Когда нужен левый болт⁠⁠

кажется, в девяностых по ящику была реклама колготок с таким сюжетом

не только мачты. трос во дворе натянуть, чтоб собака бегала; натянуть трос под потолком, чтобы пробросить провода. везде, где нужно что-то сильно натянуть. на съемниках пружин подвески тот же принцип.

все зависит от узла и требуемой нагрузки. ясен пень, что колёса абы чем прикручивать не станешь или, например, крепление ремней безопасности, там предел прочности критически важен.

в данном же случае, сверхнагрузок на этот болт нет, но на всякий случай новый болт уже заказан, а пока он не приехал – ездим так.

а вы опытный)

ну вот у вас есть, а у Васи нету. а тут за сто рублей и полчаса готова нужная деталь.

ну вот в том случае, если шаг совпадает. ничего не придумал, всё сделали три дня назад. товарищ думал, что правая и сорвал откручивая. подал ему идею с талрепом, поехали купили и сделали. как запчасть, его можно заказать и подождать, а без него машина стоит.

как времянка до прибытия заказа сойдет

например, для фиксации ролика натяжителя ремня на некоторых иномарках.

оно до сих пор не отвалилось...

ты считаешь себя правым, но даже не удосужился прочесть дальше запятой

тролль херов

когда же до тебя дойдёт, что болта в комплекте с роликом не было. и такое иногда случается

если ремень питает генератор, помпу и кондей, то ничего критичного не произойдёт. во-первых, срыв ремня можно услышать; во-вторых, существует индикатор отсутствия зарядки АКБ. чтобы попасть на нормальные бабки, нужно ехать или стоять в пробке с неработающей помпой какое-то время. при срыве ремня движок мгновенно не закипит. о чем ты вообще говоришь?

в-третьих, этот, как ты выразился, "калёный" болт как-то легко сломался. во всяком случае, талреп предназначен для сильного натяжения металлических тросов и способен выдерживать явно бОльшие нагрузки, чем болт, придерживающий подшипник, основная нагрузка которого не приходится на болт.

дендрофекальным методом рукожопы пользоваться не умеют, не нужно смешивать понятия. рукожоп, пытаясь что-то сколхозить, сожжет говно и сломает палки. на то он и рукожоп

Нет. Херовое сравнение, будто ты прочитал только первое предложение.

Был опыт крепления поперечной реактивной тяги "черной лапшой" в несколько слоев, сколько влезло в проушину ("черная лапша" – это как советский телефонный кабель, только жилы не медные, а из чернины). В полевых условиях. Ваще ничего не было, а бухточка лапши валялась в багажнике. Проехал 6 км. Она порвалась, когда уже к дому поворачивал. Буквально 300 метров не доехал, там уж кусок арматуры спас. Понятное дело, что ехал медленно и очень аккуратно, зная, что наколхозил хуйню. К смекалке здравый смысл тоже нужен. Это был выход вот так, на месте, без подходящих подручных средств. Это было хоть что-то, лишь бы не стоять на месте в ожидании чуда. Судьба родного болта неизвестна. Это была первая машина и опыта в ремонте еще не было, то есть, хз кто его закручивал. А без поперечной реактивной тяги машина вообще не едет, даже на буксире. Балка становится под углом к кардану и колёса блокируются

вот у тебя есть возможность поставить машину на ремонт и ждать запчастей, а кому-то автомобиль нужен каждый день. это выход. временный, но большего и не нужно. не все живут в мегаполисах, где в каждом автосервисе по пять комплектов всех расходников на все марки, только плати (утрирую, конечно же). еще головой нужно думать, в какой узел какую замену можно подобрать.

теория без практики – слова, практика без теории – потерянное время.

но не каждый является сборщиком/автомехаником в сэрвисе. некоторые ремонтируют свои машины самостоятельно, даже не имея специальных знаний(образования)

я же не говорю, что это достойная замена на века. но это годная времянка, чтобы лошадка не стояла, пока закажешь новый

не в каждом ящике с металлоломом есть левые болты

тем более, что подшипник надет с маленьким допуском на втулку, а болт прижимает обойму к корпусу. ну, в нашем случае

так даже лучше

думаю, что на болтах из хорошей стали резьбу режут только резцом на станке и только в несколько проходов, в зависимости от уровня хорошести стали

автомобиль автомобилю рознь

да и по опыту, бывает, и шаровые опоры приходят без болтов и приходится на старые ставить. а ролик подходящего формата может оказаться в "магазинчике на углу"

в детстве нашел у дядьки в инструментах плашку в оправке и сам догадался, для чего она нужна. нарезал резьбу на алюминиевых и медных прутках. потом в школе показали, как это делается с железом: фасочку снял, зажал вертикально в тисочки, полил маслицем, прижал плашечку и крути. только держать надо ровно