Честно говоря, я столкнулся с той же проблемой, когда начал интересоваться этим рейсом. Да и в наших СМИ ничего толком не пишут, кроме того, что нашли новые предполагаемые останки самолета. Вот и решил собрать все в один пост)
4 тонный груза литиевых батарей? Неубедительно. 4 тонны кокаина гораздо дороже. Или же оборудование для укрытия от радаров (потому и сотрудников Фрискэйл там 20 чел. - либо испытывали на практике, либо перевозили).
Давно с таким интересом не читал посты на пикабу!! Найти столько информации и выдвинуть вполне правдивую теорию. Автор, вы заслуживаете уважения. Ну конечно же подписка :)
Если вызовы на сотовые проходили, тогда какие проблемы отследить на какой БС (базовая станция) они регистрировались т.е. попали в зону действия? Если это другая страна, данные все равно поступают, в сеть какого оператора попал абонент. Полагаю специалисты, если таковые здесь есть, подтвердят.
Так вот получается, что скорее всего они не проходили. А гудки - это побочные явления системы, хотя тут надо искать специалистов в данной области, ну или много-много гуглить)
А если проходили, то я думаю их можно было отследить. Хотя никто этого не сделал (или нам просто не сообщают).
Первый спускаемый аппарат, достигший поверхности Марса, был Марс-2 в 1972 году (СССР). Первый спускаемый аппарат, который удачно достиг поверхности Марса, был Викинг-1 в 1976 году (США).
А вот и первые новости, касаемо последних 120 (вроде как) предполагаемых объектов, найденных со спутника:
КУАЛА-ЛУМПУР, 29 марта. В первый день поисков на новом участке океана кораблям из КНР и Австралии не удалось обнаружить обломки пропавшего самолета авиакомпании Malaysia Airlines.
На борт кораблей извлекли найденные в Индийском океане предметы, но, как оказалось, это были не обломки авиалайнера, передает BBC.
Ранее сегодня сообщалось, что самолет ВВС Народно-освободительной армии Китая Ил-76 обнаружил три обломка в зоне поисков пропавшего Boeing-777-200 в Индийском океане. Найденные фрагменты — белого, красного и оранжевого цвета. Самолет заметил объекты с высоты примерно 300 м.
Очень интересно оформлено. Но я не совсем понял откуда эти "красные дуги", вероятные маршруты полёта. Если все системы обнаружения были отключены, а спутник не дает информации о местоположении, то почему именно эти пути? И если самолёт на самом деле прятался в тени другого самолёта, то разве маршрут того, в тени которого прятались не является единственно верным коридором? Я не критикую, просто не понял эти моменты.
У спутника есть радиус действия, который распространяется во все стороны по кругу. Учитывая положение самолета в момент пропажи и в момент появления на новом курсе, предполагается, что самолет полетел как раз по этому радиусу. Собственно маршрут второго самолета (SIA68) как раз проходит по верхней дуге, по крайней мере через воздушное пространство описанных стран.
Dziugu, kad garbinot gera lietuviu varda savo puikiais darbais :) Butu idomu suzinoti Jusu nuomone, koks tikras Lietuvos vaidmuo Ukrainos, JAV ir Rusijos konflikte?
Aciu uz malonius zodzius :) Но все таки давайте уважать тех, кто не говорит по-литовски и не будем тут говорить про Украину. Пост все таки совсем не об этом)
Основные причины таковы: 1. Из-за технических неполадок - отключают, если он посылает неверные данные. 2. Из соображений безопасности - если нужно сэкономить электроэнергию для более важных систем самолета. 3. Если самолет сопровождает другие самолеты - в этом случае транспондер работает только у ведущего самолета.
Я честно, не эксперт... и груз мог быть любой.. но осмелюсь предположить, что это оружие.. ядерное, не ядерное, не знаю. Если уж Иран.. Ну или просто львиная доля каких-нибудь наркотиков, стоимость которых просто посчитать нельзя (можно, но много нулей).
Была версия, что он вез некое химическое оружие, и был захвачен террористами. И чтобы минимизировать потери (а самолет могли направить на многомиллионный город), его решили сбить военные. Но мне с трудом в это верится, что кто-то бы стал перевозить столь опасный груз на пассажирском лайнере.
Я вот одного понять не могу. Зачем давать доступ пилотам или другим лицам на отключение радаров и пеленгаторов борта? Убрать ту ручку транспондера в кабине, спрятать в обшивку, крыло или какое-то другое недоступное место и с земли можно спокойно было бы их засечь при любых раскладах.
1) можно использовать несколько датчиков, чтобы минимизировать неполадки. 2) я не знаю сколько он "тянет", но, думается, что относительно немного и в экстренной ситуации большой роли не сыграет. 3) пассажирские самолёты вроде не так часто сопровождают. да и почему надо отключать этот самый транспондер? Из-за помех?
Вот настоящий Холмс вещает: (Ахтунг! Немного паранойи) Про катастрофу малазийского самолёта слышали? Рейс "Малайзия - Пекин".
За ту неделю, что он исчез начали выясняться такие обстоятельства, - ойЁЁЁЙ! В духе 11 сентября 2001 года и катастрофы презентационного полёта российского пасажирского самолёта СуперДжет -100 в Индонезии в мае 2012 года http://www.gazeta.ru/news/seealso/2334045.shtml. Правильно вы поняли, Уотсон, "Глобальный ястреб" снова всплыл: http://www.sovross.ru/old/2003/052/052_7_1.htm Правильно, то, что Кафедрой обсуждалось лет 10 назад, то что
американские "Боинги" или самолёты построенные на основе боинговых компонетов как российский "СуперДжет" имеют секретный встроенный блок в бортовом компьютере, который позволяет перехватывать управление самолётом с Земли и превращать самолёт в крылатую ракету.
Экипаж ничем не может противодействовать перехвату управления. Это как раз имело место во время демонстрационного полёта российского СуперДжета в Индонезии в мае 2012 года, катастрофа которого официально свалена на, дескать, "ошибку пилотов". Пилоты - лётчки испытатели высшего класса - невинно оболганы. Российский СуперДжет взлетал тогда почему-то не с гражданского аэродрома а с американской авиабазы в Индонезии, которая оснащена системой "Глобальный Ястреб-- РАТЕОН". Ставка была высокая - Россия только от одной Индонезии потеряла заказ на 1 миллиард долларов! Американцы на взлёте, перехватив управление российским самолётом, воткнули российский самолёт в гору. Холмс давал тогда, в мае 2012 года данные по этому "кейсу"; см. в архиве. Сейчас в случае с малайзийским самолётом, Уотсон, похоже тоже самое. Вот выступление малазийского премьер-министра который заявляет что пропажа самолёта, которого нет даже следов, вызвана перехватом управления самолётом. Malaysia's prime minister said he believes that "deliberate action" caused the disappearance of Malaysia Airlines Flight 370 Напомним что этот малайзийский рейс с двумя десятками китайских электронщиков на борту в качестве пассажиров - как раз магистральный "Боинг 777"! Кто то перехватил управление самолётом http://www.sovross.ru/old/2003/052/052_7_1.htm Уотсон, кто бы это мог быть, если о террористах на борту даже и не заикаются! Первая наводка - это огромная шумиха об этом рейсе в американских СМИ, хотя США этот рейс вообще касаться казалось бы не должен. А тут " в поиски" сразу включился весь Тихоокеанский американский флот. Просеиваем америнтернет дальше.
In 1985, the new port facilities were completed, and the USS Saratoga (CV-60) was the first aircraft carrier to tie up. n 1985, the new port facilities were completed, and the USS Saratoga (CV-60) was the first aircraft carrier to tie up.Strategic Air Command began deploying Boeing B-52 Stratofortress bombers and aerial refueling aircraft to the newly completed airfield facilities in 1987. Strategic Air Command began deploying Boeing B-52 Stratofortress bombers and aerial refueling aircraft to the newly completed airfield facilities in 1987.B-52G bombers flew more than 200 17-hour bombing missions over 44 days and dropped more than 800,000 short tons (730,000,000 kg) of bombs on Iraqi forces in Iraq and Kuwait. Beginning on 7 October 2001, the United States again commenced military operations from Diego Garcia using B-1, B-2, and B-52 bombers to attack enemy targets in Afghanistan
В Диего Гарсия находится также америкаское хранилище кластерных бомб - Diego Garcia was used as a storage section for U.S. cluster bombs
В Диего Гарсия кроме военных кораблей находятся:
Maritime Pre-Positioning Ships Squadron TWO Branch Health Clinic Naval Computer And Telecommunications Station Far East Detachment Diego Garcia Naval Mobile Construction Battalion Detachment Naval Media Center Detachment Diego Garcia Military Sealift Command Office Diego Garcia Mission Support Facility Fleet Logistics Center Diego Garcia NAVFAC FE 36 MSG Pacific Air Force Det 1, 715th AMOG (AMC) AFSPC Det 2, 22nd Space Operations Squadron (ARTS & GPS) AFSPC Det 2, 18th Space Surveillance Squadron (GEODSS)
Additionally, the USS Emory S. Land (AS-39) is forward deployed to Diego Garcia.
Кроме того в Диего Гарсия находятся американские спутниковые станции связи и слежения: he United States Air Force operates a remote tracking station on Diego Garcia. Its call sign is REEF. http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Force_Satellite_Control_Net... и другие станции слежения: The United States Air Force Operates a station of the Ground-based Electro-optical Deep Space Surveillance system on the southern end of the atoll. http://en.wikipedia.org/wiki/GEODSS#Ground-based_Electro-Opt... Вот написмано, Diego Garcia is one of the five control bases for the Global Positioning System, operated by the United States military. The United States Air Force also has monitoring stations in Hawaii, Kwajalein, Ascension Island, and Colorado Springs. The stations synchronise and update the atomic clocks on the 24 orbiting satellites that emit the signals used by GPS - "Диего Гарсия - это одна из 5 контрольных баз американской Военной Глобальной Позиционной Системы, которые находятся на: Гавайях, Ассеншен острове, Кваджалейне, Колорадо Спрингс и в Диего Гарсия. http://en.wikipedia.org/wiki/Diego_Garcia Кроме этого в Диего Гарсия находится The United States Air Force operates a High Frequency Global Communications System transceiver site located on the south end of the atoll near the GEODSS station. The transceiver is operated remotely from Joint Base Andrews and locally maintained by NCTS FE personnel. "США Высокочастотный Передатчик Глобальной Коммуникационной Системы около GEODSS station http://en.wikipedia.org/wiki/High_Frequency_Global_Communica... Кроме этого там находится Военно-Морская Главкомпьютерная и телекоммуникационнная Станция, которая обеспечивает всю телефонную связь, спутниковую связь, гидроакустические системы и т.д. в районе Индийского океана. Naval Computer and Telecommunications Station Far East Detachment Diego Garcia. Naval Computer and Telecommunications Station Far East Detachment Diego Garcia operates a detachment in Diego Garcia. This detachment provides base telephone communications, provides base network services (Local Network Services Center), pier connectivity services, an AN/GSC-39C SHF satellite terminal, operates the Hydroacoustic Data Acquisition System, and performs on-site maintenance for the remotely operated Air Force HF-GCS terminal.
Кроме того в Диего Грасия находится Отряд Безопасности ВМФ США. Naval Security Group detachment Diego Garcia was disestablished on September 30, 2005.
Да, я тоже читал эту версию) Но честно с трудом верится, что самолетом можно управлять удаленно. Я не думаю, что пилот бы не перенял управление на себя, если бы самолет "взломали". Но Диего Гарсия вполне подходит по ТТХ для посадки, поэтому эта версия тоже достойна быть.
Автор, я встречал ещё одну интересную статью на эту тему, она сейчас гуляет по ЖЖ. Не знаю, на сколько сделанные выводы правдивы. Возможно, Вы сможете в этом разобраться: http://bulochnikov.livejournal.com/1340676.html По крайней мере, возможно, это раскроет завесу тайны на перевозимым грузом.
Вот небольшая вырезка: Факты, ставшие известными до обнаружения обломков, но замалчиваемые официальными инстанциями и прессой, таковы: на борту Boeing 777 находился подозрительный груз, прибывший в Куала-Лумпур кружным путём. Груз прибыл из США в Республику Сейшельские острова на ходящем под флагом США контейнеровозе «Maersk Alabama» в сопровождении сотрудников морской охранной фирмы Trident Group, основанной бывшими старшими офицерами специальных операций и надводных сил ВМС США. Фирма специализируется на охране перевозок атомных и биологических материалов. 17 февраля груз был выгружен с судна «Maersk Alabama», доставлен в международный аэропорт Сейшельских островов и погружен на рейс авиакомпании Эмирейтс, направлявшийся в Куала-Лумпур. После промежуточной посадки в Дубае сопровождавшие груз двое высококвалифицированных спецназовцев ВМС США были найдены на борту контейнеровоза «Maersk Alabama» мёртвыми «при подозрительных обстоятельствах». Речь идёт о нанятых в Вирджиния-Бич (штат Виргиния) сотрудниках Trident Group 43-летнем Марке Даниэле Кеннеди и 44-летнем Джеффри Кейте Рейнольдсе.
8 марта этот груз был отправлен злополучным рейсом Куала-Лумпур — Пекин, но не прибыл к месту назначения. Когда рейс уже был в воздухе и вышел из зоны ответственности малайского авиадиспетчера, поступило сообщение, что китайские диспетчеры на основании указания службы госбезопасности запретили посадку в Пекине и направили самолёт в альтернативный аэропорт Хайкоу Мейлан (код HAK) на острове Хайнань.
Статья интересна. НО! Допустим, этот груз сопровождал спецназ США - значит, груз американский. Так же допустим, что Китай отказал самолету в посадке в Пекине и направил в Хайнань. Но ведь и то и то является территорией Китая - какая разница, где его сажать?
Так же допустим, что раз Китай пронюхал про груз, то самолет решили посадить на базе США в Диего Гарсия. Но зачем тогда надо было похищать самолет? Ведь более простым вариантом было бы объявить о некой технической неполадке на борту, спокойно посадить самолет на этой базе (как на ближайшей базе, которая может принять такой большой самолет), отпустить всех пассажиров и дальше делать с самолетом все что угодно. Еще бы большой плюс себе в карму заработали, что приняли "аварийный" самолет с спасли всех пассажиров.
Еще нюанс в том, что при последнем радиообмене пилот сказал "Спокойной ночи". Пилоты в эфир так не говорят. Должно быть указание на идентификатор борта или что-то, чтобы можно было понять от какого борта сообщение в эфире. Это используют для сообщения о чрезвычайной ситуации какой-то (к примеру, самолёт был захвачен террористами. Не скажешь же что тут чувак с волыной, когда эта волына в голову пилоту направлена. Говорят вот так, а диспетчер по неуставному сообщению догадывается что что-то не так и принимает соответсвующие меры)
Огромное спасибо автору. Одна из самых лучших статей за несколько месяцев на Пикабу. Скорее всего власти многое умалкивают, т.к. помимо того что военные радары не могли зафиксировать "тень" основываясь на человеческий фактор, не думаю что у них не логируются данные и в любой нужный момент по логам они могут симулировать полеты для того времени. Картина показывает траекторию рейса SIA68 Кроме того, тут интересовались по поводу операторов сотовой связи. Так вот, независимо какая-бы скорость не была, если телефон даже на секунду "поймает" базовую станцию - в логах оператора это всё это будет. Для того, чтобы обнаружить телефон - он просто должен быть включенным. Сотовые операторы если даже и будут знать локацию телефона, без разрешения государства они просто будут молчать, т.к. не могут они сказать что зафиксировали сигнал на какой-либо станции, в то время, когда страна оператора уже обьявила что военные радары не обнаружили этот самолет на их территории. Думаю что, сами же страны владеют достаточной информацией, просто не могут выдать свои засекреченные технологии. Даже сама авиакомпания и аеропорт отказалась обнародовать многие данные изза безопасности. Короче, те страны которые знают где самолет, сами умалкивают этого, ибо незачем втягивать себя в чужое дерьмо. Скорее всего, через некоторое время и увидим что "сфабрикованные обломки" будут найдены где-то для того чтобы замять это дело.
И ещё... учитывая что это угон, полагаю пассажиры были убиты сразу после того как самолет сел.
Это ведь схематическое изображение. На самом деле, они обе начинаются с одного места.
Вот траектория SIA68. Она проложена по прямой, не учитывая круглось земного шара. Если ее учесть, она как раз попадет в северную дугу. Большая красная точка - нахождение SIA68 в тот момент, когда MH370 передал последний сигнал на спутник.
Неувязочка, если следовать теории автора о том что самолет летел "в тени другого боинга" тогда как при обнаружении предположительно звонившего пассажира самолет набрал такую высоту. Это же выведет его из тени и на какое то время (время маневра облета самолета который летит над пропавшим боингом) выведет его из тени и на радаре даст точную картину 2 САМОЛЕТА.
Самолет еще не был в тени, пока летел на самой высокой точке. После того, как его в последний раз видел военный радар и до того, как он лег на курс SIA68 прошло какое-то время.
Мне больше нечего добавить к этой истории. Из новых фактов я знаю только про найденные части обломков, которые Малайзия заявляет как части пропавшего боинга, однако французские эксперты, изучая обломки на месте нахождения, пока этого не подтверждают.
Интересно было прочитать. Версия имеет право на существование. Автор немного ошибся насчет гудка. Гудок - это КПВ (контроль посылки вызова) и если он есть, это значит телефон абонента доступен. Можно даже на вики почитать об этом.
Да, возможно вы правы) Правда, в википедии не говорится, что это применимо и к сотовым сетям. Эксперты говорят, что в данном случае Гудок это знак того, что сеть в данный момент работает и пытается найти вызываемого абонента. Она может дать один, два, три гудка и если телефон найден, он принимает вызов. В обратном случае идет сброс соединения. Т.е. в данном случае гудок - это скорее для психологического эффекта.
