Муки выбора второго велосипеда⁠⁠

Одна маленькая спереди - не разогнаться. Для максимальной скорости сзади должна быть маленькая звезда, а она физически меньше 10-11 зубьев быть не может. Спереди должна быть такая звезда, чтобы с задней самой маленькой выдавать максимальную скорость. Соотношение 32*11 можно раскрутить где-то до 35 кмч, если оставлять спереди сингл, то меньше 32 оставлять резона нет имхо. Тогда для пониженных передач сзади надо будет иметь сковородку зубов на 50 с кучей передач. И соответствующие перекидку и манетку. Это дорого, если бюджет ограничен. К тому же учтите, что кассета - это расходник, её придется постоянно менять, а сковородки стоят немилосердно.
У меня бюджетный вариант, спереди 32 и маленькая сходу не вспомню сколько, а сзади восьмерик 11-40, мне хватает для туризма. Порожняком иногда не хватает скорости, но тройник не хочу, передний переклюк на два положения легче заставить работать.
По поводу сумок хотел предложить именно такой вариант: спереди и на раме а-ля байкпакинг и багажник сзади. Бобровый хвост под седлом красиво смотрится на картинках, а на практике это неудобно. Вариант литров хотя бы на 30 (а это мало!) стоит конских денег, центр тяжести высокий, всё это виляет как хвост у жизнерадостной собаки. Сейчас набегут и расскажут, что я его просто готовить не умею, но проблема с влиянием такая распространённая, что делают специальные металлические стабилизаторы, которые не легче багажника. Ну и в чем смысл? К тому же, всё это "стоит", пока упаковано-утрамбовано-укомпрессовано, а попробуй что-то в дороге достать - давай доставай-перекладывай по новой, это пистец. Говорят типа байкпакинг, легкоходство - ну так баул же никто не заставляет набивать как барабан. Зато есть варианты: хочешь - катаешь легкоходство, хочешь - классику. Причем, если по-легкоходному едешь, можешь затарится в любой момент. Я на багажник по бокам поставил проволочные такие конструкции от старых полок, чтобы у меня даже вообще пустой баул в спицы не лез. Ехал позавчера двухсотку, в бауле только кола, инструмент, дождевик и кое-что из одежды, что по дороге снял. А на обратном пути закинул арбуз, дома с дороги поел - офигенно же. Хрен такой номер с бобровым хвостом прокатит.

Я от крепления серьёзного груза на руль сейчас отказался, плохо влияет на управляемость. Пришел к такому варианту. В раму ещё большой треугольник поставлю, для этого флягу поднял. Ну ещё чтоб на ходу пить, снизу её было не достать.

Не, чисто на подседел не вариант. У меня такой, но НЕ рекомендую, боковые дужки ни о чем, пустые штаны лезут в спицы. Надо брать с дугами побольше, и чтоб креплений к перьям не 2,а 4.

Ух, Остапа понесло... Ладно, закругляюсь 😁. Нет бонок, можно поставить багажник с креплением на подседел и перья. Лучше, когда 4 точки крепления на перья, но я поздно узнал, что так бывает, купил с двумя точками крепления. У меня бонки есть, но я вижу регулярно, как у людей болты срезает, а у меня тормозная машинка так стоит, что пришлось бы брать багажник с оттопыренной ногой, там рычаг большой, срежет болт сто процентов! А на моем багажнике, если и срежет, то на нём как на консольном можно будет дотянуть.
Если штаны не нра вятся, то можно поставить две боковые сумки на наверх багажника что-то навьючивать. Боковины непромокаемые, легко снимаются и типа стильно-модно-молодежно, А то штаны типа фи, колхоз 😁

https://bikeandbags.eu/ru/work/velosumka-na-bagazhnik-20/

Вот такие сумки хочу, поставлю, когда доубиваю штаны. Брал здесь систему и герму на руль - всё очень качественно и продуманно. Парень, который делает, сам опытный турист, водит категорийные походы, доводилось пересекаться.
Не реклама, честная рекомендация.

В походе спереди понижающая звезда имхо нужна. Груз, усталость, затяжные подъемы - все это сказывается.
А почему байкпакинг?

Формат 5222 посмотри.Езжу на 5221-вешаю на него оч много,по 30+ кг баулы.А 5222 вообще сам турик.И цена ниже чем Марино.

Между понятиями "велотурист" и "турист на машине с велосипедом" есть некоторая разница, как в выборе техники, так и в выборе маршрутов.

У меня грэвел на 700С (дешевый) и хардтейл на 26 (еще дешевле), которому сменил вилку на жёсткую. Оба катались в довольно длинные покатушки (600 и 900 км). Что я имею сказать - на грэвеле легче ехать, но сильней трясет. Возможно, сменю ему на следующий сезон покрышки на пожирнее. Ну и пришлось сменить систему и кассету на МТБ-шные, тому как я не знай, как выкручивать шоссейное в гору, обвешавшись хабаром )

Хром-молибденовые туринги не рассматриваешь? Что то вроде марин никасио или автор ронин.

Ебать, разводить ноги в сторону))) пиздец вам себя не жалко, люди байкфит делают чтобы поймать отличный угол, тут люди ноги разводят чтбы попить)) проше на вилку разместить или триатлоновскую херню на седло, но не это

https://a.aliexpress.com/_AU6edI

дело привычки. В какой-то момент просто начинаешь ноги разводить в сторону. Люди так катают, не жалуются.

Дай ссылку, чет ума не приложу как бутылки не могут мешать находясь по обе стороны, мне кажется что ноги задевать будут)

Там крепления под бутылку сделаны по середине зачем-то) у шоссейников сильно ниже у всех

К сожалению, вообще вариантов новых не вижу. Даже декатлоновский rc500 за эти деньги не взять. Авито и искать, благо сезон когда-нибудь закончится, цены начнут двигаться.

Учитывая, что шоссер у вас есть, рассказывать про шоссейный обвес смысла нет, сами должны разбираться в линейках. Может быть будут скидки на какие-нибудь полигоны/прайдроксы, но нужно смотреть навеску.

p.s. Я, вообще, шел за Author'a потопить, если уж не ронин, то xr-ая Аура, но бюджет не тот немного

Конечно ищи гравийник-туринг с рулём-бараном и качественными механическими тормозами. Вилка - карбон или хромоль, но с карбоном могут быть сложности крепления переднего багажника, я долго искал с опорой на ось, короче - бонки на вилке не помешают.

Одной звёзды для туринга с вещами мало.

У нас популярен pride rocx tour и pride rocx tour dirt. Для примера. Также хромолиевые Marin и Jamis Renegade. Цены сейчас - космос, даже в конце сезона вряд ли выйдет урвать, поискать слегка б/у или пожертвовать уровнем навесного (в конце концов это - расходники)

Если ездить планируется преимущественно по камням, пескам и прочему лютому бездорожью, то, конечно, нужен хардтейл с хорошей вилкой и широченной резиной, но это уже экстрим, а не классический туризм, где велосипед нужен крепкий, простой, надёжный и универсальный (т.е. одинаково плохой во всем)

У меня пара ортлиб Сити (12,5л) на переднем багажнике - отлично катится, кирпичи я туда, конечно не гружу: вещи, посудку, спальники можно засунуть, ещё на руль сумку цепляю с аптечкой и таким, чтобы под рукой было. Плюс внутрирамная сумка. И малая сзади в велокресле ))

Килограмм 50, велосипед 12 и я 78.

Заезжаю даже там, где глаза боятся. Но спереди - три. А ты говоришь - одну звезду... :)

Не настолько много эти сумки весят)
Да и перед сильно не загрузишь: обычно нарульная сумка и может быть ещё немного на ногах.
Или планируется передний багажник?

У меня был ригид на 2.4" покрышках бескамерно. Рама алюминий, вилка китайкарбон.
Катилось вполне мягко и покрытие дороги особо не беспокоило. Но ещё вопрос какой вес

Ronin'a по ценам не тянете? Вы бы хоть бюджет написали...

Кроме руля стоит ещё выбирать и резину)
Глобально жесткая вилка закрывает все потребности туризма, но стоит присмотреться к велам, куда влезает резина хотя бы 40 даже для асфальта.
прямой руль/баран - дело вкуса, возможно после барана банально не захочется на прямой руль. Но на прямой руль гидра. например. дешевле.
Какие глобально брать сумки - вопрос риторический. Есть дорогие зарубежные бренды типа апидуры. есть китайский(тайваньский?) woho, неплохое качество. вроде водонепроницаемый. Отечественных деятелей в РФ полно разных. в том числе и с водонепроницаемыми вариантами. Ну и дешман с али на пару выездов.

у меня обратная ситуация

ездил года полтора по ебеням, самым убитым дорогам, холмам, а по асфальту было скучно катать из-за больших широких колес, довольно тяжелого вела, было сложновато в горку крутить да и разгонятся, но  было супер весело по не ровным дорогам гонять!

у меня был стелс, в нем я поменял в начале покры на более широкие и легкие, швальбе

потом поменял вилку сантур на маниту воздух, вот тогда и начался самый кайф, перестали отбивать руки эти камни\кочки не нужно больше как то объезжать их едешь просто прямо и все, жопу чуть трясет но не сильно.

потом мне спустя год захотелось погонять по шоссе я себе взял гравийник, вчера ночью по трассе в горде почти пустой на светофоре поровнялся с какой то приорой, чувак говорит до 55км\ч разогнался оО. было круто

но на нем не так  круто ездить по тем же дорогам по которым я ездил на стелсе, из-за жесткой рамы\вилки хоть и карбоновой и мягкой обмотки, такая дорога выбивает все дерьмо из тебя, и ехать дольше 10-15мин нет ни какого желания

так что совет покупай МТБ, меняй там вилку или бери сразу с нормальной воздушкой и вперед! радости будет полные штаны, да кстати забыл про колеса написать

поставил на стелс бескамерку, про проколы вообще забыл. недавно гвоздь вытащил из колеса около см в длинну и ММ в толщину, так что подцепить какую нибудь заразу в колеса там выше чем на обычном шоссе, советую как можно быстрей туда бескамерку сделать чтобы не мудохаться с заклейкой камер

Это необязательно от нагрузки. Там совокупность всех параметров. Я часто начинал колоться после износа покрышки.

У меня есть опыт катания на шоссе на 23 резине, в том числе проеханный реверс, и на 42 резине. Если мы говорим про банальные грейдеры грунтовки, и специально не лезем на каменные секции и корни, то 42 мне было более чем достаточно. А если посмотреть флексящую карбоновую палку, то тем более не должно быть вопросов)
Вот моё последнее детище. из поездки по Карелии в основном по грунтам и грейдерам. Проблем никаких не было) Ну кроме слишком быстрых и длинных спусков)

С другой стороны сейчас столько разных рулей стало туристических непохожих на палку. Начиная с банального джонса и заканчивая новым Surly Corner Bar.
В РФ, кстати, делают кастомизированные рули подобные джонсу в карбоновом исполнении)