал: #comment_300220130

Не боись! Скоро будешь с кофейком в левой руке гонять и правой поворотники переключать. Все получится!

Не стоит бросать, всё получится. Знаешь как мне было тяжело менять сферу деятельности? Я 20 лет отдал складу и в прошлом году решил зарабатывать больше. Теперь работаю на разрезе, управляю БелАЗом, каких трудов мне стоило привыкнуть к таким габаритам и массе. А сейчас, спустя почти год, чувствую эту машину, не сложнее управлять, чем любой другой легковушкой.

Прикинь каково летчикам первый раз на посадку заходить самостоятельно?