Можно, а зачем?⁠⁠

А я все посмотрел.

Там все - феерическая ересь из серии "жрите то, что дают, и не выебывайтесь, потому что лучше мы все равно делать не можем и не будем".

А теперь объясните мне, если АвтоВаз производит продукт другой категории (в России делают репу), то зачем, тогда, устраивать заградительные пошлины на БМВ Х5 - который, по вашим словам, ему не конкурент? (Почему при ввозе картошки я плачу так, будто это золото?)

Ну, я могу купить белорусскую картошку. Но (если продолжать аналогию) репа стоит 50 р килограмм. Картошка стоит 20 рублей килограмм вместе с перевозкой, поэтому на таможне дерут 40 рублей с килограмма пошлин, чтобы она была дороже репы, и я, сука, жрал репу, дабы поддержать отечественного производителя.

В ресторанах заставляют подавать репу (таксистов пересаживают на ВАЗ).

И так далее.

А почему оно было?

Потому что нахрен ничего не надо было никому вообще.

Отставание - это штука такая, странная. Это надо сидеть и нифига не хотеть, а потом ВНЕЗАПНО - у нас почему то отставание. Почему бы?

А теперь погуглите "бюджетные автомобили Китая" или, упаси хоспаде, США.

Вот те самые, которые мы купить не можем потому, что надо спасать отечественное производство, и поэтому они стоят как крыло от Боинга после растаможки.

Перевожу на посконный:

"Иш чего удумал, паршивец - картошку ему подавай. Есть же родная репа! Вот ее и кушай".

То есть, по вашему, нафиг нам не надо отечественный БМВ, на западе купим.

Чубайс, перелогинься. Ты это нам про все отечественное производство рассказывал.

Именно так.

Светлый ум руководствовался тем, что всегда можно купить, а раз так, то зачем делать свое?

И вообще, наглядную разницу между Т-34 Кошкина и ебущему все живое Т-34-85, в который за 5 лет модернизаций (потому что всех, кто спрашивал "зачем, отправили махать кайлом на фосфор) он превратился вы, видимо, не осознаете.

Я в восторге от того, как вас бомбит от последствий собственной тупости.

А слово "условно" вряд ли применимо к реальной статистике потерь.

Так что увы, вы совсем не условно сознались в том, что вам похуй на потери в личном и материальном составе, ведь главное - это победа.

Цена же, как я понимаю, вас, в отличие от маршала Жукова, не волнует.

Вот только долбоеб в виде тебя так и не понял, что в танке ещё и экипаж помирает.

Но да, на людей то похуй. Главное наклепать.

А я отрицаю, что победа - мерило успеха? Однако, долбоеб тут вы.

Потому что это вы считаете, что если вы можете себе позволить потерять 3 танка из 4, чтобы подбить один вражеский, то не стоит пытаться сделать свои танки немного лучше.

Желаю подумать об этом все еще в предыдущем описанном мною танке.

А нахуй мне разговаривать с ебалном, который защищает свое право жрать говно?

Я уже сделал выводы о том, что если люди готовы жрать говно, то говно они и заслуживают.

Более вы, конкретно, мне не интересны.

Вам я посоветую как нибудь оказаться в танке Т-34 с 4-х ступенчатой (старой) коробкой передач где-нибудь под Сталинградом, со старой башней (без комбашни и перископа) и, заодно, без прицела, чтобы метиться можно было только через дуло.

(Это было).

Это сразу изменит ваш подход к тому, что является мерилом победы. Если выживите.

Современные примеры!

Можно, а зачем?

Это когда бронежилет боец СВО покупает сам. А так же коптер, подвеску и рацию.

Когда подсветку прицела артиллерии и минометов печатают на 3д принтере, потому что штатная зачем?

Когда защиту от дронов три года мангалят на ЛБС, потому что штатной нет.

Это навскидку.

1. Паровой двигатель разрабатывал у нас Кулибин.

Можно, но зачем? Спросили его. Потом покупали в Англии и движки, и паровозы.

2. Автомат Фёдорова. Зачем? Спросил царь, поэтому ПП в первую мировую были у всех, кроме нас.

3. Радио. Попов не нужен. Танкисты 1941 года это бы оспорили, если бы выжили.

Примеры чего?

Исторических фактов?

Вот и лежите в больницах, в которых ремонт 30 лет назад делали.

Вы жрите, жрите.

Спрашивать, как вы сказали - вне вашей компетенции.

Жри говно в столовке.

На вопрос "почему говно" получай ответ "ты не повар, ты некомпетентен".

Заслужил.

Ну, вы же требуете, чтобы вас лечили, строили вам дороги, и так далее?

Или все сами?

Ретроградных управленцев ака "бояре".

Ну и остальным от попов и купцов с крестьянами досталось, но меньше.

Это банальный факт.

1794 год. Кулибин изобретает отптический телеграф. Нахрен никому не нужен.

Причем телеграф лучше, чем тем, который изобрели во Франции 10 лет ранее, и которым буквально так с 1804 года начал пользоваться некий Н. Буонапарте, завоевавший не без помощи продвинутой и быстрой связи как бы всю Европу.

Во Франции телеграф так и остался в эксплуатации, пока не был сменен более совершенным.

В 1867 году Россия продала Аляску потому, что с ней нет быстрой связи, и управлять ей не получается.

Аминь.

Мир то получит.

Только вот потом не удивляйтесь, что пока Микеланджело какой нибудь с Бочичелли соборы со статуями клепали, на Руси (православной матушке березки обниму перекрещусь и далее по тексту Безрукова) разве что иконы ваяли.

Я надеюсь, разницу между росписью Сикстинской Капеллы и даже самыми удачно выполненными православными иконами 1545 года можно увидеть наглядно, в отличие от других, более технологических, штуковин типа металлургии, текстильной промышленности и так далее.

Так и я не только про АвтоВАЗ писал.

Просто на него акцент сместился.

Ну, раз с оскорблениями закончили, теперь по делу:

Например я не хочу премиальный сегмент в том плане, в котором его понимают.

Мне надо ездить исключительно по городу, иногда в лес и на дачу. Я хочу русский аналог FJ40 или, на худой конец, чтобы мне сделали "Ниву", которая не ржавеет через полгода или, еще лучше, "УАЗ", который не надо будет заводить с пинка и кривого стартера после года эксплуатации.

Дайте мне "Виллис", что ли, 1944 года, ну пожалуйста? А, заодно, всей нашей армии, которая в таких вот машинах ну очень нуждается.

Ну "Матиз" мне можно, но не в виде "Оки", хотя бы? Ока тоже в ржавчину превращается.

Нету. Ничего нету.

Все, что после "девятки", и кроме "Ларгуса" (который мне отлично бы зашел, не начинай он разваливаться как все остальные поделия) - это, простите, одинаковые мыльницы никакой проходимости, никакой скорости и странной управляемости. Которые ломаются, а мне по работе приходится слишком много всего ремонтировать, чтобы еще и в гараже торчать.

При мысли, что мне надо менять какие то там втулки через полгода поездок, я чувствую себя непонятым. Можно мне кусок железа, который просто ездит и не ломается?

Меня знакомый отговорил покупать "Волгу" по причине того, что она тоже ржавеет.

Какую мне взять отечественную машину, за любые деньги из предложенных, чтобы она работала как мой китайский электрический велик за 50к - заправил, завел и он поехал, и за три года эксплуатации я только колеса накачивал, которые 5 раз проколол?

И этой зимой буду впервые промывать механизм гидравлического тормоза, потому что от грязи они наконец то заклинили.

ПОЧЕМУ за 2.5 миллиона я получаю то, что хуже в эксплуатации, чем то, что я купил за 50.000????

Нет. Это содержание всей не-технической части. С 58 минуты.

- Можете сделать новые машины?

- Ну вы же понимаете, что мы кучу лет разрабатывали те, что есть. Это лучшее, что мы можем сделать. Если сделать скорость больше, надо все делать по новой. Вот вам 100500 требований от тех, кто вот уже 10 лет карает нас санкциями и крутит дулю, но ты их выполняй, простите, ЕС, спервадобейся, вы все хейтеры.

Мне по минутам весь этот поток оправданий разбирать лень. Потому что для вас это звучит не как оправдания, а для меня - именно так.

Мы друг друга не поймем.

Никогда не регулировала.

Стоимость автомобилей Aurus зависит от модели и комплектации, с новыми версиями, как правило, от 36,5 млн рублей за Senat и от 49 млн рублей за Komendant, хотя цены могут значительно варьироваться в зависимости от опций и дилера. Например, цена нового седана Aurus Senat начинается от 36,585 млн рублей, а кроссовера Komendant — от 49,065 млн рублей.

Последней моделью BMW назвать сложно, так как модельный ряд постоянно обновляется, но актуальные новинки, такие как новый BMW M5 2025 года (G90), предлагаются от ~23 700 000 рублей, а флагманский BMW X7 (рестайлинг) можно найти от 18 800 000 - 19 000 000 рублей и выше, в то время как более доступные модели, вроде X1 или 3-й серии, стартуют от 3-4 миллионов рублей, а цены на весь модельный ряд BMW сильно варьируются в зависимости от комплектации и года выпуска.  

Ну да, ну да.

Вот он вы - типичный русский человек. Можно у нас сделать хорошо и дешево - а зачем? Кому надо купит на западе, а нам и говно сойдет.

Скажите, вы - идиот?

Но, вообще-то, "можно, но зачем" прекрасно объясняется на примере танка Т-34.

Можно, а зачем? - это когда на прекрасном, в боевом отношении, танке, в первых сериях ставили отвратительную, едва переключаемую двумя танкистами КПП, потому что чтобы спроектировать нормальную, надо было автомобилями и тракторами ещё в РИ заниматься.

Можно, а зачем - это когда на том же Т-34 оптика была, вообще то, так себе, потому что стекло купим у Цейса, свое то зачем?

Можно, а зачем? - это когда на Шермане есть стабилизатор, а на Т-34-85 зачем?

Можно, а зачем? - это про отсутствие комбашни и обзора на тех же первых версиях.

Можно, а зачем - это так же про летящую в морду танкистов окалину, спорную эргономику и очень неудобные сидения.

И, наконец, можно, а зачем - это про наличие раций на танках начала войны в целом.

И вот так отличный танк превращается в типичный ВАЗ.

Любопытно!

Ну вот я, в ответ, имею полное право посылать их нахер с предложениями купить отечественное, и жду, когда смогу купить нормальное.

Они не востребованы. Они просто безальтернативны.

На том уровне технологий, который они освоили и который "мы лучше сделать не можем" дайте мне, повторяюсь, "Виллис" 1944 года. Без подушек, без печки, с тканевой крышей, с гидроусилителем и без единой электроники. 60 лошадиных сил, это меньше, чем у самого серийного и удачного движка ВАЗ.

НО ИЗ НОРМАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗА!!!!!

А вот это вот все пусть идет в жопу. У меня знакомый на новой (!!!) гранте тратит 35к в месяц чисто на то, чтобы она дальше ездила (не бензин, ремонт и запчасти).

А ездит так же, как я - от работы и до работы, в основном. 14 километров в день.

Мне оно нафиг не надо с такими затратами на до работы добираться.

Блин, я точно помню эту историю. Но не помню, это ролик или статья.

Потому что, я ненавижу скрепных турбопатриотов. Они не патриоты и не скрепные.

Они именно те, которых еще при Петре Первом за бороды таскали, уебков.

надо сначала освоить класс В

- надо. А зачем?

Им и так хорошо.

Я так понимаю, эта традиция возникла еще в начале прошлого тысячелетия.

Мне, по вашему, нехуй делать?

главный конструктор Автоваза сказал, что делают весты и гранты, которые неплохо покупают

Настолько неплохо, что пришлось аж заградительные пошлины вводить, как только со стороны Китая хлынули за те же бабки машины, на которых тот же срок службы можно хотя бы проехать, не вступая в половые сношения с машиной на регулярной основе?

Ну да ну да. Именно вот поэтому у нас покупают "неплохо". Настолько "неплохо", что аж склады забиты, рабочий день вроде как сократили, вот это вот все.

Офигенно покупают.

Ну, простите, я для Берлина зарплаты тоже не в рублях считаю. Там такие как я от 50к евро в год заколачивают.

Но спасибо за поправку.

Ну так в Берлине она столько и стоит.

Сдаешь. Ты от МЕНЯ требуешь сделать автомобили хорошо и дешево.

А я это требуют от тех, у кого профессия - делать автомобили.

Разницу чуешь?

О! То есть тебе надо - сделай сам.

Еще один типичный русский подход. Искренне желаю, чтобы вам так ответили на вопрос о покупке квартиры, например. Надо - сам, сука, строй.

Незачет аргументации, в общем.