Разница такая, что некоторые модели современных автомобилей имеют фары двойного допуска - и под галогенки и под ксенон.
На фарах этот допуск какой-то буквой обозначен, на память не скажу, а искать лениво.
Это достигается путем пиздецки сложного матана, который производители фар курят при проектировании отражателей.
Естественно, у таких фар защитное стекло, а точнее пластик, должно быть полностью прозрачным. Если оно рифленое - буквы допуска искать нет смысла, их там не будет.
Если установить ксенон в фары с соответствующим допуском, то фары дают идеальную светотеневую границу, в полном соответствии с техническими регламентами.
Проверено лично на машине товарища.
Лет пять он катал с ксеноном, тормозили гайцы, но доебаться не могли - буква допуска на фаре была.
Снял он его по той причине, что гайцы начали вспоминать про автоматический корректор, а вот его как раз не было за ненадобностью - ездил он всегда один и в багажнике возил только воздух. Но по регламентам автоматический корректор должен быть, да.
А вот ксенон в галогенные ПТФ - это зло, конечно, тут вопросов нет.
раскрыть ветку (1)